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bonjour,
voila,normalement, quand je mets le contact, j'entends un zonzon qui vient de la pompe à essence, hors la, je ne l'entends plus.
J'ai vérifié la batterie, les fusibles tout est ok, est-ce que le relais ou la pompe serait mort?
merci de bien vouloir m'apporter votre aide, parce que là, j'en perds mon latin..
Ford Escort 1.6l 16s efi de 1993
bonjour
controler déjà si le courant arrive a la pompe
si il arrive (pompe hs)
si il n'arrive pas (voir relais)
a plus
merci du conseil walkergtturbo, mais est-ce que tu aurais une astuce pour vérifier ça, sans démonter le réservoir? ( la pompe est placée sur le dessus du résérvoir )
re
normalement , tu as accès a la prise électrique , la débranché , mettre en place un multimètre , mettre le contact au neiman et regarder si tu as bien le 12 V qui arrive a la prise
re
Deux ou trois bornes, repères 30 et 87 pour le modèle à 4 bornes, repères 30, 87 et 87a pour le modèle 5 bornes, correspondent au contact commandé par la bobine.
* Pour un relais à 5 bornes, le contact établit la continuité électrique entre la borne 30 et la borne 87a, lorsque le relais est au repos (= bobine non alimentée). Le contact établit la continuité électrique entre la borne 30 et la borne 87, lorsque le relais est au travail (= bobine alimentée). Ce relais est doté d'un contact "inverseur"
* Pour un relais à 4 bornes, la borne 87a est absente. Le contact établit la continuité électrique entre la borne 30 et la borne 87, lorsque le relais est au travail (= bobine alimentée). Ce relais est doté d'un contact "travail".
La position normalisée des bornes d'un relais est la suivante :
Pour tester un relais avec un multimètre, doté d'un mode Ohmmètre on peut procéder de la manière suivante :
* Mesurer la résistance de la bobine entre les bornes repère 85 et 86. La valeur attendue est comprise entre 50 et 220 ohms
* [uniquement dans le cas du relais 5 bornes] : Mesurer la résistance du contact repos entre les bornes repère 30 et 87a. La valeur attendue est inférieure à 1 ohm.
* Mesurer la résistance du contact travail entre les bornes repère 30 et 87. La valeur attendue est supérieure à 1 Mohm ou 1 000 000 ohms
* Alimenter la bobine entre les bornes repère 85 et 86 avec une source de tension de 12V. Le relais change de position et émet un petit bruit sec sonore
* [uniquement dans le cas du relais 5 bornes] : Mesurer la résistance du contact repos entre les bornes repère 30 et 87a. La valeur attendue est supérieure à 1 Mohm ou 1 000 000 ohms
* Mesurer la résistance du contact travail entre les bornes repère 30 et 87. La valeur attendue est inférieure à 1 ohm
a plus tard et bon courage
Dernière modification par walkergtturbo (05-03-2010 07:22:28)
merci pour tes conseils, je penses que je vais d'abord commencer par tester le relais ( plus facile d'accès).
si il est ok, bonjours les chandelles 
en espérant pouvoir te renvoyer l'ascenseur un jour... bonne journée à toi.
bonjour
controle la pression d'essence la pompe se trouve cote droit de la voiture bas de caisse
salut cougard069, ma pompe à essence se trouve sur le dessus du réservoir, sous le planché de la banquette arrière. merci quand même de me répondre
Dernière modification par kiluha (06-03-2010 15:04:51)
j'ai résolut le problème. après avoir vérifié pompe et relais (tous ok), j'ai voulu vérifier si sa ne venait pas d'ailleurs sur le circuit d'alimentation (filtre ou rampe d'injection), j'ai donc débranché arrivée d'essence au niveau de l'entrée de la rampe, j'ai mis le contact et la pompe s'est réenclenchée. depuis, sa fonctionne correctement. si quelqu'un peut m'expliquer pourquoi...
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