aller jouver le

bal
souvenez vous de la fameuse

R16

Au début d'années soixante

le Renault avait juste les berlines de famille plus petites : Dauphine, Dauphine Gordini, la Floride, la Floride S,

Caravelle, Renault 8, Renault 8 Principal. Renault a manqué d'un sinus supérieur réel de voiture la production du Fregate

avait saisi en 1960.
Après que quelques photographies de presse ont été sorties en automne 1964 il était en mars 1965 que

nouveau Renault 16 (ou Renault 1500, d'abord) a été présenté au public. Et sur la façon et la technique la nouvelle voiture

était remarquable.
Philippe Charbonneaux est le designer de la voiture, un compromis couronné de succès entre une salle de

famille très de luxe et une moyenne voiture d'état(propriété) de taille. La conception de quatre portes et une cinquième

porte supplémentaire était le première de sa sorte dans la gamme de classe moyenne. Sauf cela l'intérieur pourrait être

changé de sept façons.
CIE le Constructeur Yves George a appliqué une combinaison de techniques remarquables :

barres(bars) de torsion, montage de roue indépendant, moteur d'aluminium avec paquebots de grandes lignes de cylindre,

circuit de refroidissement fermé avec ventilateur automatique.
Tout ceux innovation technique et conception progressive

combinée dans une voiture livrée à Renault 16 la récompense(sentence) ' Voiture de l'Année 1965 '.
jusqu'à ' Le

Salon de Genève ' il y avait trois versions : L, GL et GLS. Tous trois avaient le 1470cc le moteur qui a livré 55hp. En mars

1968 a commercialisé R16 sportif avec beaucoup plus de pouvoir(puissance) et un totalement nouveau tableau de bord : Renault

16 TS. Le moteur a une capacité de 1565 cc et livre 83 hp. Mars 1969 Renault a présenté le premier Renault avec l'ordinateur

a réglé la transmission automatique : Renault 16 TA avec 1565 cc moteur, livrant maintenant 67 hp.

Septembre 1970

apparaît le seul changement distinctif des regards de la voiture : les feux arrière formés typiques sont remplacés par des

types rectangulaires plus ordinaires et le chrome striping sur la cinquième porte est remplacé par agrandi et noir. Les

versions GL et GLS n'existent plus, de là ils sont maintenant baptisés L et TL et adaptés avec le moteur même comme dans le

TA.
La finale ' le sommet de la facture(projet de loi) ' la voiture est lancée en septembre 1973 : Renault 16 TX. La

voiture a 1647 cc le moteur que des offres 93 hp, cinq mécanismes, vitres électriques dans le verrouillage de porte de

devant, central, le becquet de toit, rearwindscreenwiper et - la rondelle(machine à laver), quatre phares carrés, Gordini des

roues et avait comme des options : le changement de vitesse automatique, des fenêtres teintées, la compagnie aérienne,

l'intérieur en cuir, fait glisser le toit, Dunlop des roues, le vaporisateur métallique.

Après une décennie de

succès Renault a décidé de diminuer la variété de versions R16 peu à peu. Le L et TS n'ont plus été produits en 1977. La

version TL (avec 55 hp) avait 1978 comme son l'année dernière de production. La fin de 1979 la production du TL (avec 66

hp), TL automatique, TX et TX automatique était venue à une fin. Un remarquable, évolutionnaire et jusqu'à maintenant le

véhicule multi-copié avait été étendu dans le monde entier plus des 1,8 millions de fois (et comment sont peu laissé(quitté)

maintenant par jours).