Dans certain cas ceci se produit quand on change le maître cylindre , il faut d'abord purgé le maître cylindre en déserrant la canalisation concerné et seulement aprés faire la purge sur la roue . Dans certain cas il est possible que le piston de l'etrier bouge en avant et en arriere et la purge devient délicate , dans ce cas ouvrir la vis de purge inséré un tournevis entre la plaquette et le disque pour l'obligé a resté immobile . Procédé a la purge normale plusieur fois de suite , ne pas oublié de retiré le tournevis , pompé pour ramené la plaquette en contact et procédé a un essai .
Toutefois si cela persiste il faut savoir que la purge sur une 605 est trés difficile sans appareil de purge sous pression .
On y arrive malgré tout sans , derniere methode :
Chargé le coffre 80 kilos minimun de façon que le limiteur n'entrave pas l'opération de purge .
Circuit en X , commencé ARR droit ensuite AV gauche ARR gauche et AV droit .
Pompé plusieur fois afin d'obtenir un peu de pression , ouvrir la vis de purge briévement et la refermé , répéter plusieur fois sur chaque roue .
En principe avec cette derniére methode cela doit fonctionné .

purge les 4 roue plus enlever et remettre le tuyau de l assistance au freinage (tuyau qui va de l assistance au freinage a la pompe a vide)

monaco a écrit:

Bonjours,bonsoire.
Merci de respecter les règles de politesse.
@+.