bjr
il faudrait modifier le lien de la photo qui ne marche pas
tiger

bjr
alors tout porterait a croire que vous avez inverse les cosses de batterie !! ou plutot la batterie elle meme qui a peut etre ses cosses inversees par rapport a la precendete
car un courant aussi important qui peut dessouder des gros fils est dans la majorite des ca du a une telle inversion
tiger

      papyja a écrit:

merci
je pense en effet que c'est ce qui a du se passer
c'est tout de même étonnant qu'un garagiste Renault puisse faire une chose pareille à moins que l'alternateur lui même ait ses poles inversés
y a t'il un moyen de s'en rendre compte?
à partir de là quels sont les conséquences pour l'alternateur?
à+

le régulateur et le pont de diode de l alternateur, faire l essai, mais sur l auto ça peut entrainer des dégats sur la gestion elctronique moteur ( calculateur etc........
donc faire l essai

Pour moi les fils torsadés dessoudés, ce sont les ponts de diodes du redresseur qui vont au stator. Mais il y a dû avoir une mauvaise manipulation quelque part, ou un problème à l'alternateur lui même. Cà,il faut le prouver pour que Renault le prenne en charge.Et c'est une autre paire de manches
Bon courage

bjr
j'avais mal lu ..je pensais que le changement de batterie avait ete fait bien apres le changememnt d'alternateur..
masi alors je comprends pas
RENAULT installe un nouvel alternateur.. il crame ..c pas votre probleme mais le leur
Si la batteries est la meme.. ca ne vient donc pas d'une invesion de polarite mais sans doute un problemem interne au nouvel alternateur..
Tiger

moi aussi j'ai mal compris.Si c'est Renault qui a monté l'alternateur, elle n'aurait même pas dû sortir du garage .Le témoin de batterie serait allumé d'office, sauf si tout est cramé.Il y a un truc que je ne comprends pas ce binz

Bonjour
le probleme a ete corrige pour la photo
simplement car vous avez mis les accents dans le titre de vos photos et ce n'etait pas supporte par le site
tiger

la on peut dire déja que le pont de diodes est foutu
voir le pb avec renault!!!!!!!!

re..
oui inardd ..
mais le mystere reste entier on nous a pas repondu ce que avait fait renautl quand l'alternateru a pris feu et quesuq'ils en disent?
tiger

bonjour
envoyer vos photos sur ladresse
modo@auto-evasion.com
et avertissez nous quand c fait
nous mettrons les photos ici
tiger

oui
le redresseur (pont de iodes) est soudé à l'étain sur le stator avec 3 torsades
Mais ton alternateur , çà ne serait pas un machin tombé d'un camion?
Des alternateurs neufs ou E/S  conformes au véhicule j'en ai monté des dizaines dans ma vie. Si çà a cramé, soit qu'il n'est pas conforme ou il y a eu un connerie de faite au montage.Et logiquement , avec les détrompteurs et diamètres de cosses etc, on ne doit pas faire d'impair. Et normalement tous les alternateurs passent au banc sur les chaines de fabrication.De plus il n'y a qu'une borne + dessus. La masse se fait par la carcasse.Bizarre ton affaire

Bonjour,
Les ailettes c'est pour refroidir l'alternateur.Les ponts de diodes se teste avec un métrique, mais il faut connaître. L'alternateur comme son nom l'indique, fournit du courant alternatif et le redresseur avec ses diodes  redresse le courant pour en faire du continu. Le coup de peinture noire; c'est peut être un point de sécurité que l'on appelle. Souvent c'est jaune, mais enfin je pense que tu  vas t'attirer des ennuis avec ce machin là. Apprenti chez Renault Flins......j'en passe , t'as fait le tour. No coment
Il a peut être intêret à se faire petit ton zozo électricien

voir chez un electicien auto ou magasin pieces auto si le pont de diodes existe j en ai remplacé meme fabriqué
mais le pb il faut que tout soit revisé !!!!! car il faut connaitre la cause.
apparemment alternateur valeo
http://alain.canduro.free.fr/diodes.htm

      mais à quoi servent les trois qui sont logées dans le corps de l'alternateur?

Pourquoi tu ne vas pas faire tester ton alternateur chez un éléctricien auto.?Pas chez un bricoleux.Il y a plusieurs architectures, alors un a 3 doides d'autres 4. Alors çà va être dur à expliquer. Je ne pense pas que tu pourras les tester si tu n'as pas l'appareil ad hoc.J'ai déjà vu mon pôte qui est éléctricien auto ls tester, il a un appareil qui ne sert qu'à çà.Et il faut savoir le faire

un alternateur monophasé utilise un pont de 4 diodes( peu courant en auto )
1 triphasé un pont de 6 diodes( pont de graetz )
les diodes sont emmenché a force pour les sortir il faut taper!!!!!!!!!!!!!
je pense qu un elec auto vous dira qu'il est bon pour la poubelle!!!
http://philippe.boursin.perso.sfr.fr/pd … htm#regul4
http://www.ac-nancy-metz.fr/enseign/Aut … rge_tp.pdf

A moins que ton apprenti électricien en parle à son instructeur du centre de formation de l'Usine Pierre Lefaucheux à Flins. il n'est pas à çà près à mon avis.C'est un petit jeu dangereux

bonjour le fait que l'alternateur  vient du garage renault tu aurais du le donner en garantie en ce qui conserne le probleme le mieux c'est d'utiliser un multimetre et sonner les diodes du pont si une des diodes est passante, cela peut provoquer un courju A+

      papyja a écrit:

bonjour
j'ai fait changer mon alternateur de ma laguna dci par un garage  Renault
au moment du branchement de la batterie il s'est produit un court circuit.sur le nouvel alternateur

les trois bornes  connexions au régulateur étaient dessoudées
qu'est ce qui peut provoquer un truc pareil?
j'ai brancher le B+ de l'alternateur démonté au + d'une batterie sans charge (10 volt 5)  lorsque je mesure la tension entre la carcasse de la batterie et le moins de la batterie , je retrouve les 10 volts 5
es ce suffisant pour confirmer le court circuit
je joint une photo

je cherche à savoir ce qui a pu provoquer ce court jus
cordialement

un pont de diodes claqué, c'est le témoin qui reste allumé. Si tu veux les tester, il faut les isoler l'une de l'autre en les dessoudant et les tester au métrique pour voir si elles ne laissent passer le courant que dans un sens

oui tu peux démarrer mais ce n'est pas une charge normale ou nulle et c'est la tension de la batterie avec les cables que tu prends. Est ce que tes témoins(batterie surtout , s'allument avec les pinces mises.Si oui est ce qu'il s'éteint.Et un alternateur , il faut lui donner du courant pour qu'il en rende. Ce n'est pas comme une dynamo.Il y a encore quelque chose d'anormal.Tu devrais charger à 14,5 en gros