bsr. si vous desirez faire un montage dans les regles il faudra monter un boitier de prechauffage . sinon un simple bouton poussoir au tableau de bord avec un relais pour faire passer la puissance electrique aux bougies et vous compterez dans votre tete le temps de chauffe env 20 a 30 sec autrement si le moteur est identique a l autre ça ne va pas poser de probleme

Pensez à la    boite de vitesse qui n'est pas la meme . il faudra la changer car le 2.4l n'ont jamais eu 5 vitesses .Je connais tres tres bien ces modèles de transit et ce que vous vous voulez effectuer va etre assez compliqué.

deja placer le 2.4 vous obligera a utiliser des suports moteurs qui ne lui sont pas adaptés

l'interet serait que votre 2.5 l soit en 4 vitesses mais là....nouveau souçis, vous devrez changer la cloche de boite ....

apres vient tout l'équilibrage et alignement moteur/boite/arbre de transmission/pont afin d'éviter les vibrations qui occasionneront la casse de la boite en premier en général si c'est mal fait.

après tout ça, le freinage n'est plus le meme. la pompe a vide est placée différemment....

ensuite viennent les mines pour viser votre CG pour rouler "non pirate".

Je cherche pas à vous décourager, c'est faisable mais à quel prix et nombres d'heures passées.

Que reprochez vous au 2.5 l pour le changer?

Bien cordialement

Dernière modification par vraiment_pas_de_bol (12-02-2010 01:23:13)

Bonsoir, merci pour vos conseils mais je ne laisse pas mon 2l5 dessus puisqu'il me mange de l'huile et  aussi j'ai acheté  a un particulier une pompe a injection Lucas mais il m' a vendu une pompe grippée, par contre j'ai moteur complet en 2l4 en bon état qui n'a que 80 000 km. Par contre tout les deux ont une boite 4. Mon système de démarrage qui est sur le 2l5 en démarrage direct je pense pouvoir faire pareil sur le 2l4 sans passer par les bougies de préchauffage.

dedetransit a écrit:

Bonsoir, merci pour vos conseils mais je ne laisse pas mon 2l5 dessus puisqu'il me mange de l'huile et  aussi j'ai acheté  a un particulier une pompe a injection Lucas mais il m' a vendu une pompe grippée, par contre j'ai moteur complet en 2l4 en bon état qui n'a que 80 000 km. Par contre tout les deux ont une boite 4. Mon système de démarrage qui est sur le 2l5 en démarrage direct je pense pouvoir faire pareil sur le 2l4 sans passer par les bougies de préchauffage.

Bonsoir,

Si j'ai bien compris, vous comptez vous passer du préchauffage du 2.4 l? là il ne démarrera pas. l'un est à injection directe l'autre indirecte.
le montage d'un circuit de préchauffage est de loin la chose la plus facile que vous aurez à effectuer sur cette modification en générale.

c'est une bonne chose que vous ayez  les boites 4 (bien plus robustes que les 5) mais les cloches sont différentes entre le 2.5 et le 2.4....meme si les boites sont sensiblement identiques à quelque détails près sur le 2 modeles. ATTENTION.....une fois que vous aurez trouvé l'entretoise et la cloche, vérifiez que le disque d'embrayagesoit celui qui va sur votre boite. ford a eu la spécialité de faire une dizaine de monte d'embrayage en fonction des versions. un vrai casse tete

Sinon pensez à tout ce que j'ai noté plus haut.....et téléphonez aux mines pour savoir si la monte est possible. sinon vous aurez passé des heures de travail pour rien.

dommage que vous ne gardiez pas l'idée du 2.5 l, j'aurais pu plus vous aider dans ce sens....


cordialement