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BONJOURS
ma voiture a beaucoup de mal a demarrer.
elle calle en cote,
le regime moteur diminue tout doucement et elle cale
j'ai changer l'ensemble filtre a gazoil
et le tuyau qui sort de la pompe a gaz oil manuel vers la pompe a injection .
il y a des bulles qui passent dans ce tuyau.
que faire ??? 
Renault R21 de 1991
slt
regarde si ta pompe a un petit filtre tu verra ou il se situe si tu as la revue technique de la voiture il se peut qu'il est bouche.........
et controle si tu n'as pas de fuite sur les tuyaux de gaz oil .
slt
Même problème que toi et cela venait de la pompe amorçage: le système sur ma voiture un montage lucas donc après des recherches pour changer la membrane de la pompe sur ce type on ne peut pas!!!!!! sur une pompe bosch et purflux oui (Avec le ressort interne) prix de -30€ et pour le démontage une pince,un tournevis et un marteau pas de difficulté (Attention au ressort un serre joint et utile). Pompe lucas (En visuel le ressort est à l'extérieur) et le prix de 142€ et surtout ne pas oublier de changer les 4 joints en laiton (ne pas utiliser les anciens) et la pose d'un nouveau filtre (et surtout le petit joint du haut de la tête grande de vis pour montage lucas et purflux toujours le changer sinon prise d'air)
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Bonjour,
jo59132 tu as toi aussi à voir ta pompe d'amorssage et suivre les indications de max88.
Regarde avant aussi l'état des durites qui arrivent du réservoir emplacement moteur et sur le reservoir si elles ne sont pas craquelé.
Dernière modification par GLUCK (08-12-2008 10:29:15)
Fais confiance a DIEU mais ferme quand même ta voiture a clé.
salut
pour t'assurer d'un circuit sans prise d'air sous la banquette AR( pour d'autres voitures -départ et retour réservoir pas toujours placé sous la banquette)
défaire les tuyaux( départ et retour ) couper la tête de 2 valves tubless ( si t'en a pas en station elles sont déjà coupées et ils les donnent ) pour les emboiter et fixer avec un collier au tuyaux--gonfler le circuit --maxi 1 kilo 5 --si le mano baisse--suivre tout le circuit -si il y a une prise d'air ( le g.oil en sortira--)durite,pompe d'amorçage,retours d'injecteurs,pompe injection et autres possibilités de fuites-- une fuite est souvent INVISIBLE si il n'est pas mis sous pression ,car le circuit fonctionne en aspiration et ça envoie de l'air a la pompe---possible de gonfler avec un petit gonfleur 12 V--
je l'ai fait faire par téléphone à ma nièce pour sa 306--elle trouvé la fuite rapidement
il arrive que certaine démarre au 1/4 de tour avec le g.oil de la pompe et cale peu après--- ou il y a des ratés----ou le moteur boite au départ--émanation anormale de fumée--ça peut aussi provoquer des variations et augmentation de la vitesse du ralenti--manquer de puissance--caler au ralenti--
aucune intervention n'a de réelle valeur : sur un diesel si son circuit n'est pas contrôlé a 100% étanche
quand c'est pour faire du mal je suis un bon à rien mais si c'est pour aider, je suis là
salut et je rajoute les symptômes de la voiture elle a beaucoup de mal a demaré et ca fume beaucoup au demarage.
en roulant perte de puissance importante plus rien sous la pédale
a bas régime, le moteur ralentit progressivement et la voiture calle
une fois que je la redemare elle calle toutes les 30 secondes.
salut
les symptômes d'une ou plusieurs prises d'air---
-la mise sous pression , ça ne se fait pas partout
beaucoup suppriment les fuites à tâton---et quand ça fonctionne ils sont satisfait du résultat
si il reste une petite prise d'air sur le circuit - ça fonctionne , mais pas à 100%
quand c'est pour faire du mal je suis un bon à rien mais si c'est pour aider, je suis là
slt jai une autre question a vous possez mé vitesse on du mal a passé et meme en apuyent a fond sur l embrayage on diré que la voiture veut avancé est ce le cable d embraye ?merci
salut
si ta pédale est à auteur normale--et que tu as l'impression qu'elle entraîne la commande de l'embrayage
l'embrayage est fatigué
quand c'est pour faire du mal je suis un bon à rien mais si c'est pour aider, je suis là
salut
sur R21 c'est un rattrapage automatique
c'est la butée qui à effectué un sillon sur son appuis--elle ne glisse plus sur le bout des lames du mécanisme
à la pression de la commande elle cintre les lames et diminue l'action du mécanisme
quand c'est pour faire du mal je suis un bon à rien mais si c'est pour aider, je suis là
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