Bonsoir ,


Pour repondre a ta question , oui j'ai du demonter les tuyaux d'injecteurs pour changer les joints .j'ai aussi changer le capteur PMH  , j'ai changer le debimetre avec mon pote qui a la meme voiture , meme chose !j'ai demonter le calculateur nettoyer les connections , meme chose , j'ai changer aussi le capteur de pression , meme chose !
Voila j'ai fait le tour , encore merci pour ton aide , bonne soirée

re bonsoir ,

J"avais oublier de te dire que j'ai changer la vanne EGR  avec celle de mon pote , helas meme chose !j'ai debrancher la vanne EGR  et boucher aussi le tuyau , meme chose , j'ai aussi debrancher la connection du capteur de pression , meme chose , j'ai meme debrancher l'alternateur au cas ou si celui ci me ferait des probleme sur le circuit electrique , j'ai meme debrancher la ligne d'echappement (je ne suis plus a sa pret !!!!) pour etre sur que la ligne ne soit pas bouchée ) meme chose .
Une chose que j'ai du mal a comprendre c'est que demain matin je vais la mettre en route et je peux si je veux alle en zone rouge pour quelques instant ensuite sa recommence (sa broute )

Bonne soirée

      moulin 80 a écrit:

Bonsoir ,


Pour repondre a ta question , oui j'ai du demonter les tuyaux d'injecteurs pour changer les joints .j'ai aussi changer le capteur PMH  , j'ai changer le debimetre avec mon pote qui a la meme voiture , meme chose !j'ai demonter le calculateur nettoyer les connections , meme chose , j'ai changer aussi le capteur de pression , meme chose !
Voila j'ai fait le tour , encore merci pour ton aide , bonne soirée

Un truc tout con : t'as bien respecté l'ordre de distribution des tuyaux ? Il suffit que t'ai inversé 2 tubes ...

Alors verifie l'orde de distribution (1,3,4,2) en partant du cul de pompe . Par contre je sais pas quel est le n°1 .... à regarder sur une autre voiture .

Quand je te parle du débimetre : tu le débranche (même s'il est neuf) et tu fait un essai . Débranché !

Bonjour ,

Merci de ta reponse je pense que meme si j'avais inverser la tuyauterie elle ne tournerais pas comme une horloge au ralenti , enfin je vais verifier (1 3 4 2 )
Ok je vais essayer de demararrer avec le debimetre debrancher , juste pour voir , je te tiens au courant  .
Bon week end

Bonjour ,


J'ai debrancher le debimetre , est demarrer  le moteur , meme chose , j'ai aussi debrancher le capteur de pression , j'ai testé aussi une autre vanne EGR , hela helas !! meme chose , je pense avoir tout essayer je vais donc me decider a la vendre pour pieces . Merci a tous pour vos conseils .

      moulin 80 a écrit:

Bonjour ,


J'ai debrancher le debimetre , est demarrer  le moteur , meme chose , j'ai aussi debrancher le capteur de pression , j'ai testé aussi une autre vanne EGR , hela helas !! meme chose , je pense avoir tout essayer je vais donc me decider a la vendre pour pieces . Merci a tous pour vos conseils .

bonjour,

Tu viens de confirmer : débimetre débranché et, si les tubes sont dans le bon ordre, si le défaut persiste = actuateur de débit HS ou injecteur grippé .

Bonne chance !

      brice07 a écrit:

      moulin 80 a écrit:

Bonjour ,


J'ai debrancher le debimetre , est demarrer  le moteur , meme chose , j'ai aussi debrancher le capteur de pression , j'ai testé aussi une autre vanne EGR , hela helas !! meme chose , je pense avoir tout essayer je vais donc me decider a la vendre pour pieces . Merci a tous pour vos conseils .

bonjour,

Tu viens de confirmer : débimetre débranché et, si les tubes sont dans le bon ordre, si le défaut persiste = actuateur de débit HS ou injecteur grippé .

Bonne chance !

re
tu as bien tord de ne pas pense comme je te l'ai dit au capteur pmh
mais bon fait comme tu veux

Bonjour ,

Merci pour ta reponse , pour mon info ou ce trouve l'actuateur de debit ?
Pour les injecteurs j'ai deja utiliser des produits de nettoyage sans succés , mais je vais encore essayer de le mettre pur dans le filtre a gazoil . Merci

Bonne journée

re bonjour , J'ai changer le capteur de PMH (nouveau ) meme chose

Bonne journée

Bonsoir ,

Voici les dernieres nouvelles de cette tres belle voiture , tout d'abord j'ai debrancher le debimetre , mise en route du moteur (tableau de bord defaut normal ) apres environs dix minutes j'ai rebrancher le debimetre mais en le laissant a l'exterieure alors la formidable acceleration pendant plus d'une heure , ensuite remise en place (moteur tournant ) du debimetre dans son logement , pas de changement sa monte dans les tours comme je veux ,  apres plus d'une heure de vroum vroum , je coupe le moteur , je redemarre apres dix minutes et je monte a 2000 t/m est la biensur le moteur stop , plus moyen de remettre le moteur . Voila mes aventures pour cette apres midi . bonnes soirée a tous

Bonjour a tous ,


Enfin ça fonctionne  !!
Depuis plusieurs mois je recherchais la panne sur cette superbe voiture , je ne pouvais pas monter au dessus de 2500t/m . Donc un matin debranchemant du debimetre  demarrage moteur (defaut tableau de bord ) ensuite j'ai rebrancher le debimetre moteur tournant , el la miracle sa fonctionne . j'ai donc acheter sur abaye un debimetre (49 euros  ) pourtant avant sa j'avais essayer un debimetre d'un ami qui a la meme voiture , pas moyens de monter dans les tours . Maintenant je ne sais pas pourquoi sa fonctionne  je monte dans les tours sans probleme . A l'origine Monsieur opel avait dit pompe HS , j'ai envoyer le bloc electronique   (celui qui se trouve au dessus de la pompe ) a une societe polonaise , pour info tres facile a demonter ils ont refait le bloc 300 euros tres serrieux cette societe . Donc avant de changer la pompe a injection plus de 3000 euros je vous conseille de bien y reflechir .

Bonne journée