Quelqun pour m'aider svp ???

jai oublier de preciser que je doit rajouter du refroidissement liquide car le niveau es bas.

Bonsoir, quelqun pour m'aider ?

Le probleme ces que le temoin de la temperature sonne et reste alumer et parfois s'eteint puis recommence a sonner et insi de suite..

J'ai regarder le niveau de refroidisement mais il en manquai un tout petit peu rien de vraiment grave.
perte de chauffage , a 90 degrer le chauffage donner du froid. et rechauffe temp en temp

Quelqun pour m'eclaircir dans se souci ?

Merci

j ai un peu de mal a comprendre ton probleme mais quel age a ton thermostat 9 fois sur dix c est lui qui pose probleme

Salut shpouks,
Enfaite mon probleme es dur a expliquer. car des jours y a rien et d'autre oui.

Donc quand il y a le probleme, la temoin de la temperature clignote ( donc logiquement manque de refroidissement ) donc je verifie le niveau et la je m'apercois quil en manque un tout petit peu mais pas beaucoup (niveau au minimun ) donc je rempli au max puis je redemare la voiture, au bout de quelque minute sa recommence le temoin de la temperature clignote...

La temperature ne monte pas plus haut que 90 degrer .
et quand la lampe du temoin clignote la chaleur du chauffage diminu voir plus du tout de chaleur.

Tu comprend un peu mieu ? et pour repondre a ta question, je ne sais pas trop quelle age il la, car je l'ai racheter d'occas :s donc si jamais elle a jamais ete changer , le thermostat dois avoir 9 ans.

bonjour
et depuis que tu as fait le niveaux as tu du remettre encore du liquide si le niveau baisse a chaque fois c est que tu as une fuite c est sur
commences deja par ces 2 verifications
1 places un bout de pq sur la soupape de surpression qui se trouves a droite du vases d expantion
(tu verras ya un petit cache noir dans lequel tu peut placer le pq )
ensuite allume ton moteur coupe le chauffage et laisse tourner jusqua ce que le ventilateur s enclenches
sur le temps que le moteur chauffe regardes regulierement si ton thermostat s ouvres
(pour verifier il faut sentir 2 durites
celle de gauche qui sort du moteur sous la pompe a injection
et celle a droite au dessus qui va sur le radiaeur
dans un premier temps seule une durite doit chauffer et puis la 2eme doit chauffer avant l enclenchement du ventilo
si c est le cas ca voudra dire que ton thermostat est ok et si la durite restes froide c est qu il est mort
ensuite si le thermostat est ok vas rouler (sans musique et ecoutes si tu n entends pas 1 pchhhhht au niveau du vase ) n aies pas peur d un peu tirer dedanspour que ton huile passe juste au dessus de 90° ensuites arrete toi et regardes si le bout de pq est mouillé
verifies aussi si tes durites d eau ne sont pas dures

aussi a chaud regardes sous la voiture si tu ne vois pas de fuites a savoir toutes les durites le radiateur la pompe a eau ( faut enlever le cache superieur de la distri et regarder la pompe a eau avec une lampe torche)

Alors oui j'ai deja du en remettre.. aujourd'hui matin j'ai refait le niveau, j'ai laisser tourner la voiture environ 5 min pour voir si il allai rediminuer et il ces rien passer, je me demande si ces pas au long trajet ?

Je vais aller verifier tout ce que tu ma dit la mais ces quoi " pq " ?

oui j'ai compri le pq lol

Alors voila, le moteur tourne depuis +- 8 a 10 min, la durite qui sort du radiateur au dessu commence a chauffer, mais le probleme ces que le temoin de temperature au tableau de bord clignote.. alors que l'auto es au ralenti. et la temperature es toujours a 60 degrer.

Normal ?

Et la je vien d'etteindre le moteur, et j'entend le pchhhhht au niveau du vase,

Que sa pourrai etre ?

Et je me pose la question de savoir si le ventilo se met en route ou pas..
car sur d'autre forum une personne dissai quil entendai un ti pchhht dan le vase, et au final c'etait le ventilo qui ne se declanchai pas..

Comment savoir ?

Je vien d'aller faire un tour de +- 15 min, l'auto chauffe normalement a 90 degré. une fois arriver chez moi je laisse tourner le moteur.. les 2 durite son chaude.. ventilo ne s'enclanche pas.. et le pq pres du vase es trampé de refroidissement.

A ton avis ???

bonjour bon
ece que tes durites sont dures a chaud ?
moi a ta place j irai voir chez seat pou faire verifier tes sondes de temperature
le ventilo faut regarder dans le moteur pour le voir tourner laisse la voiture bien chauffer et malgré les 90° faut ptet attendre 20 minutes avant de le voir tourner don te tracasse pas de trop pour ca
mais je penses a ton joint de culasse (je sait c est foireux ) pou moi perso c etait la culasse felee
et crois moi si chez seat ils font le meme diagnostic que moi fais reparer ta caissse chez eux en demandant bien une GARANTIE
je te dis ca parce que moi je l ai fait moi meme en remplacant ma culasse achetée a un particulier ca a ete nickel et 3 semaines apres j ai eu une soupape complete tombee dans le moteur et adieux le moteur au final meme en remplacant le moteur moi meme ca m a couté le triple du prix de chez seat

merci pour ta reponse,
Le join de culasse elle fumerai blanche a chaud non ? puis sa le ferai tout le temp ce probleme..
regarde depuis ce matin ( je touche du bois ) elle ne decone pas, pas de probleme de liquide, ni de temoin qui s'allume.. elle chauffe normal, tourne normal.

Fin ces vraiment bisard ce probleme.

Les durites elle sont dure, mais es ce dure normal ou dur de join de culasse sa je ne sais pas. car elle doive etre quand meme un peu dur et molle en meme temp.

salut normalement elle crache uniquement sur long trajet
les durites devraient etre legerement dures et faciles a pincer avant de s alarmer mets un produit nettoyant dans le vase (lis bien la notice il faut generalement vidanger apres ) et en meme temps remplacer le thermostat il ouvre peut etre trop tard surtout s il a 9 ans

Salut, la a chaud les durite sont legerement dure et facile a pince on s'en qui y a de la pression et que ces chaud ( donc je pense que sa ces normal ) J'ai deja effectuer des long trajet, par exemple samedi j'ai fait +- 60 km arriver a destination la lampe temoin ces allumer.. je me suis garer et remis a peine du refroidisement.. jai fait ce que j'avais a faire.. et je suis reparti, au bout de 2 min rebelotte le temoin se remet a clignoter..

Je vais faire sa acheter une nettoyant et re vidanger et voir pour le thermostat.

Merci de ton aide

bonsoir
ok c est la meilleure chose a faire et tant qu a demonter c est de le remplacer (en theorie tous les 20m km )
ca revient a 12 € environ

Bonsoir, j'ai ete chez un copain qui si connais pas mal la dedans, d'apres lui le thermostat ne fonctionne pas bien car l'auto apres 30 km chauffe a 90 degrer ce qui es logique, mais la durite qui sort du moteur ou es le thermostat  chauffe tres peu tandis que l'autre qui resort du radiateur es tres chaude et tendu ( voir join de culasse ) mais il ma d'abord dit de changer le thermostat pour voir si y'a pas de changement,

La je croise les doigt mais depuis hier plus de souci de temoin qui s'allume et refroidissement qui baisse.. donc es ce bien le join de culasse ?? pas sur..

Merci pour ton aide

bonjour je te le souhaites mais avec ce que tu me dis ca ne peut etre que le thermostat

Bonjour, Es ce que le thermostat ferai tout sa ? temoin qui s'allume ? legere perte de refroidissement ? durite tendu ? fin je vais le changer on vera bien apres

bonjour

si les durites sont dure, le thermostat peu être hs (resté en position fermer.)