Ta batterie ce vide, comment ça ? Lorsque tu roule ?

oui en roulant au bout d'une dizaine de kilometres (voir moins) le voyant de batterie s'allume

Oula dit donc c'est que sa consomme ta sono ^^'
Ah mon avis l'alternateur n'arrive pas a suivre pour ré-alimenter ta batterie donc tu risque d'avoir la batterie et l'alternateur comme tu le disais. Le mieux serais que tu passe a un garage renault si tu en à la possibilité pour leur expliquer le problème et eux pourrais te dire qu'elle type d'alternateur il faudrait mettre mais sa va te couté bonbon je pense...
Sinon vérifie bien qu'il n'y est pas de problème avec ta masse c'est pas improbable que si elle était mal monté cela vide ta batterie...

ok et je peux pas diminué suffisamment la consommation de la sono avec un condensateur? parce que apparemment cela reviens moins cher qu'un alternateur

Sinon par rapport au condensateur pour moi sa ne servira a rien ! Puisque sa fonction est de stocker de l'énergie mais on sans fiche qu'il en stock puisque de toute façon il faudra bien qu'il sois alimenté lui aussi...
Sa sert plutôt à stabiliser une alimentation électrique parce qu'il se décharge lors des chutes de tension et se charge lors des pics de tension.

Bonsoir le condensateur est utile car il t'éllimine les pertes, enmagazinne le surplus d'énergie pour la restituer au moment faiblard.Tu peux trouver un batterie avec une capacité d'ampere heure plus importante.
mais n'est pas la ton problème prend un voltmètre mesure ta tension au bornes de la batterie moteur a l'arrêt sans l'utilisation de ton appareillage  puis un deuxième relevé avec ton appareillage en marche puis un troisième relevé avec moteur tournant sans appareillage a 2000Tr min et un quatrième avec appareillage  a 2000tr min.
Ensuite indique nous tes valeurs et dis nous aussi la section que tu as utilisé pour brancher ton ampli.
En dernier lieu tu prendras ton multimêtre et tu le mettra en amperemetre tu le mettras en série au + de ton ampli.
ou as tu brancher la masse de ton ampli?

Ba le condensateur est utile ok mais je vois pas en quoi sa pose évitera la consommation de sa sono :s
Si au bout de même pas 15 minute le voyant de la batterie est allumé c'est qu'il y a quand même un réel soucis pour recharger la batterie non ?

ok je vais faire ces relevés demain je vous tiens au courant (pareil pour la section car je ne l'est plus en tete).

La masse est branché dans le coffre sur la visse de fixation du feux arriere droit

par contre pour les 2000tr/min ca sera a l'oreille car j'ai pas de compte tour ^^

samycool59 a écrit:

ok je vais faire ces relevés demain je vous tiens au courant (pareil pour la section car je ne l'est plus en tete).

La masse est branché dans le coffre sur la visse de fixation du feux arriere droit

bonjour
commence déjà par une bonne masse en te repiquant sur les ceintures arrières
et profite pour faire ce test là aussi ,
a plus tard

Unlambescain a écrit:

prend un voltmètre mesure ta tension au bornes de la batterie moteur a l'arrêt sans l'utilisation de ton appareillage  puis un deuxième relevé avec ton appareillage en marche puis un troisième relevé avec moteur tournant sans appareillage a 2000Tr min et un quatrième avec appareillage  a 2000tr min.
Ensuite indique nous tes valeurs et dis nous aussi la section que tu as utilisé pour brancher ton ampli.
En dernier lieu tu prendras ton multimêtre et tu le mettra en amperemetre tu le mettras en série au + de ton ampli.
ou as tu brancher la masse de ton ampli?

- a l'arret sans appareillage: 11.86
- a l'arret avec appareillage: 11.65
- a 2000tr avec appareillage: 11.39
- a 2000tr sans appareillage: 11.40

La section c'est du 10² par contre pour l'ampérage  à l'ampli je n'est pas pu le vérifier mon multimetre ne peu pas mesuré

bjr
oula ..il y a un bug la sur le voltmetre ou la mesure
car une batterie bien chargee c du 13.5 V
en dessou de 12.5 V la batterie est decahrgee..
tiger

je suis rentré hier mon voyant de batterie était allumé et j'ai fait les mesures sans la faire tourner entre deux

re..
beh voila la batterie meurt doucement...
il y a vraiment un gros beug... et je sui spas du tout seur que la sono puisse faire ca ou laors tu ecoute comme un malade
tgier

et qu'est ce que je dois faire alors? changer de batterie? changer d'alternateur? les deux? (mon porte-monnaie pleure en lisant ce message ^^)

re
faire déjà les tests aux bornes batterie

walkergtturbo a écrit:

re
faire déjà les tests aux bornes batterie

En voyant ton test qui m'indique qu'il faut contrôler la courroie, les branchements alternateur-régulateur, l'état de l'alternateur, cela me fait penser que j'ai oublié de signaler un détails: ma courroie siffle par moment depuis quelque temps

re
prends la tension aux bornes de la batterie et dit nous les valeurs que tu trouves
moteur éteint ---------------
moteur en marche ---------------------------- en dessous de 13.5 V (probleme alternateur)
si cela siffle au niveau courroie , la retendre un peu

Salut a toi je suis nouveau g eu la meme voiture que toi et le meme souci commence par prendre une excellente masse ponce ta carroserie dans le coffre pas tro non plus la tole doit etre nu perce un trou de diametre 8mm un boulot + ecrou + rondelle cranter. ensuit verifie ta continuite entre le + et ta masse de ton ampli avc un testeur si ca bip c que ta masse est correct. Ta sono pompe peut etre bocoup mais je ne pense pas peu etre que ta batterie est tro faiblar. Aplus