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bonjour à tous !
j ai une punto phase 2 essence de 1999 (70000 kms) et elle surchauffe en 1 et 2 eme ... jusqu à 40 kmh a peut près.
Et le voyant de chauffe s allume en 5 minutes dans les bouchons ..
Dois je la mettre à la casse ?
Merci d avance !!!
Fiat Punto 1.2 60ch Cult 5p de 1999
...SYMPA !
le ventilo s enclenche à la moitié du cadran de température , j ai purgé le refroidissement....
Quand la voiture roule vite il n y a aucun probleme...
MERCI
concierge
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Citroen XM Break 2,1 L TD12 1995
Bonjours,bonsoire.
Bienvenue sur le forum.
Voir côté pompe à eau et radiateur.
@+.
![Photo - [résolu] surchauffe basse vitesse](http://www.auto-evasion.com/forums/img/members/6747/aaprincipale/suzuki10.gif "Photo - [résolu] surchauffe basse vitesse")
© L'embêtement avec les intellectuels c'est qu'ils réfléchissent et avec les manuels c'est qu'ils bossent...
concierge
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Citroen XM Break 2,1 L TD12 1995
Voir s'il n'est pas bouché ou entartré.
Refaire en premier une bonne purge.
@+.
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concierge
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Citroen XM Break 2,1 L TD12 1995
Moi,je ne suis pas produit dans ce cas.
Je suis plutôt pour échange.
@+.
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salut j'ai exactement le même souci avec ma punto 2 60 ess l'aiguille monte et descends une fois que je roule assez vite, elle n'arrête pas d'osciller, je ne l'ai pas encore fait diagnostiquer on m'a dit soit la sonde est morte soit peut être le joint de culasse, je voulais savoir si tu sais exactement ce que c'est. merci
salut j'ai exactement le meme souci avec la mienne punto 2 60 Ess l'aiguille monte en premiere deuxieme puis redescends une fois que je roule plus vite, il lui arrive aussi de monter lorsque je roule vite puis de redescendre au niveau moitié comme normal. je ne l'ai pas faite diagnostiquer mais on m'a parler de joint de culasse ou de sonde morte. si ta du nouveau pour la tienne laisse un message. merci
Bonjour
Hélas , tu me confirmes ce que je craignais....
J avais été chez RENAULT, le garagiste le plus près et j avais eu droit au meme diagnostique...
Fuite joint de culasse , à long terme pourrait endommager le moteur
Avec une réputation d escroc , j avais des doutes sur ce franchisé RENAULT ,Maintenant je n en ai plus de par ton témoignage...
La facture : 1600 euros HT
La seule facon d éviter la catastrophe , NE PAS ALLER DANS LES BOUCHONS OU CIRCUITS LENTS....
En ce qui me concerne il me reste 3 ans avant de changer la courroie et de prendre une décision : à la casse ou la vendre pour une bouchée de pain
cordialement
Nouveau membre
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bonjour non pas encore a la casse voir si tu pas une fuite de liquide de refroidis sinon voir pompe a eau ?
j oubliais...
un garagiste m a aussi parlé d une simple purge du refroidissement et le changement d une sonde qui ne se déclencherait pas et qui ne permettrait pas la circulation du liquide ....
Plus l on voit de garagiste plus il y a d explications...
devis ...entre 150 et 1600 HT euros
si quelqu un connait sur Perpignan 66 un mécano sympa cela m arrangerait
MERCI D AVANCE
Nouveau membre
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de rien si je peut etre utile bon courage
Nouveau membre
Lieu: le pré st gervais 93310
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re bonjour combien de liquide de refroidis doit tu remetre a chaque fois si tu doit en remetre biensur
pour le liquide de refroidissement .... rien... le niveau reste stable
cet apres midi chez norauto j irai faire une vidange et j essayerai de me renseigner sur le fonctionnement de la pompe a eau
et si cela t interesse je te tiendrai au courant de la situation
merci pour tes suggestions a+
Pilote confirmé
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Nissan 200 1.8 T 1995
bonjour
avans de dire m'importe quoi procédez par étape
1 vérifier la tenssion de la courroie qui entraine la pompe à eau
2 vérifier la chauffe aux durite et du radiateur ( avec la main)
3 vérifier que la purge du circuit de refroidissement ne présente par d'air (avec le chauffage ouvert à fond
vérifier avans que vous avez de chaufage dans l'habitacle.
4 le calorstat peux être en cause. ( voir image (le model n'est pas le même que vous provient de bmw...)
![Photo - [résolu] surchauffe basse vitesse](http://www.hostingpics.net/viewer.php?id=253683DSC00167.jpg "Photo - [résolu] surchauffe basse vitesse")
celui ci est soit pris dans une durite soit sous un couvercle plastic ou alu dessu vient un durite de radiateur
car, un thermostat possède une mambre thermique qui permet de faire fonctioné un mécanisme tres simple . si celui çi reste fermé (en principe les durite qui le precède sont foide ou tiède ) la circulation moteur radiateur ne peux ce faire et par logique empèche la circulation d'un fluide refroidie par le radiateur
...
Pilote confirmé
Lieu: marignagne
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Nissan 200 1.8 T 1995
un pompe à eau foctionne :
"une pae est une turbine qui brasse l'eau" et permet de la faire circuler
c'est constitué d'un axe relier d'un coté par une turbine et de l'autre un poulie en fonction du rélime moteur elle tournera plus ou moins vite
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