bonsoir,si a l arret elle ne l ai plus,c est possible pour le joint de culasse.quand tu roules a 120/130 km/h,est ce que la temperature monte t elle au dessus de 90 degrés?

      ducati68 a écrit:

bonsoir,si a l arret elle ne l ai plus,c est possible pour le joint de culasse.quand tu roules a 120/130 km/h,est ce que la temperature monte t elle au dessus de 90 degrés?

quand le moteur est a la rrét et quil ce refroidi la durite deviens plus souple.
et quand je roule la temperature ne monte pas plus que 90 degrés...
pensez vous que ca viennes du calorstat?
ou alors  cé le dbut dun joint de culasse?*
merci

le mieux c est de controlé le calorstat,il faut le demonter et voir si il s ouvre

      ducati68 a écrit:

le mieux c est de controlé le calorstat,il faut le demonter et voir si il s ouvre

cest facile a faire?

qu appelles tu thermostat?

      ducati68 a écrit:

qu appelles tu thermostat?

calorstat jecrois...la durite sort de la pour aller au radiateur
ca sappelle bien comme ca?

oui,il faut enlever la durite et le calorstat est dans la piece ou vient se brabcher la durite,tu peux aussi remonter tout sans calorstat le temps de voir si les durites deviennent de nouveau dure,si c est le cas,c est joint de culasse a changer

  je rajoute
attention au bouchon du radiateur ou du vase  qu'il laisse bien passe la pression

      countryauta a écrit:

  je rajoute
attention au bouchon du radiateur ou du vase  qu'il laisse bien passe la pression

je controle cela comment stp
merci

tu doit entendre une déprèssion du bouchon quand le moteur a atteint sa temperature
il laisse sortir  un peut de liquide ou de l'air
Regarde que le ventilateur  se mette en route un fois la temp atteinte