Bonjour
Votre régulateur est précis à 3 % près. C'est une très bonne valeur.
En le réglant à 135 vous avez pris des risques.

anelda a écrit:

Bonjour a toutes et tous
En date du dimanche 7 février dans l après midi , j ai était flaché par l arrière a 138km/h retenu 131 km/h ( d'après le PV ) sur l autoroute A6 .
Je désire contester le positionnement du radar ( fixe dans une voiture embarquée ) car je roulai a 135km/h ( au régulateur ) . Je prend l'A6 et l'A31de façon très régulière et je croise au moins un contrôle de vitesse à chaque voyage que je fait et je n est jamais eu de problème.
D'autre part , dans le passé , je me suis fait "flaché" 2 fois pour exces de vitesse ( Exces  >20km/h et régulateur mis ) , la 1 iere fois il y avait 1km/h d écart entre mon regul. et la vitesse constaté ; la 2 ieme fois meme vitesse donc j en déduit que mon régulateur est FIABLE.
Comment puis je contester le positionnement du radar sachant que je n ai pas de photo de la voiture en question ?
Merci d avance de vos reponses .

Bonsoirs

incontestable pour ma part, concernent le positionnement du radar (a sa voir que les FDO ne se mettent pas en place comme sa, il y a des procédure a établir lors des réglages du radar)

Bonne soirée

Merci JPAL , je savais deja que je jouai avec le feu ...


Oui mais comment savoir si la procedure de mise en place a ete respectée ?...
Il en va de ma bonne foi face aux FDO ....mmmmmm ... Je sent que je vais devoir sortir le carnet de cheque

Bonjour,

Le probleme c'est que le cadeau  de 7km/H, c'est pour tenir compte de  la précision du radar et pour être sur que vous étiez à une vitesse > 130km/h et non pas une tolerance pour dire que la vitesse tolérée est 137 km/H. Comme toute mesure, l'erreur de mesure peut induire une vitesse mesurée plus forte ou plus faible que la vraie valeur.

Dans votre cas, en vous mettant à une vitesse de 135 km/h vous étiez bien en dehors des clous du moins 130km/h et il vous est impossible de contester l'amende avec des motifs qui vous permettraient d'avoir gain de cause.

salut
Pour contester , il y aurai tout une procédure , il y a des spécialistes pour ça , à condition de se lancer dans l'aventure , il est dit que souvent ça fonctionne , mais!!!!
je n'ai pas contesté , et pourtant , 130km je roule à 120/125 , je vois un panneau radar , je maintient ma vitesse , je vois le radar en passant une file de camions toujours la même vitesse , je reçois le pv pour 118 km/h relevé , à mon grand étonnement ( c'est quoi t'èce ??? ) et bien en contactant le service  FDO du secteur , il y avait un panneau 110 km/h derrière la file de camions
Et voilà , la carotte


J'estime mon intelligence bien au dessus de celle de ces ZOZOS qui parlent toujours de sécurité ( sur le panneau "radar " avec des jolis petits ronds , qui lui!! est souvent de grande taille , il devrait y être systématiquement indiqué de taille aussi visible , la vitesse correspondante) OK pour ça ?????  Quelques fois ils mettent des radars 70km/h en ligne droite protégée par une séparation pour le sens inverse et ailleurs une limitation de vitesse de 110km/h en courbe sur une route en mauvais état, si vous voulez des photos, je prendrais en repassant
C'est pas pour dire que c'est partout comme ça bien sûr , je suis né à 9 mois
Une démocratie a le devoir de faire la différence, entre rackette et sécurité. Il y a une différence flagrante entre sanctionner pour raisonner et apporter une meilleure sécurité et culpabiliser pour faire du fric



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Bonjour,
Pourriez nous la refaire en plus simple ? Pas tout bien suivi...

Généralement, sur autoroute, s'il y a bien un panneau de limitation à 110, il y a au moins un panneau de présignalisation bien avant. Et normalement des deux côtés. D'une taille suffisante pour pouvoir être vu de loin.
En tout cas, moi, c'est ce que j'ai toujours constaté.

CamilleA a écrit:

Bonjour,
Pourriez nous la refaire en plus simple ? Pas tout bien suivi...

Généralement, sur autoroute, s'il y a bien un panneau de limitation à 110, il y a au moins un panneau de présignalisation bien avant. Et normalement des deux côtés. D'une taille suffisante pour pouvoir être vu de loin.
En tout cas, moi, c'est ce que j'ai toujours constaté.

salut CamilleA

Il y a bien un panneau 110km/h  après le panneau attention radar . Avant le panneau attention radar c'était 130km/h.
Il y avait une file poids lourds après le panneau attention radar , c'est la file poids lourds qui a masqué le panneau 110KM/h .
C'est la raison pour laquelle il serai pertinent de signaler à même le panneau attention radar la vitesse correspondante.

Jacky

Bonjour,
Vous voulez dire que, au dessus du panneau radar, c'était marqué 130 et qu'entre le panneau radar et le radar lui-même, il y avait un panneau de 110, sans autre panneau de présignalisation à 110 avant le panneau de radar ?
Dans ce cas, je me tâterais pour contester. Et pas longtemps : signalisation prêtant nettement à confusion.
En revanche, si c'est la séquence suivante :
Panneau radar marqué 130
Panneau de présignalisation marqué "110 à 150 mètres"
Panneau de limitation à 110 quelques 150 mètres plus loin
Radar fixe automatique réglé à 110 ou réglé à 130 mais...
Radar fixe embarqué réglé à 110 un peu plus loin
Vous dites quoi ?

salut


il n'y avait pas de signalisation 130 km/h sur le panneau attention radar , mais déjà bien avant lui. La raison pour laquelle je roulais à la vitesse autorisée. Puis arrive le panneau attention radar et ensuite pas loin après lui la signalisation 110km/h et plus loin le radar.
C'est la signalisation 110km/h qui était caché par la file de poids lourds.

ça aurai été bien qu'il y ai la signlisation 110km/h sur le panneau attention radar.

Bonjour,
Bizarre ça, vous ne répondez pas clairement à ma question.
Sauf cas particulier, la limitation à 130 ne fait l'objet de panneaux de rappel sur autoroute, donc "bien avant lui", ça devait être "très bien avant lui".
Donc, si je résume votre manque de précisions, vous auriez donc eu successivement :
1°) Une présignalisation de la limitation prochaine à 110, par deux panneaux de limitation à 110 avec panonceau "A X mètres", un panneau côté BAU, un panneau côté TPC
2°) Le panneau "Attention radar" sans panneau de rappel de la limitation en vigueur au dessus (ou panneau masqué)
3°) La signalisation de la limitation à 110, par deux panneaux de limitation à 110, un côté BAU (éventuellement masqué par des camions), un côté TPC
4°) Le radar qui vous a flashé
5°) Vous n'aviez pas vu le panneau de limitation à 110 côté BAU à cause des camions, c'est pour ça que vous avez été chronométré à 125 km/h au lieu de 130, ah non, 110...
C'est bien ça ?

CamilleA a écrit:

Bonjour,
Bizarre ça, vous ne répondez pas clairement à ma question.
Sauf cas particulier, la limitation à 130 ne fait l'objet de panneaux de rappel sur autoroute, donc "bien avant lui", ça devait être "très bien avant lui".
Donc, si je résume votre manque de précisions, vous auriez donc eu successivement :
1°) Une présignalisation de la limitation prochaine à 110, par deux panneaux de limitation à 110 avec panonceau "A X mètres", un panneau côté BAU, un panneau côté TPC
2°) Le panneau "Attention radar" sans panneau de rappel de la limitation en vigueur au dessus (ou panneau masqué)
3°) La signalisation de la limitation à 110, par deux panneaux de limitation à 110, un côté BAU (éventuellement masqué par des camions), un côté TPC
4°) Le radar qui vous a flashé
5°) Vous n'aviez pas vu le panneau de limitation à 110 côté BAU à cause des camions, c'est pour ça que vous avez été chronométré à 125 km/h au lieu de 130, ah non, 110...
C'est bien ça ?

salut CamilleA

En effet 130 bien avant le panneau radar   --   pas de 110 avant le panneau radar  --  110 peu après le panneau radar ( caché par les poids lourds en circulation )--
Une question par rapport à ta définition : il y a systématiquement un panneau limitation de vitesse de chaque côté des voies ?

Jacky

Bonjour,
Ce n'est pas une obligation purement légale mais c'est une obligation "hiérarchiquement règlementée", puisqu'elle résulte d'une instruction interministérielle qui s'impose à tous les responsables subalternes des ministères concernés :

Instruction interministérielle sur la signalisation routière a écrit:

Article 8. Implantation des signaux.

c) Sur les autoroutes et sur les routes à plus de deux voies à chaussées séparées par un
terre-plein central, les panneaux de signalisation d'interdiction placés à la droite de la route sont
répétés de l'autre côté de la chaussée ou sur un portique au-dessus des voies.
Sur ces mêmes routes et autoroutes, les autres panneaux de signalisation placés à la droite de la
route peuvent également être répétés de l'autre côté de la chaussée lorsque les conditions sont
telles qu'ils risquent de ne pas être aperçus à temps par les conducteurs auxquels ils s'adressent.

Exactement comme, justement, ces fameux panneaux de présignalisation de radars fixes automatiques, les sinistres "boîtes à Sarko", qui ne sont dus qu'à l'extrême , l'infinie , l'incommensurable   bonté du ministre de l'intérieur de l'époque, un certain Nicolas Sarkozy , vous vous souvenez ?

Disposition prise par instruction ministérielle qui, à ma connaissance, n'existe dans aucun autre pays...

CamilleA a écrit:

1°) Une présignalisation de la limitation prochaine à 110, par deux panneaux de limitation à 110 avec panonceau "A X mètres", un panneau côté BAU, un panneau côté TPC

Bonjour,
Sur Autoroute, tout au moins sur celles que je fréquente, je n'ai jamais vu de présignalisation pour les changements de vitesse (sauf pour travaux): directement les panneaux de signalisation point.

salut CamilleA et merci pour le complément d'information.



Je ne ferai pas appel de ce pv, d'ailleurs c'est déjà réglé. C'est pour dire que la limitation de vitesse correspondante devrai systématiquement être affichée à même le panneau attention radar.
J'irai même plus loin, pour moi, plus un seul panneau attention radar, comme ça tout est réglé. Avec des panneaux limitations et rappels plus nombreux, les radars invisibles et voilà
Qand on roule aux US , on s'y fait très bien

a+ Jacky