salut
il faut remplacer le capteur PMH n° 04609009 +-80€,qui se trouve sur la boite a vitesse

salut chrysler00 il sert a quoi ce capteur de pmh vu que mon chrysler est un diesel est qu' une fois caler la pompe injection je voit pas a quoi il peut servir pour le compte tour peut être [  est ce un régulateur qui est pris sur l'alternateur pour les fils peut tu me dire ou il vont car il sont couper environ a 3 cm du boitier ] merci de passer un peut de ton temps sur mon cas chrysler00

il sert de régulateur,de compte tours
de quelle fil tu parle?

chrysler00 a écrit:

il sert de régulateur,de compte tours
de quelle fil tu parle?

voici une foto du boitier en question il y a 3 fil principaux 1 petit vert et 1 autre petit bleu le gros je sait ou il va mais les 2 autre mystère si tu peut me renseigné merci d avance   

salut

chrysler00 a écrit:

salut

c les fils bleu et vert qui m'intéresse  je me suis mal exprime

mon père a eu le même soucis, et c'était l'échangeur de masse qui ne fonctionnait plus...car il y a une perte de courant...a ce niveau. Et si les bougie sont morte, ils faut les changer!  mais je voulait sa voir quand tu essayes de démarrer, est-ce que le démarreur essaye de démarrer? si il n'y aucun bruits alors c'est les bougies...mais il faudra faire vérifier l'échangeur de masse car il aura beaucoup travaillé! voir tout les cercuit électrique..

la photo que tu me montre c'est pour un model 93
sur le 95 les fils sont vert foncé/orange et vert foncé
le vert doit aller au PCM=vert foncé
le bleu doit aller vers le relais ASD=fil vert foncé/orange

chrysler00 a écrit:

la photo que tu me montre c'est pour un model 93
sur le 95 les fils sont vert foncé/orange et vert foncé
le vert doit aller au PCM=vert foncé
le bleu doit aller vers le relais ASD=fil vert foncé/orange

il est du 04/08/1994
c for possible vu que l'ancien propriétaire  m'a dit qu'il l'avez déjas changer
peut tu me dire ce que veut dire PCM et ASD je connais pas les abréviations
je retrouve le vert foncé/orange sur le chassie mais pour le vert foncé il y en a plusieurs merci encore

golfgta a écrit:

mon père a eu le même soucis, et c'était l'échangeur de masse qui ne fonctionnait plus...car il y a une perte de courant...a ce niveau. Et si les bougie sont morte, ils faut les changer!  mais je voulait sa voir quand tu essayes de démarrer, est-ce que le démarreur essaye de démarrer? si il n'y aucun bruits alors c'est les bougies...mais il faudra faire vérifier l'échangeur de masse car il aura beaucoup travaillé! voir tout les cercuit électrique..

bonjour pour le démarreur il tourne mais le moteur ne démarre pas comme si il n'y avez pas de carburant (il tousse même pas) par contre le gasoil arrive aux injecteurs

PCM=l'ordi gestion moteur
ASD=relais de coupure automatique

pour le probleme de démarrage,controler si les bougies sont alimenté si ok remplacer les bougies

chrysler00 a écrit:

PCM=l'ordi gestion moteur
ASD=relais de coupure automatique

pour le probleme de démarrage,controler si les bougies sont alimenté si ok remplacer les bougies

problème de démarrage réglé après remplacement des bougies de préchauffage
mon compte tour ne fonctionne toujours pas est ma batterie ne se recharge toujours pas  ce la viendrai du fameux capteur pmh (si je le remplace ça résoudra les deux problème ?)

Encore est toujours moi il y avez un fil noir brancher sur le fil bleu du coup il me reste a définir ou le raccordé ci joint une photo de ce fil noir qui se divise en deux fils bleu-noir dont un est branche sur le moteur de la clim est l'autre repars dans le faisceau électrique.Entre le fil noir est les deux fils bleu-noir une résistance je croit si tu peut m' aidé merci

salut
il ni a pas de résistance sur le cablage,cela doit etre une modif
c'étais un fil fusible a cet emplacement
le fil noir est une masse
le fil bleu/noir va au relais de clim

bonsoir

chrysler00 a bien raison de se coté, la  pièces qui ressemble a une résistance est bien un fusible au charbon quand il reçois une surcharge il grille comme un fusible classique 



le site de mon collègue

http://monsterpart.net/

monsterpart

chrysler00 a écrit:

salut
il ni a pas de résistance sur le cablage,cela doit etre une modif
c'étais un fil fusible a cet emplacement
le fil noir est une masse
le fil bleu/noir va au relais de clim

bonjour chrysler00 ok merci est ce que je peut remplacer ce " fusible charbon d'après stanlheyf " par un fusible plus courant ? est de quelle résistance si tu a ces renseignement merci de me dépanner encore une foi

stanlheyf a écrit:

bonsoir

chrysler00 a bien raison de se coté, la  pièces qui ressemble a une résistance est bien un fusible au charbon quand il reçois une surcharge il grille comme un fusible classique 



le site de mon collègue

http://monsterpart.net/

monsterpart

bonjour est ce que je peut remplacer ce fusible par un plus courant est de quelle résistance merci

salut
tu y mettre un fusible de 10A pour commencé