oui tu peut démonter sans aucun problème par contre si tu démonte tes arbres a cames je crain qu'il doit y avoir un reglage de culbuteur a faire je ne m en rappel plus (j'ai travailler sur les daewoo pendant mon apprenti)

OK,

   Merci pour la réponse.

   En fait je devrais voir demain mais je supose que je suis obligé de démonter les 2 arbres à cames à moins que je peux sortir tous le bloc supérieur mais cela m'étonerais.

   Peut-être encore un avis de connaisseur??

Demain je montrerai la suite

Merci d'avance encore.

tu peut démonter les deux parties en un coup tu dévisse les 8 vis qui sépare tu démonte la distribution et tu y es tu vas pas quand meme démonter tonmoteur pièce par pièc quand meme?

salut,
tu n'as pas besoin de démonter les arbres a cames!!!
enleve la courroie de distribution et tu pourras sortir la culasse avec les arbres a cames montés.
Est ce que tu sais ou sont les reperes afin de pouvoir recaler ta distribution comme il faut?

tu auras aussi certainement quelques tuyaux à débrancher avant de sortir la culasse.

A+

BONJOUR ID060261 moi a ta place j aurais démonté le carter d'huile parce que ton piston il faudra bien le desacoupler de la bielle qui est sur le vilbrequin et je sortirais le moteur completement

Bonjour,

   Merci pour vos réponses,

   Pour les repères pour la courroie de distribution je n'ai aucunne infos, je pensais regarder concenssieusement et faires des repères sur les pignons, carter,... bref la ou cela me semble indispensable. Je présume qu'il y a 3 repères à faire.

   N'hésitez pas à me donner plus d'infos car je rappele c'est la première foi que je me lance dans cette aventure 

    Et vive les Forum

Marc

Pierre,

   Merci pour ton idée, je n'ai pas le matériel pour sortir le moteur, la voiture est dans un garage privé, mais ton idée de faire le travail par le carter m'intéresse.

   Donc après avoir enlevé le carter, du bas je saurais désaccouplé la bielle du vilbrequin?

   Ma voiture est sur des chandelles, cela ne me pose pas de problème de rester en dessous et d'essayer comme ca. Effectivement ce serait moins de travail.

   Si tu me confirmes que comme ça c'est plus facile je commence de cette façon.

   Merci.

RE-ID060261 oui tu regarde sur la bielle tu a 2 ecrous tu les desser et tu devrais pouvoir l ecarter(fais attention aux coussinet de bielle) et tomber sur le piston ,regarde bien en principe tu a un clips de chaque cotée de l axe(tu en enleve 1) et tu doit sortire l axe pr enlever ton piston

OK Pierre,

   Je vais voir cela cetta après midi, je tiendrai au courant des évenement.

Merci.

Marc

re-salut,
pour les reperes, normalement il t'en faut un par arbre a cames (AAC), et un pour le vilebrequin. Normalement, ils sont deja fait. Pour le vilo, tu dois avoir un espece de coup de pointeau sur le pignon ou il y a la courroie de distribution et un sur le bloc moteur. Pour les AAC regarde si il n'y a pas un trou fileté derriere chacune des poulies!! si oui, il fauit y mettre des vis et ca les bloque.

Sinon fais toi des reperes, mais précis car un décalage d'une dent n'est pas permis....

OK, merci pour les infos sur les repères,

   J'ai eu un contretemps aujourd'hui, demain j'attaque et je tiens au courant.


   Vive les forums

Bonjour,

Je voudrais juste faire une petite parenthèse à ton topic.
J'ai exactement la même voiture (de 1997) et j'ai un pb dessus. il y a un genre de sifflement, un peu comme si quelque chose était dévissé, dès que le moteur tourne, peu importe que je roule ou pas. C'est un peu difficile à expliquer.

On me dit que ce pourrait être la courroie de distribution. Elle a été faite à 88.000 km et j'en suis à 150.000 km.

Je suis très bricoleur mais je ne me suis jamais attaqué à des moteurs de technologie récente. Est-ce compliqué de changer dessus la courroie de distrib, et faut-il de l'outillage particulier?

Merci et encore désolé d'intervenir sur ton topic, mais je suis tombé dessus par hasard dans mes recherches internet.