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Bonjour à tous,
Petit problème de charge sur ma voiture.
Après avoir dépanné une voiture avec des pinces de démarage, le lendemain matin= plus de batterie.
J'en ai donc conclu que j'avais trop tiré sur ma batterie en dépannant l'autre VHL.
Recharge de ma batterie, je la remet, je roule 30km pour rentrer.....Le lendemain plus de batterie de nouveau, remise d'une batterie neuve...
Je roule 30 km / 4h00 au travail et pour repartir = plus de batterie......
J'ai donc testé l'arrivée du courant au plots de la batterie moteur tournant (pensant à l'alternateur) = la laid rouge du testeur seulement s'allume indiquant que l'alternateur ne charge pas.
Je teste directement sur l'alternateur, moteur tournant, le fil noir sur le gros fil de masse et le rouge sur le petit fil au sort le jus generé de l'alternateur = tout les voyant sont au vert sur le testeur...Donc logiquement, si le jus sort de l'alternateur, il doit arriver au plots de batterie sauf coupûre de fil..
Ma question est donc la suivante, comment réussir à diagnostiquer la panne et enfin retrouver du jus sur les plots de ma batterie.?
Est-il normal que se soit le petit plot de l'alternateur que donne le jus et que le gros fil soit la masse?
Juste au passage, couroie de distri cassée sur ma 2° voiture il y a 7 jours....
Donc si je ne trouve pas cette panne de jus sur l'Opel = je suis mal....
Merci à vous pour vos futures réponses.
OPEL
ASTRA BREAK
GLS 1.6L
ESS
1994
Avec anti-démarage.
Opel Astra 1.6 gls de 1994
une bonne paire de pompe coûte moins qu'une auto
Lieu: Bretagne et sur autre galaxie
Inscrit le 6 septembre 2009
Messages: 10108
Pour faire claire,
Je met une batterie neuve, elle se décharge en 30 km, le jus de l'alternateur n'arrive pas à la batterie pourtant il fonctinne correctement.
Merci.
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ringueur a écrit:
Pour faire claire,
Je met une batterie neuve, elle se décharge en 30 km, le jus de l'alternateur n'arrive pas à la batterie pourtant il fonctinne correctement.
Merci.
re
voir si le fil de charge n est pas coupé ?
et si vous mettez un autre fil est ce que la charge arrive sur les bornes de batterie?
ne connait pas l auto, mais le plus gros fil de l alternateur qui va à la batterie est un + et pas une masse
Dernière modification par inardd (11-03-2010 15:10:27)
et n'oubliez pas une petite revue technique ça aide
content? dites le nous
NE RIEN FAIRE !! MAIS A FOND !!!
Est-ce que je peu mettre un fil provisoire pour tester l'arriver aux bornes de la batterie ?
Pour l'alternateur, il debite sur le petit fil, sur le gros rien. Est-il possible qu'il ai pris un choute et qu'il tourne à l'envers?
Merci.
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ringueur a écrit:
Est-ce que je peu mettre un fil provisoire pour tester l'arriver aux bornes de la batterie ?
Pour l'alternateur, il debite sur le petit fil, sur le gros rien. Est-il possible qu'il ai pris un choute et qu'il tourne à l'envers?
Merci.
re
non le débit sur le gros fil
alternateur HS 
et n'oubliez pas une petite revue technique ça aide
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NE RIEN FAIRE !! MAIS A FOND !!!
Pour démonter l'alternateur, il faut déviser les deux vis du dessous (cote à cote) puis les deux du dessus sur les pattes de fixation .
Bien, il est démontaé, c'est un DELCO REMY. Aucune indication sur les bornes... Je ne sais donc toujours pas que est le + et qui est le - .
Qui peu me renseigner.
Merci.
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ringueur a écrit:
Pour démonter l'alternateur, il faut déviser les deux vis du dessous (cote à cote) puis les deux du dessus sur les pattes de fixation .
Bien, il est démontaé, c'est un DELCO REMY. Aucune indication sur les bornes... Je ne sais donc toujours pas que est le + et qui est le - .
Qui peu me renseigner.
Merci.
bjr
pourqouoi chercher la masse (-) ??
de part son montage, il est relier à la masse
et n'oubliez pas une petite revue technique ça aide
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NE RIEN FAIRE !! MAIS A FOND !!!
VIP
Lieu: bretagne
Inscrit le 19 mars 2007
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.JPG)
Opel Insignia 2.0 CDTI 160ch FAP Cosmo Pack 2009
inardd a écrit:
ringueur a écrit:
Pour démonter l'alternateur, il faut déviser les deux vis du dessous (cote à cote) puis les deux du dessus sur les pattes de fixation .
Bien, il est démontaé, c'est un DELCO REMY. Aucune indication sur les bornes... Je ne sais donc toujours pas que est le + et qui est le - .
Qui peu me renseigner.
Merci.bjr
pourqouoi chercher la masse (-) ??
de part son montage, il est relier à la masse
non il est monte sur silemblocs
et une tresse relie le moteur a l'alternateur
une bonne paire de pompe coûte moins qu'une auto
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non il est monte sur silemblocs
et une tresse relie le moteur a l'alternateur
re
alors mea culpa
mais sans doute alternateur en panne quand meme
Dernière modification par inardd (12-03-2010 10:48:40)
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inardd a écrit:
non il est monte sur silemblocs
et une tresse relie le moteur a l'alternateurre
alors mea culpa
mais sans doute alternateur en panne quand meme
re
ou defaut de masse
ce qui n'etait pas rare
une bonne paire de pompe coûte moins qu'une auto
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ou defaut de masse
ce qui n'etait pas rare
re
alors ringueur bien verifier le cable de masse comme décrit par torpedo
désolé mais je réponds de façon général ne connaissant pas l auto ( je l avais précisé )
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Pas de soucis, j'ai changé l'alternateur, apparament c'est ok...
Qelle merd.... pour remettre la couroie. En effet, il n'est a pas de quoi détendre la couroie la dessus.
J'ai donc remis la patte sur le bloc moteur , remise une patte de fixation superieur mais impossible à remettre la deuxieme patte supérieur....
Quelqu'un peu t-il hellucider ce mystere. A savoir comment tendre ou détendre courois de l'alternateur sur ce type de voiture?
Merci pour vos réponses.
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