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Espace 2 injection essence de 91 moteur 80 000 km
broute aléatoirement en première,
et aussi à tous les régimes après avoir fait beaucoup de route (> 3h à 130).
Broute dans ce cas par 2 ou 3 petits à coups,
puis perte de puissance,
et va jusqu'à câler si on a le malheur de s'arrêter à un péage par exemple. -> il faut attendre ensuite 15 minutes
pour pouvoir le redémarrer,
ensuite si l'on attend une heure, il broute et perd toujours de la puissance
mais peut rester à 2000/3000 tours (pas plus) pendant une heure ou deux.
Après long refroidissement : tout est OK.
Le phénomène est accentué quand il fait chaud.
Renault m'a changé : la tête de delco, la rampe d'allumage,
les sondes eau, air,
le calorstat (elle chauffait et ça au moins c'est corrigé)
Ca peut ressembler à ue panne calculateur mais Renault hésite car pas sûr.
Merci à tous ceux qui auraient une idée ou auraient pu rencontrer ce problème de m'aider.
Renault Espace
Bonjour tous,
est-ce que je dois creuser côté compression à chaud ?
côté admission d'air, le collier de la durit qui part du filtre et arrive à l'uinjection était déserrée,
J'ai vérifié l'admission d'air un précédent garagiste n'avait pas replacé le filtre à air dans son encoche : il se baladait.
D'autre part l'entrée d'air libre (sous le filtre à air) était tournée du côté de l'aile, dnoc dans un endroit très confiné,
je l'ai tournée du côté du moteur où il me semble qu'il y ait un peu plus de volume (quoique ?).
Pour l'instant pas de nouvelle panne car petits trajets,
mais je repars sur autoroute après le 15 août.
Slut
Si le problème se représente, essai de schunter le relais de pompe à essence
Il est possible que celui-si chauffe et que le contact se fasse mal a haute température
C'est rare mais shunter le relai est tellement simple a faire
Pour le probleme du filtre à air, c'est une bonne piste mais je vois pas trop pourquoi le prob ne surviendrais que sur long trajet
Nico
Merci Nico,
comme je n'ai pas la revue technique sous les yeux,
est-ce que le relais se trouve dans la plaquette de la boîte à gants?
Pour le schunter ? avec quelques fils électriques ?
C'est vrai que si cela provient de l'arrivée d'air, pourquoi plus à chaud ?
ceci dit il broutait légèrement en première aussi à froid.
Slt
Désolé, je ne connais pas son emplacement ni les bornes à shunter
Mais je pence que quelqu'un pourra t'aider sur ce forum en donnant un peu plus d'info sur la version de ton espace.
A+
Merci Nico,
la version de mon espace :
espace 2 de 91 injection essence.
Le seul endroit où pourrait se trouver le relais ? : sous le calculateur, il y a une boîte mais je n'ai pas pris le temps de l'ouvrir car l'alarme se trouve devant et c'est plutôt inaccessible : si quelqu'un sait ce qu'il y a de dans il est le bienvenu.
Une petite précision sur les symptomes de ma panne :
lorsque la voiture broute en première, il y a un bruit qui se fait entendre côté échappement (genre clic). Ce bruit intervient après le broutage.
Lorsque la panne générale intervient (broute puis cale) : il y a des explosions dans l'échappement.
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