bonjour, voilà j'aurais besoin de renseignements pour savoir si je devrais ou pa monter un kit d'admission sur ma caisse, car j'ai beaucoup de doutes...

Elle est pas toute jeune, c'est une escort de 82 essence, elle a 23 ans et tout ces pistons  donc pas la peine de parler de puces, de sondes ou je ne sais quoi, y'a plus d'électronique dans l'autoradio que dans toute la caisse mais malgré tout j'y suis très attaché et je n'ai aucune envie de la changer ( et puis pas assez de tune de toute facon pour en prendre une
2ème que je voudrais beaucoup moins vielle )

Si j'ai bien compris, le kit permet à l'air d'entrer plus vite dans le carbu et aussi de rester plus frais pour une meilleure explosion et un meilleur mélange air/essence (c'est bien ça?) et c'est là que ca m'intéresse fortement car avec ses petits 70 cheveaux elle me bouffe quand meme du 10 litres au 100 km !!! et pourtant je conduis relax sur le pied droit... le problème c'est son carbu pourri ,inréglable, quand j'ai voulu le faire régler chez B2H eux memes m'ont dit que c'était la bouze des carbus que ford avait inventé avec son système à venturi variable : en bref l'entrée d'air se rétrécit automatiquement suivant le régime, en théorie sa devrait etre bien mais en réalité...

Donc en (1): est-ce utile sur un tel carbu (venturi variable) de mettre un kit vu que l'entrée d'air est automatiquement rétrécit a l'entrée du carbu?

de plus sur les vielles voitures y'a un système à depression qui est connecté entre le filtre à air, la pipe d'admission, le renifleur d'huile, et l'entrée d'air, afin qu'au démarrage le moteur reçoit de l'air chaud rechauffé par le collecteur d'échappement :

(2) Qu'est -ce qu'ont fait de tout ça? surtout du tuyau relié a la pipe d'admission juste sous le carbu: faut le boucher? le branchez ailleurs? en plus en 23 ans je suis sur que tout ce bordel de clapet reliant les tuyaux sont morts...

une troisième question d'ailleurs (3): Pourquoi y'a t'il ce système d'air chaud/froid ? est-ce pour la pollution ou le démarrage? On nous dit qu'il faut de l'air le plus frais possible pour les performances... alors pourquoi se sont-ils cassés la tête a inventer ce système à depression? c'est que c'est sans doute utile?

Voilà mes pricipales interrogations , je sais trè bien que je vai pas la transformé en porsche ni meme que je gagnerai 10 cheveaux mai je voudrais pouvoir lui redonner un ptit souffle de vie en réequilibrant ce mélange air/essence, histoire de consommer un peu moins (ce qui devrait être logique si le mélange est meilleur) et un ptit peu plus de reprise. Je sais que ca sert a rien de toucher au carbu je ne gagnerai rien avec lui, celui d'origine était encor pire la voiture calait tout le temps demarrait mal alors on la demonter pour tout le nettoyer et après la voiture a fait du 20l/100km!!! plus rien a faire on l'a changé et le nouveaux on n'y touche plus trop lol: le ralentit n'arrete pas de bouger il ça fair n'importe quoi, mai au moins on tombe plus en panne elle démarre bien et ne cale plus...


comme j'ai entendu que parfois avec un kit d'admission il se passe l'effet inverse je me pose  ces questions car si je bidouille mal ces tuyaux je me demande ce quil peut se passer, meme si je compren pas leur utilité...


Pour le montage j'ai juste l'intention de mettre un filtre conique avec ptet un carter et mettre la prise d'air toute en bas sous l'antibrouillard pour q'ensuite le flux d'air, avec un tuyaux en alu qui ira jusqu'au carbu, soit le plus loin possible des sources chaudes (radiateur, collecteur d'echappement et moteur aussi lol)

Merci si vous avez des réponses à mes questions et désolé pour ce gros pavé indigeste a lire