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Bonjour, j'ai fait changé mon joint de culasse il y a 6 mois et il est déjà mort !!!
Il s'agit d'une Espace 2.2 essence de 1992.
Comme la dernière fois, le moteur broute avec fumée blanche et odeur désagréable. Le liquide de refroidissement diminue de façon significative.
Auparavant, j'ai changé toutes les durites et même les 2 radiateurs, apparemment, il y a une surpression dans le circuit de refroidissement mais d'où peut-elle provenir ?
qu'est-ce qui pourrait être la cause d'un joint qui soit HS en 6 mois alors qu'il n'y a pas eu de surchauffe du moteur ?
Si quelqu'un a une idée, je ne sais plus quoi faire surtout que je m'en sert tous les jours...
Merci
Renault Espace 2.2 de 1992
Bonjour, merci pour cette question.
En effet, il y a eu épreuve et rectif de la culasse.
J'ai changé le calorstat, les 2 ventilos fonctionnent bien (à condition que le niveau de liquide de refroidissement soit assez haut pour déclencher les 2 ventilos...).
J'ai changé les 2 radiateurs (même l'intérieur car il y avait une fuite dans l'habitacle) mais encore une fois, je pense que c'est due à une surpression (mes durites ne sont pourtant pas dure comme du bois),
En roulant je contrôle tous les temps mon témoin de chauffe donc je sais que depuis 6 mois qu'il n'y a eu aucune surchauffe...d'où mon étonnement...
bonjour.
Avez vous controlé, qu'il n'y a pas de fuite exterieur depuis les 6 mois. durites, pompe à eau. et la pompe à eau fonctionne t-elle correctement.
re
vous dites:
(à condition que le niveau de liquide de refroidissement soit assez haut pour déclencher les 2 ventilos...
il n'y à que deux possibilités pour que le niveau baisse.
1: fuite exterieur...
2: consommation par le moteur...
(Comme la dernière fois, le moteur broute avec fumée blanche et odeur désagréable. Le liquide de refroidissement diminue de façon significative;)
il n'y a pas de fuite, c'est le moteur qui consomme.
Pendant 6 mois, pas de problème et mardi matin, une durite (celle qui est connecté au radiateur de chauffage habitacle) a sauté de son embase (sans doute due à cette surpression...).
cependant le témoin de température était à son niveau normal...
si il y a bien une surpression....? il faut redemonter la culasse et refaire une épreuve de celle-ci.
petite question l'espace étant de 1992, est-ce bien un 2.2 litre ou un 2.1 litre, ce qui n'est pas tous à fait la même chose...?
2.2 ou 2.1, Il faut que je regarde, quelle conséquence cela peut-il avoir ?
Il y a donc bien une fuite mais comment cela a-t-il pu ce produire sans surchauffe du moteur ???
Est-ce forcément le joint qui est en cause ?
Ma question reste entière, quelle est la source du problème ...
sur les 2.2 la durite de chauffage ne posséde pas de collier de serrage, elle est fixée par un systéme de clips. si elle a sauté cela peut être dû à un mauvais emboitement lors de la rép. si elle a sauté et que l'eau c'est échappée, cela peut être la cause du second joint de culasse.
si, il s'agit d'un 2.1 la durite est fixée par un collier et il faut alors une surpression importante pour qu'elle saute (peu probable, sauf si manque de serrage du collier).
mais dans tous les cas, il te faut redéposer la culasse...!
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