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Bonjour,
J'ai un problème sur ma ford fiesta 1.1 1994 que je n'arrvive pas à résoudre alors que plusieurs personnes ont déjà essayés. Le problème est que la batterie de ma voiture se décharge en roulant , c'est à dire que si j'arrive à la démarrer avec des cables de démarrage et que je n'allume aucun appareil qui nécessite de l'électricité ( radio, phares, clignotant,...) elle tourne. Dès que quelque chose est allumé elle s'éteint directement. Puis quand je roule, tout éteint, après environ 2 minutes elle s'éteint ( le temps que la batterie se décharge je pense). L'alternateur et la batterie ont été changés.
Merci d'avance pour vos réponses
Ford Fiesta 1.1 berline de 1994
salut neuf ou d'occasion ?et voir avec multimetre si l'alternateur recharge la batterie et mettre element qui demande beaucoup de courant un par un et voir aussi de ce coté la si il ne se met pas a la masse ou provoque autre chose
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Voir avec le multimètre pour voir si l'alternateur charge, en prenant sur bornes de la batterie moteur tournant elle doit monter à 13,7 V voir 14 V, sinon une fois la voiture démarrer débrancher 1 des cosses de la batterie et si la voiture se coupe cela veut dire que l'alternateur est raide, car il faut savoir que la batterie ne sert qu'à démarrer et une fois démarrer c'est l'alternateur qui fournit l'électricité à la voiture tout en rechargeant la batterie par la même occasion.
une bonne paire de pompe coûte moins qu'une auto
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Voilà nickel 
et juste comme ça pour info, pourquoi ne jamais débranché un câble de la batterie moteur tournant, car je l'ai souvent fait et vu faire dans les garages où j'ai bossais, merci.
Dernière modification par vanarchoy (12-02-2010 11:06:24)
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Bjr
on la tres souvent explique ici
ON NE DEBRANCHE PAS une batterie moteur tournant sur les voitures recentes bourrees d'electroniques
pourquoi ???
parce que si le regulateru interne de lalternateur deconne la tension generee par l'alternatzeur peut s'envoler jsuqua 'a des tensiosnd e l'ordre de 20 V car il ny' a plus de charge qui limite (la batterie qui va ...limiter le depart en vrac quoi )
ET je te laisse imaginer comme l'electrtonique de bord peu taimer un tension de 20 V !!!!!!!!!!!!!!
alors certes c rare .. mais ne jamias conseiller cela su run voiture recente c trop risque
Tiger
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Ok tout à fait d'accord pour les voitures récentes mais là sa voiture est de 94 donc je pense pas que ça y fasse quelque chose si ? (C'est juste une question je précise)
Dernière modification par vanarchoy (12-02-2010 12:02:12)
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re..
bah le probleme est plus limite mais quand meme tu as deja des allumages electronique
il faut bien preciser quand on repond ce genre de 'technique' dans quelles conditions on peu tle faire et les risques qu'on prend en le faisant.. sinon tu connais les conseilleurs sont pas la payeurs ... 
et jeter un truc comme ca qui marchait snas risque il y a 25 ans ... c dangereuxu c pour cela qu'on corrige plutot on precise.. car il faut penser aux futurs lecteurs qui cherchent de l'info par google et tombe sur ce post la..
ET entre nous..quand on sait qu'un multimetre digital si utile a la maison ne serait ce que pour verife rune pile , un fusible etc..coute moins de 10 euros....
Bonne journee
tiger
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re..
pour revenir au probleme initial par contre..
je ne pense pas que l'alternateur soit en cause meme si il faut le verifer avant toute chose
par contre une batterie qui se vide en 2 Minutes en roulant san rien consommer ou presque...
il y a autre chose ..
perso je pencherais plus a des problemes de mauvaises connections...
par ex le cable de masse de batterie sur le chassis..
Si il porte mal cela fait resistance..
donc mauvaise recharge par l'alternateur et des qu'on tire un peu de ocurant ..resistance donc baisse de tension .. tension trop faible la voiture se coupe
meme idee cotre les gros cables + de la batteir e averifier avec serrage fils sur les cosses etc..
tiger
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Ok tout à fait d'accord pour les voitures récentes mais là sa voiture est de 94 donc je pense pas que ça y fasse quelque chose si ? (C'est juste une question je précise)
bjr
meme une auto de 94 et bien avant à de l electronique pont de diode alternateur ...moi en 1962 l ai appris. a cette epoque l alternateur existait déja, meme si la dynamo etait ll plus utilsée
une batterie qui se decharge en 2 mn, doit laisser des traces les cables doivent chauffer verifier le cablage de la batterie,masse
cosses en bon état ?
Dernière modification par inardd (12-02-2010 13:39:29)
et n'oubliez pas une petite revue technique ça aide
content? dites le nous
NE RIEN FAIRE !! MAIS A FOND !!!
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Ok merci tiger33 pour les infos pas penser à l'allumage électronique.
Dernière modification par vanarchoy (12-02-2010 13:43:55)
bonjour, merci pour les réponses.
Oui en effet on a déjà vérifié toutes les cosses ainsi que les cables. Je ne sais pas ce que cela pourrait être. Tout ce que vous me proposez a déjà été fait. Merci quand même pour vos réponses
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