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Pilote confirmé
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Messages: 1888
bonjour,apres recherche,je n arrive pas a identifier mon probleme.voila,ma pompe a injection marche par intermittence,c est a dire,je demarre avec la clé,elle prends ces tours,par contre arrivé a un carrefour,au ralenti,impossible de reaccelérer,la pedale a fond,le moteur reste au ralenti,je suis obligé de couper le contact et redemarrer.par contre,en roulant,pas de soucis.le probleme vient de la pompe,mais quoi exactement? une menbrane,un joint? merci
Peugeot 806 1.9l td de 1995
Pilote confirmé
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Renault R5 Alpine turbo de 1984 - Essence
Bonjour,
Donc c'est une bosch sans actuateur commandée par cable.... Pas courant comme panne sur ce modèle !
Elle démarre bien à froid ? Y a t il eu des réparations ou autres avant cette panne ? La température influe sur cette panne ? (gros froid)
Pilote confirmé
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Renault R5 Alpine turbo de 1984 - Essence
Bonjour,
Donc c'est une bosch sans actuateur commandée par cable.... Pas courant comme panne sur ce modèle !
Elle démarre bien à froid ? Y a t il eu des réparations ou autres avant cette panne ? La température influe sur cette panne ? (gros froid)
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bonjour,panne trouvée,c est la tete hydraulique,elle est hs.j ai un ami dieseliste,qui connait tres bien ces pompes,pour le diagnostique,un peu d eau sur cette tete quand elle est chaude,et en la refroidissant,elle remarche comme si de rien n etait.donc messieurs,si vous avez un probleme avec votre pompe,essayer cela,c est tout simplement la chaleur qui fait cela,vous refroidissez la tete et tout fonctionne jusqu a ce qu elle soit de nouveau chaude.car ma voiture tournait super bien a froid,mais pas a chaud.merci a ceux qui ont essayé de m aider
Pilote confirmé
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et question pour bullit,si justement,ma pompe a un actuateur,donc si tu pouvais m expliquer a quoi cela sert,tu m eclairerais,car meme dans la revue technique il n y a rien la dessus.merci
Pilote confirmé
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Renault R5 Alpine turbo de 1984 - Essence
L'actuateur plaçé sur la pompe sert à commander son débit d'injection pour varier de régime moteur.
L'actuateur est commandé par le calculateur.
Le calculateur reçois une information grace au potentiomètre situé au niveau de la pédale d'accélerateur pour commander l'actuateur .
(le calculateur reçois aussi des infos de températures, débits d'air, régime moteur ect... par l'intermédiaire de différentes sondes et capteurs pour commander au mieux l'actuateur afin d'avoir un débit d'injection optimisé.
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