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Bonjour,
volkswagen et sa nototiété de qualité et robustese.... c'est du passé !!!!!
une importante fumée bleutée à l'échapement. je porte immédiatement mon Touran 2.O hdi - 64.000 kms- dans ma concession.
Diagnostic: turbo H.S. à remplacer. Rien que la pièce 1.700,00 euros...
Situation totalement scandaleuse de faire porter le chapeau aux clients en leur faisant payer les défauts,
imperfections, ou autres vices cachés, et d'autant plus scandaleuse lorsqu'on considére le nombre de cas sur internet et la presse spécialisée, ce qui démontre bien un défaut majeur dans la conception des turbos.
Comment se regrouper pour peser sur le SAV de Villers-Cotteret ??? ou leur faire de la publicité !!
Bonsoir
Les turbos ont toujours été des pièces fragiles du fait de leurs hautes vitesse de rotation et des changements brutaux de régime moteur ; vous avez été la victime de ces accessoires , mais il est vrai qu'à ce kilométrage , la casse est un peu prématurée ; prenez-vous les précautions d'usage pour rouler avec un moteur turbo -compressé ?
bonjour,
question:
prenez-vous les précautions d'usage pour rouler avec un moteur turbo -compressé ?
réponse: ah bon! lesquelles, on ne m'a pas prévenu?
question: n'est ce pas écrit dans votre manuel?
réponse: quel manuel?
on pourrait en faire des pages de questions/réponses sur ces pièces qui "lâchent" trop vite mais qui bizarrement cassent peu ou pas avec certaines personnes, cherchez l'erreur 
Le turbo de mon Touran tdi 105 a lâché à 150 000 km, voiture de cinq ans. Après contestation, la facture de 1950 euros a été ramenée à 1250 euros par une participation de VW, soit 40 % de prise en charge de la réparation. Le dépannage et le prêt de véhicule de remplacement ont été pris en charge par VW Assistance pendant cinq jours. Sont donc restés à ma charge 1250 euros de facture réparation, plus deux jours de location voiture de remplacement non pris en charge, soit 175 euros, donc un total de 1425 euros et quelques journées d'emmerdements. Ayant éventuellement l'intention de changer ce Touran pour un plus récent, je souhaite savoir si ce type de panne grave est fréquente sur les modèles récents. Merci de vos témoignages. Michel Kerninon
turbo grippé sur 2.0 TDI 140 à 98000 km.D'après mon chef mécano cela peut provenir de beaucoup de chose:
- tirer sur le moteur avant que l'aiguille ne soit pas arrivé à 90 degrès.
- surveiller le niveau du liquide de refroidissement car si il y a une trop grande conso , le liquide peut passer dans le turbo.
- qualité du gasoil,et si tout fois on ne pousse pas le moteur on a une mauvaise combustion donc encrassement du turbo.
- et dernière chose un manque de chance.
En espère que cela peut vous aider.
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