|
Bonjour,
Je suis propriétaire d'un CRV ICTDI de 93 000 dont je suis très satisfait mis à part un détail :
Le voyant "anomalie moteur " s'allume régulièrement depuis 1 an tous les 2 ou 3 mois et à chaque fois que ça arrive, je suis en côte en phase d'accélération et brusquement plus de puissance avec un régime limité à 2000 tours. Comme préconisé dans le manuel, je m'arréte et redémarre le moteur 3 fois de suite et la puissance redevient normale alors que le voyant peut encore resté allumé plusieurs jours...
D'aprés ce que j'ai lu, ce véhicule n'a pas de filtre à particules (modèle de mai 2006).
J'ai acheté ce véhicule d'occasion et n'ai pas de concession HONDA dans ma région, aussi j'aimerais savoir si quelqu'un a eu les mes soucis avant de faire 100 KMs pour faire diagnostiquer le pb.
Merci de vos réponses.
Honda CR-V 2.2 i-CTDi ES de 2006
Bonjour ,
En consultant votre message, je viens, hier de me retrouver dans la même situation. Je possède le même CRV diesel mais de 05/2005, avec 80 000 km. Après un péage sur l'autoroute, j'ai eu brusquement une perte de puissance, avec le voyant anomalie qui s'est allumé. J'ai procédé comme vous à la procédure donnée dans le manuel. Le véhicule est repartie sans souci, pas de surchauffe, voyant restant allumé, mais j'ai pu observer une conso excessive. J'ai appelé mon concessionnaire qui pense à un filtre à gasoil encrassé. Cela peur être fort possible et ressemble tout à fait à une alimentation pauvre.
Affaire à suivre... diagnostic cette semaine chez mon concessionnaire
Nous avons le même problème depuis peu. De plus le témoin VSA s'allume de temps en temps. Rendez vous vendredi chez le concessionnaire......
Nous avons le même problème depuis peu avec en plus un témoin VSA qui s'allume. Rendez vous vendredi chez le concessionnaire.
Bonjour,
j'ai eu exactement le même problème, avec préalablement à la panne des petites "faiblesses" de puissance en accélération comme des passage à vide entre 2000 et 2500 tours, ensuite plus de puissance témoin moteur et VSA allumés, passage au garage... enlèvement du témoin moteur via l'ordi de contrôle puis entretient avec nettoyage des capteurs de l'accélérateur, ...depuis, c'est revenu sur l'autoroute en partant en vacances, sur la 3ème bande à 130 km/h, plus de puissance et espérer que l'on me laisse me rabattre sur la bande de sécurité entre les camions, ....merci la fiabilité des nettoyage de capteur.
Je vous invite à demander le remplacement pur et simple....histoire de ne pas mettre la vie de votre famille en danger, après un entretien...
bonjour,
nous aussi nous avons aussi le même problème mais sa y est il est résolu cela venait du clapet de refoulement des gaz d'échapement il a fallu le changer .
Bonjour.
J'ai eu le même problème, il y a quelques mois. De temps en temps le témoin défaut moteur s'allumait, et le moteur se métait au ralenti; on coupait le moteur 30" et ça repartait. C'était le capteur (sorte de potentiomètre)de la pédale d'accelerateur qui était HS. On à pu le diagnostiquer car le défaut reste mémorisé dans le calculateur pendant"20 démarrages". Coût environ 450 euro.
Bonne réparation
eclipse43
|