|
J'ai une Golf IV TDI 110 CV
boite automatique - Année 1998
Le 16/04/2004 à 148831 km j'ai fait changer la courroie de distribution chez un garagiste
(non agrée VW). Aujourd'hui (900 km plus tard) le moteur a fait un bruit épouvantable et il a calé. Ma voiture a été
remorquée chez VW, verdict : courroie détendue, moteur décalé 
. Je vais donc aller revoir le garagiste qui a changé la
courroie. Je pense lui demander l'échange standard du moteur, car vu le bruit je crois qu'il a bien morflé. Est-ce que je
suis en droit de faire une telle demande ?
Merci pour les conseils 
.
Anibou
Volkswagen Golf
slt
tout à fais, les travaux sont garantie 2 ans
d'un con un instant plutôt que de ne rien dire et rester con toute la vie
si c fait dans un garage, le gas garantie sont travail au
minimun 1 ans et deux ans depuis que les VH neuf sont garantie deux ans
sauf si tu n'a pas eu de facture avec un ordre
de reparation (au black quoi) la par contre si c le cas, tu n'a plus que t yeux pour pleurer
d'un con un instant plutôt que de ne rien dire et rester con toute la vie
ça ce corse ! Le garagiste qui
a changé la courroie de distribution ne veut pas faire d'échange standard, car il prétend que le moteur est simplement
décalé et que ce n'est pas forcément grave. Si j'accepte la réparation qu'il me propose, aurais-je un recours si le moteur
présente un problème dans quelques milliers de kilomètres ou quelques mois (fuites ou casse) ? Je n'aurai aucune preuve que
c'est lié au problème de courroie.
Membre exclu
Lieu: Belgique
Inscrit le 7 avril 2004
Messages: 423
Il dit que la courroie est décalé, il n'a donc pas respecté les
procédures de montage de la courroie de distribution, il ne possède probablement pas la règle de calage de l'arbre à came et
encore moins l'ordinateur qui permet le réglage final de ton moteur.
L'utilisation de la calle spécial à la place de la
pompe à dépression et de la pige garanti uniquement un réglage de ton moteur au point mort haut et c'est tout.
Le réglage
final est en dynamique , c'est à dire le moteur à la température de fonctionnement et en fonctionnement , l'ordinateur
portatif permet de régler ton avance , deux paramètres sont utiles 1-température du carburant 2- point d'injection. il faut
donc se référer à un graphique reprenant ces deux valeurs et lorsque l'ordinateur donnera les valeurs pour ta voiture, le
mécanicien ajustera la poulie d'injection.
Ton garagiste est un incapable, "une dent à côté" il ne vérifie pas son propre
travail après avoir mis la nouvelle courroie.
Demande lui comment il a réglé l'avance de ton véhicule d'après ce que je
viens de t'expliquer, demande lui aussi si il a bien remplacé les vis extensibles (reconnaissable à leurs couleur verte) ces
vis ne peuvent pas être réutilisé(3 vis de poulie d'injection-1 vis du galet tendeur semi-automatique- 2 pour le palier
moteur)
Ces mécaniciens qui réparent toutes les marques me font bien rire
sur un diesel, quand c décalé sa touche 99.99 fois sur 100
a
quel vitesse ou regime est ce arrivée
d'un con un instant plutôt que de ne rien dire et rester con toute la vie
à mon avis il y a des soupapes de plier
il faut dans un
premier temps commencer par deculasser pour ce prononcer
a cet vitesse, je pense qu'il ne sera pas nécessaire de
remplacer le bloc moteur
d'un con un instant plutôt que de ne rien dire et rester con toute la vie
Effectivement la 1ère chose à faire est de déculasser ! A faire
faire par un professionnel bien évidemment au cas où tu aurais besoin d'avoir recours à la justice pour cette
affaire.
En général, que la distribution se décale ou qu'elle casse le résultat est le même. Les pistons viennent
"chatouiller" les soupapes et en fonction de l'ouverture de celles-ci au moment de l'impact, elles peuvent se tordrent et
endommager les chemises de soupapes. De plus, en fonction de la violence de l'impact, les coussinets de bieles, éléments
métaliques en forme de demi-lune qui permet la jonction entre la biele et le vilebrequin, peuvent prendre un "plat".
Résultant un gros claquement du bas moteur et la nécessiter absolu de faire remplacer ces coussinets au risque de voir la
bièle transpercer le bloque en fonte en cas de rupture 
Donc pour résumer, prend un concessionnaire VW pour faire le
déculassage et le diagnostic des dégâts engendrés. Ne lâche pas l'affaire car le mécanicien qui t'a remplacé la courroie
est entièrement responsable de son erreur. Par contre, ceci se réglera avec son assurance certainement et ça risque d'être
un peu long...
bon courage @ toi 
Membre exclu
Lieu: Belgique
Inscrit le 7 avril 2004
Messages: 423
Je te conseil de suivre à la lettre ce que Neophil te propose.
Un
démontage de la culasse dans les ateliers VW suivi d'un rapport d'un expert indépendant.
La faute du garagiste ne fait
aucun doute.
C'est la solution de bon sens et la seul porte de sortie mais cela sera dur et long afin de faire
reconnaître tes droits.
Honda crx del sol
Son moteur a consommé 4 litres d'huile en 2000 km
pas de fuite pas de fumé
Et elle a fait changé sa courroie il y
a 2000 km et maintenant son moteur clicquette
Certain lui disent que c'est sa courroie de distribution qui est detendu ou
qui a pris 2 crans
Quelqu'un a t-il vu ce probleme
salut anibou,
je te conseille par experience de ne pas
donner l'ordre a vw de deculasser car le garagiste peut contester des degats s'il n'est pas present lors du demontage.je
t'invite a contacter ton assurance ou un cabinet d'expertise afin de convenir d'une datte pour effectuer le demontage de
ta culasse en presence de l'expert et du garagiste ayant remplace la courroie.au moins il n'y aura pas de
contestation,seuleument une constatation.ce n'est qu'un conseil en connaissance de cause,a toi de faire le
choix!
bon courage!
a+
Bonjour,
bien sur tu a le droi et ci il n e veux rien savoire il faux en venire au main ...:
|