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Bonjour
je viens de lire ce post de l'année dernière, avec la solution éventuelle du CALCULATEUR.
Mon témoignage:
J'ai une Renault Megane Break automatique 2004 45.000 kms.
Après avoir roulé 3000 kms en 3 jours: problème bien décrit plus haut de "clac" et la BA ne monte pas au-dessus de 90Kms/h, allumage du signal "boite auto à contrôler". il faut arrêter le moteur, redémarrer, répéter la manoeuvre 1 fois ou 2, pour pouvoir rouler normalement.
ceci se passait à l'étranger: visite au concessionnaire local Renault, aucune détection à la valise électronique, changement des injecteurs. 150€ (équivalent du salaire mensuel local)
le problème persistant, le concessionnaire m'explique que la seconde partie du protocole de dépannage serait de changer la pièce machin-truc , à commander, et véhicule à immobiliser. Mais très honnetement il m'a avertie que cela pouvait ne déboucher sur rien.
j'ai préféré revenir en France pour ce truc, éventuellement.
3000 kms en sens inverse. Vehicule arreté la nuit. Pas de problème
Arrivée sur la côte d'azur, impossible de redémarrer après 1 nuit. Dépannage (heureusement pris en charge en France, à plus de kms de mon domicile;..)
Le garagiste local azuréen 
(moins rassurant que l'étranger) a changé les bougies, supposé que la mauvaise qualité de l'essence à l'étranger en était la cause. OR, j'avais vidé mon essence étrangère (serbe) pour plusieurs pleins en Italie. Donc cette piste ne me semble pas la bonne.
Je la récupère 1 semaine après (TGV, re-TGV) . Au garage, impossible de la démarrer alors qu'ils l'avaient essayée la veille!!!
Ils trifouillent , soufflent sur les bougies, elle démarre enfin. Pas rassurée je rentre.
au premier plein, je rajoute quand même un produit dans le réservoir, sensé nettoyer les bougies.
depuis:
- plus d'ennuis de démarrage
- problème de boite automatique bloquée persistant
j'avoue m'en être contentée: si la voiture démarre c'est le principal. Je ne m'en suis pas servie beaucoup depuis.
Actuellement je dois :
- faire la grosse visite des 50000 kms
- refaire les 3000 kms x 2 !!!
je me tâte: cette visite en elle-même coûte déjà cher: leur signaler le problème? je n veux pas payer pour rien une BA à 4000€ , le passer sous silence? si je fais les vidanges moi-même de l'huile moteur et de la boite auto c'est facile ou non?), cela peut-il m'être reproché, surtout en cas de re-panne?
qu'en pensez-vous?
Y-a-t-il d'autres témoignages depuis 2007?
Bonjour,
Et tout ce que je viens de lire me correspond. Une Mégane 1.6 RT automatique de 1998. 60' 000 km au compteur (qu'il à fallu changer à 30'000...), la première qui ne prend pas (à froid) ou qui prend d'un coup (presque tout le temps). Les spécialistes de chez Renault chez qui la voiture a été entretenue régulièrement et méticuleusement depuis sa mise en service disent ne pas savoir ce que c'est. Et maintenant, elle ne prend plus du tout, ni la 2e. La 3e prend à 50, ce qui est peu pratique lorsqu'on est arrêté. La marche arrière fonctionne à merveille, mais c'est un peu difficile pour les longs trajets.
Au moment de la panne, le témoin de défaillance électronique s'est allumé. Contact coupé, et redémarrage, il s'est éteint, puis rallumé.
On me propose de changer la boîte à vitesse... ce qui correspond à remettre le prix a l'argus de cette voiture.
Y a-t-il du nouveau?
Merci
ce qui n'allait pas était une électrovanne de modulation
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