bsr
enlever le thermostat, le mettre dans une casserole et faire chauffer et voir si il s ouvre

bsr regarde aussi ta pompe a eau sa arrive que l helice ne tourne plus ou ta sonde de temperature qui se declenche trop tard

salut je pense comme inardd 'calorstat"et qui ta fait ton jdc

Bonsoir et merci a vous.

Le joint de culasse est d'origine mais la titine ne présente aucun des signes qui pourraient l'incriminer bien au contraire et je peux vous jurer que l'entretient est nickel et journalier mon père est comme moi toujours le nez sur les niveaux.

Pour le calorstat premier truc auquel j'ai pensé bien évidement l'ancien je l'ai testé et il est bien mort mais la donc il a été changé samedi c'est pas bien méchant a faire et c'est pas notre coup d'essai donc a moins d'avoir une monumentale schcoumoune et avoir acheté un calorstat neuf mais défectueux ca m'intriguerait que ce soit lui.

Pour la pompe a eau elle a moins de 1000 bornes et apparement tourne car le liquide circule apparement impecablement dans le circuit de chauffage.

en tout cas merci pour vos avis n'hésitez pas a me faire part d'autres pistes que je n'aurait pas explorées, et de vos avis.

A bientot.

Bonjour,
Essai sans le calorstat pour voir.

bonsoir
joint de culasse, classique sur ce moteur
(thermostat, radiateur et pompe à eau neufs, purge et repurge)

salut  idem pour moi jdc

rebonsoir.

on va essayer sans le calorstat en effet histoire d'éliminer définitivement cette hypotese.

Pour le JDC il pourrait n'y avoir aucun autre signe?
On ne boufferait pas de liquide?
et ca expliquerait le radiateur/bocal=froid et le moteur/chauffage=chaud?

Merci encore pour vos réponses.

salut faire faire un test de mise sous pression du circuit et si tu a un compresseur ,tu recupere un bouchon de vase et tu met au bout une valve de voiture et ensuite tu monte ton circuit entre 1.5 et 2 bars et tu attend et la tu sera .car j'ai vu que tu a changer "pieuvre" la fameuse durite 4/1 une et tu a eu une fuite  dessus car moi j'ai fait un jdc dessus et lui a roulé sans en rendre compte et total des gains : un jdc et souivent il lache autour du joint de chemise

      MOSSIEUR-DIDOU a écrit:

rebonsoir.

on va essayer sans le calorstat en effet histoire d'éliminer définitivement cette hypotese.

Pour le JDC il pourrait n'y avoir aucun autre signe?
On ne boufferait pas de liquide?
et ca expliquerait le radiateur/bocal=froid et le moteur/chauffage=chaud?

Merci encore pour vos réponses.

re
justement le signe c'est ça, ton circuit monte en pression, le joint a laché au niveu du cerclage d'un cylindre et la compression passe dans le circuit de refroidissement, visible au démontage, sinon culasse fendue

Bonjour  est que le carlostat  peux etre monté a l'envers voir aussi la sonde sur le radiateur  cordialement

oui si la pression chute c'est que fuite niveau joint de culasse je vois le test.

Merci.

a vrais dire elle n'a pas roulé avec la durite HS le kangoo nous a été volé et le type a tapé un terre plein en fuyant la police donc arret net et radiatur HS.

c'est suite a cela qu'on a changé radiateur et durittes et a ce moment la elle tournait nickel.

(le calorstat est bien monté j'ai veillé au grain lol).

Pour le coup de la compression qui passe dans le circuit en effet j'y pense aussi mais ca n'empècherait pas le liquide de circuler dans le radiateur.
(plus je retourne le schmilblick plus je seche lol)

tu aurais dù nous dire tout ça depuis le début, ton voleur ne lui a pas fait de cadeaux au pauvre moteur, bien entretenu.... et tu n'as pas dit le kilométrage ni l'année ?

Bonjour.

oui j'ai zappé l'épisode heureusement la titine a pas trop morflé on en a été kite pour un radiateur et une pieuvre.
Cela fait un bout de temps et elle nous a pas fait de galères elle tournait nickel jusqu'a il y a deux ou trois mois.

Pour l'année je me souviens plus trés bien ce doit etre une année 1999 import belgique on l'a su aprés une erreur de ref cardans chez un garageux
ce qui a ruiné différentiel,boite et embrayage.

On a vraiment un NON bol pas possible avec cette povre titine bien vaillante lol donc je vais quand meme vérifier le calorstat neuf lol.

Pour le kilometrage elle a dans les 270000.

bjr
utiliser la methode de GLUCK , mais je crois que le  jdc au mini est hs et si oui faire controler la culasse

Salut tout le monde donc hier essai sans le calorstat et....*honte*
encore une fois a avoir du réparer en speed par un temps pourri dans la rue on s'est rendu compte qu'on avait mis le neuf a l'envers.....
oui vous pouvez nous huer mais en meme temps au vu de coment il a fallu tirer sur l'ancien qui a fini par nous partir dans la tete comme une balle on a zappé le sens.

Donc purge et essai et ooh miracle le radiateur chauffe le ventilo déclenche et le liquide arrète enfin...(pour le moment) de jouer au yoyo fontaine.

je vous tiens au jus et merci a vous.

salut  c'est mieux qu'un jdc et la prochaine repere la piece dans le sens de montage salut a toi

c'est clair pour la GT je l'avait fait pourtant sous la neige mais moins en speed et énervé donc j'avais réussi a le virer sans me le prendre dans la figure lol.