slt tu as changé quel joint?celui de la pointe?tu n'a pas pas toucher au gros ecrou de la partie electrique ou passer la pointe de l'injecteur a la brosse metalique?

Bonjour,

J'ai du déserrer le gros écrou pour nettoyer. (une gaffe?)
J'ai passé la brosse métalique sur l'injecteur mais pas sur la pointe qui n'avait rien.
J'ai changé le petit joint de la point (celui cuivré).

Merci pour ton aide.

Cordialement.

si tu as devissé le gros ecrou de la partie eclectrique ne cherche pas, ta panne est la, ou tu change l'injecteur ou tu l'envoi en reparation

Cela empêcherai le démarrage de la voiture? Elle ne peut pas démarrer sur 3 cylindres simplement même si le moteur tournerai mal?

je t'expliqu, tu as créé un fuite sur le retour gazoil  et les injecteurs sont piloté quand la pression arrive a 150bars,comme tu as créé une fuite il n'y a pas 150bars qui arrive au injecteurs donc ça ne demarre pas.mais si tu tracte la voiture la tu la fera demarré mais des que tu coupera le moteur il ne redemarrera pas

sinon autre test tu debranche le tuyau de retour des injecteurs puis tu met le tuyau dans un bac et tu demande a une personne de tourné la clé en position demarrage et tu verra que sur le retour de l'injecteur que tu as touché le gazoil coule alors que le moteur ne demarre pas,donc l'injecteur qui coule est HS

il faut surment passer la voiture a la valise pour les reprogrames

Merci pour vos conseils.

Je n'ai pas pu faire le dernier test simplement.

Je ne comprends pas trop comment avoir créé une fuite sur l'injecteur.
En effet pour moi, sur l'injecteur on voit l'arrivée de gazoil par le haut, du côté de la partie électrique.
Quand j'ai démonté le gros écrou, à l'intérieur je pouvais voir sur la partie du bas un joint et une sorte d'hélice qui j'imagine crée la pression.
Sauriez vous me renseigner un peu plus là ou j'ai créé la fuite en question svp?
Si c'est sur la partie électrique comment l'avoir créée si il y a l'arrivée de gazoil par dessus (donc un trou déjà)

Je mets une photo d'un injecteur, pourriez vous me renseigner ou se situe les diverses parties svp? (le retour gazoil notamment)

Je ne suis pas du tout mécano. Je pense que le retour gazoil se situe sur le côté ( la ou il y a le bouton rouge sur la photo), pour le dernier test, je dois démonter le retour gazoil sur l'injecteur ou sur la rampe svp?


Et si j'ai bien compris, la fuite sur l'injecteur numéro 1 empêcherai également la monté en pression des 3 autres injecteurs?

salut  le retour gas oil est bien la ou le bouchon rouge est,maintenant il ne faut pas oublier que ton calculateur gere l'ouverture et la fermeture de ton aiguille pour alimenter ton cylindre,maintenat en demontant ton injecteur au niveau de l'ecrou la ou est situé ;aiguille ,ressort ,etc tu a peut etre bouger quelque chose et mis en defaut le calculateur injection ou gestion moteur.
en plus tu dis que tu ne connait rien en mecanique ,alors la prochaine fois demande et cela te coutera moins cher ,car meme en mecanique on en apprend tout les jours .alors? et je crois dessus que la pression arrive au environ,je dis bien environ 1800 bars

Merci pour les infos.

Si le calculateur est mis en défaut, un passage à la valise résoudrait-il ce soucis svp?

re peut etre , mais voir de l'etat de l'injecteur ,car si celui ci est abimé ,il faut pas oublier qu'il faut changer les 4 et reprogrammation du systeme injection et certaine voiture il faut changer rampe + tuyau injecteur

Pour ce modèle de Scenic, il n'y a logiquement pas de reprogrammation à faire mais je la passerai à la valise pour voir s'il y a à autre chose ou si cet injecteur à besoin d'être "vérifié"

re
le retour ce fait par le haut de l'injecteur(bouchon blanc de la partie electrique),la ou il y a le bouchon rouge c'est la haute pression de 300 a 1450 bars
si tu as demonté le gros ecrou de l'injecteur tu as abimé l'injecteur si tu fait mon test tu verra que j'ai raison,un passage a un outil de diag ne resoudra en aucun cas ton probleme car tu as un probleme mecanique et pas electronique,il faut savoir que dans le common rail pour pouvoir atteindre 1450bars en pointe le systeme comprime de tous petit volume de gazoil et la moindre petite fuite empeche la monté en pression.tu peux changer un seul injecteur sans probleme et je suis sur et certain qu'apres tu viendra ne dire que j'avais raison(c'est mon metier je suis specialisé dans le diag sur le common rail)

et ce que je te donne n'est pas un conseil mais la solution a ton probleme

Bonsoir,

J'ai changé l'injecteur ce soir, elle a bien démarré sans problème. Merci beaucoup pour votre solution albator01.

J'ai été alerté au départ par une sorte de siflement par intermitences très rapprochées au niveau des injecteurs, ayant vu la fuite je me suis attardé sur le n°1 pensant que c'était du à ça.

Cependant, maintenant que l'injecteur n°1 est changé, j'ai toujours ce siflement.

Auriez vous une idée sur la cause de ce siflement svp?

Cordialement.

slt pour le bruit sans voir la voiture tres difficile de repondre sinon pour l'injecteur je suis content de t'avoir aidé

Bonjour,

Pour le bruit, c'est simplement un joint à changer à un autre injecteur.

Milles mercis pour ton aide albator01.

Au plaisir.

Cordialement.