BONJOUR NEW VIDA ,il faut déjà contrôler la tension et la charge de la batterie pour ça voire =>

hier la betterie eter de 12.4 volt et les voyants s'allumer je l'ai recharger la nuit ce matin tenssion 13.42 volt mais plus aucun voyants ne marche

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      new-vida a écrit:

hier la betterie eter de 12.4 volt et les voyants s'allumer je l'ai recharger la nuit ce matin tenssion 13.42 volt mais plus aucun voyants ne marche

alors dans un premier temps démontez et nettoyez les cosses de batterie

sinon je sais pas comment on fait pour mesurer les volt d'un alternateur je sais ou qu'il es par contre

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      new-vida a écrit:

sinon je sais pas comment on fait pour mesurer les volt d'un alternateur je sais ou qu'il es par contre

c est indiqué dans le POST-IT

      il faut utiliser un Multimétre (10-15€uros) et le mettre en positon sur le 20V en Continue ,puis mettre les pointes de teste sur les Borne de la batterie

je l'ai ai demonter et nettoyer ce matin avec du papier de verre car pas de brosse metalique peut etre que j'ai mal fait

oui mais pour controler l'alternateur je sais pas

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      new-vida a écrit:

oui mais pour controler l'alternateur je sais pas

je me répete :c est indiqué dans le POST-IT

      il faut utiliser un Multimétre (10-15€uros) et le mettre en positon sur le 20V en Continue ,puis mettre les pointes de teste sur les Borne de la batterie

      pierrev2v a écrit:

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      new-vida a écrit:

oui mais pour controler l'alternateur je sais pas

je me répete :c est indiqué dans le POST-IT

      il faut utiliser un Multimétre (10-15€uros) et le mettre en positon sur le 20V en Continue ,puis mettre les pointes de teste sur les Borne de la batterie

et moi je me repete que je ne parle pas de la batterie mais de l'alternateur

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      new-vida a écrit:

      pierrev2v a écrit:

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      new-vida a écrit:

oui mais pour controler l'alternateur je sais pas

je me répete :c est indiqué dans le POST-IT

      il faut utiliser un Multimétre (10-15€uros) et le mettre en positon sur le 20V en Continue ,puis mettre les pointes de teste sur les Borne de la batterie

et moi je me repete que je ne parle pas de la batterie mais de l'alternateur

JE ME RÉPÈTE MAIS C EST LA DERNIER FOIS !!!!!

      Contrôle de la charge

-de l'alternateur avec consommateurs, même procédure, mais si la tension:
-est supérieure à 14,7 V moteur froid (14,4 V moteur chaud), remplacer le régulateur (surtension).
-est comprise entre 13,7 et 14,7 V (13,3 et 14,4 V), bon
-est inférieure à 13,7 V (ou 13,3 V), contrôler la courroie, les branchements alternateur-régulateur, l'état de l'alternateur (pistes, diodes).

(je crois qu il y a une charrette qui ce prépare)

bonsoir 13.4 a la batterie c est assez pour demarrer. si rien ne se passe une vois le contact mis je pensse plus a un problème de neiman, qu electrique

bonjou voila nouveau probleme avec ma 205 :

Bonsoir j'ai une 205 junior de 1988 qui affiche 227600 kilometres essence

elle ne veux plus demarre ya la contact (tous les voyants s'allument phare klaxon warning aussi) et quand j'esseye de demarrer sa fait comme si la batterie est a plat pourtant il y a 12 volt et quelques.
J'ai remarquer aussi que mon LDR a baisser beaucou en 2 jours (mais il est toujours au dessus du minimum)
Ya un espece de filtres transparents pres de la boite a air (coter droit) remplie d'essence je pense !c'est normal??

merci

salut new vida, 1 batterie il y a de la tension en volte V et de l'ampérage qui est en ampère A. quand tu met la clé dans le neiman et quand tu actionne ton démarreur, le démarreur en lui même consomme environs 100 Ampères qui ne peu pas se contrôler au multimètre. mais cela ne consomme pas de volte. exemple de se que tu peu normalement lire sur une batterie: 35Ah360A12V cela veut dire, la batterie recharge grâce a l'alternateur 35A par Heure et les 360A c'est pour la consommation du démarreur et autre consommateurs. donc si ta batterie na plus d'Ampérage ta 205 ne démarrera pas et ton démarreur fera tac tac . pour contrôler un alternateur il suffit de prendre un multimètre de le brancher file rouge du Multi sur le + de ta batterie et le file noir du Multi qui est la masse c'est sur le - de la batterie mais il faut que le moteur tourne . après au ralentie tu doit lire environs 12V puis tu mets des consommateurs en fonction comme la ventilation tes feux tous les feux et ton multimètre doit indiquer au fur et a mesure une baisse de la tension, c'est la que ton alternateur entre en scène, il doit redresser la tension de la batterie et la lecture du multimètre doit être comprise entre 13.5V et 14.5V. cila n'est pas le cas meme quant tu accélere legerement eh bien tu peu remplacer ton alternateur. la fonction de l'alternateur est de recharger la batterie quant le véhicule roule ou juste moteur tournant. voila tu sais tout

sympa !!!!!!!!nouveau pb avec la 205. et quel etait le pb de la 1ere fois. pierre vous à consacré du temps et n a pas eu de réponse!!!! nous sommes des bénévoles , mais pas des pigeons!!!
peut etre démarreur

salut inard, ne t'enerve pas j'ai juste expliquer le circuit de charge car apparament la fille ne captais grand chose a vos aides les gars. si le bleme est régler tan mieux. je suis ossi un benevol et ne prend personne pour des pigeons.!!!!!!!!!!!!!!!!

      wrcflo205 a écrit:

salut inard, ne t'enerve pas j'ai juste expliquer le circuit de charge car apparament la fille ne captais grand chose a vos aides les gars. si le bleme est régler tan mieux. je suis ossi un benevol et ne prend personne pour des pigeons.!!!!!!!!!!!!!!!!

wrcflo205
ce message s adressait à new-vida ( 31 mars )
cordialement

je lui ai repondu a pierre mais desoler si au final sa ma soulé vu qu'il employer des mots que je ne connaissait pas grace a wrcflo205 j'ai compris