salut tu as regardé ton debimetre??? jai un pote ki a u ce soucis la il a changé son debimetre et c reparti mon kiki!!! voila jesperes ke sa pourrais t'aider...

il y a de grande chance que ce soit le débimetre c'est un piece qui lache tre souvent sur les tdi ca coute environ 110 euros pour la piece
bonne soirée qd meme a+

salut,

moi, je vous conseille de bien tiré sur vôtre moteur les coco, comme ça, rien ne s'encrasse.

Mois, j'ai aussi une Tdi 110cv, débimètre d'orrigine, et elle à plus de 237'000km

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salut,

je suis d'accord avec fanfan,ca ressemble a un debut de grippage de ton turbo.

il faut effectivement faire ce test,coupé le moteur au moment de la panne et ensuite refaire un essai..

ludo

Et si le lendemain la voiture remarche normalement, est-ce un problème de turbo ou de debimetre ?

et bien c'est un probleme de turbo,un debitmetre ca marche ou ca marche pas c'est du on/off.

ludo.

d apres mon experience ds l automobile surtout  chez vw .le probleme que vous avez est celui de  turbo.alors  soit que les ailes de votre turbo sont coince par le colmatage du moteur (nettoyer ton turbo) ,soit le tuyau de depression de turbo  est perce ou encore l electrovanne de turbo est defecteux.

BONSOIR  LO effectivement il y a eu des Probléme lies a l encrassement du TURBO Voir ICI

Bonjour a tous

J'ai moi aussi se probleme de pertes de puissanse, essentiellement quand la voiture est bien chaude,
J'ai etais au garage.
Il mon changer plusieur pièce pour teste d'ou venait le problême, mais sans resultat.
Ils me disent qu'il faut démonter le turbo et le nettoyer, pour la somme de 250€.
Et si le nettoyage n'arrange rien ou qi'il ne trouve pas de pièces deffectueuse dans le turbo,
il faut le changer, pour la modique somme de +ou- 1200€.
Je ne crois pas que le changement de turbo sois n'essecaire vu qu'il redemarre apres un coup de cle,
pour moi c'est qu'il n'est pas cassé.
Je souhaiterais connaitre votre avis la dessus et avoir vos conseils.

merci

ps: j'ai une BORA 1.9 tdi90 160000kms

salut je vais etre pour le turbo aussi . par experience les signes que tu percois sont significatifs d'un turbo a geometrie variable qui est non pas encrassé mais grippé! aujourd huit certain réparateur propose un système de nettoyage de turbo et des conduit pour remedier au probleme ce kit de nettoyage vaut environ 200€ HT en sachant que sa ne reussi pas a chaque fois mais la dans ton cas le fait kil grippe ko moment ou tu lui demande le maximum d'air (charge maxi avec la resistance de l'air qui s'applik sur ton vehicule et sur un rapport long ) je pense ke sa suffirai pour te rendre ta ptite vw comme neuve et le debimetre n' est pas la solution mais tu peut essayer de le nettoyer avec du nettoyant injection se ki est le remede a 75 % des cas. enfin je te souhaite bonne chance pour la réparation et sache que un probleme qui est connu sur ce type de vehicule ne veut po dire ke c forcement la panne...

merci pour ta reponse.
si le degrippage ou le nettoyage ne repare pas le probleme est ce que tu crois qu'il faut
necessairement remplacer tout le turbo, ou juste une pièce.
Je ne voudrais pas qu'il essaye de m'arnaquer.
Le garagiste m'a donné a peu pres la même explication que toi.

merci

a ma connaissance okun constructeur detail les pieces de turbo tu peut toujour en prendre un a la casse ki risk tot ou tard de recommencer mais je pense réellement qu il  serai preferable de remplacement du turbo bonne continuation tien moi o courant stp

a ma conaissance le nettoyage du turbo se fera s'il ya fumée noir a ton échappement je crois pas que ça soit lier au débimetre tu peut comme m nettoyer ton turbo et si ton turbo et hs n'essay pas de modifier ça turbine c'est tres déconseiller faudra le changer par un autre de meme réference.

ok merci pour ces infos.
je ne vais pas faire reparer tout de suite.
Ce que je ne comprend pas c'est si mon turbo est hs,
pourquoi il redemarre apres avoir coupé et remi le contact?
En plus il ne se coupe pas tout le temps, car quand la voiture ateint les 90°, que je commence a poussés les
rapport (+ou-3000) il ne se coupe pas, il se coupe plus tard et a des tours plus bas (+ou-2500)?
Le garagiste m'a dit qu'il faut ouvrir le turbo pour voir, donc je crois qu'il ne reste plus que ça a faire.
Merci pour votre aide, je vous teindrais au courant.

Bonjour,

J'ai un TDi 115 cv de 2000 qui a 200 000km. J'ai changé le débimètre en 03/06, elle a retrouvé toute sa jeunesse jusqu'au mois dernier ou cela a recommencé. J'ai fait faire mon entretien la semaine dernière le 09/02/07, VAG m'a changé le débimètre sous-garantie et c'est reparti comme en 14 jusqu'à..... hier. Depuis, plus de turbo a priori, VAG me demande de passer au garage à la valise, ils pensent que le turbo est grippé et que cela ne vient pas du débimètre.
J'ai été surpris qu'en changeant le débimètre elle refonctionne, et que maintenant on me dit que ce n'est pas lui mais le turbo.

Qu'elle est la meilleure solution? Et à quel prix??

salut je viens de lire tes soucis hors je viens d'acheter une bora tdi 115 bv6 et je rencontre le meme probleme que toi mon revendeur me fais le degripage la semaine prochaine mais il m'a certifié que cela le remetrai d'aplomb il a eu le probleme sur une autre bora il y a 3 mois apres degripage le client est toujours aussi satisfait de l'intervention sur son turbo bon courage !

j'ai oublié de preciser que le produit de degripage du turbo est dispo en concession pour 180 euros ht (soit 230 euros ttc)  il faut compter eviron 4 heures de boulo acharné

Salut jonathan,

A ce jour ils m'ont changé les fusibles du faisceau d'alimentation et l'électrovanne qui a a fondu du fait que la patte de fixation est lachée. Je suis tranquille depuis 15 jours, sauf depuis hier où sur l'autoroute j'ai eu de nouveau le problème et uniquement vers 140-150.... La solution est peut-être de rouler moins vite, mais avec ce qu'il devrait y avoir sous la pédale c'est assez dur. Bref, RDV de nouveau demain pour un autre diagnostic en espérant qu'ils me trouvent définitivement le problème.