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Bonjour à tous,
je sèche sur un problème d'alternateur. Pour commencer, j'ai changé le joint de culasse de mon AX citron il y a environ trois semaines. Dix jours plus tard panne de batterie( c'est ce que j'ai pensé, sachant que j'ai changé les charbons d'alternateur il y a moins de six mois). Sans plus réfléchir j'ai changé la batterie étant donné que j'en avais une sous la main. Manque de bol je suis retombé en panne il y a deux jours. Ce coup-ci j'ai panché pour les charbons. Il étaient bons. Pas grave, je file chez le casseur qui m'a très aimablement vendu un alternateur d'occase. Je l'ai monté pour consater que rien n'y faisait: je démarre( avec des pinces) et dès que je débranche( après trois ou quatre minute) le moteur finit de pomper la charge et s'éteint. Bon! pas grave! peut-être que les charbons de mon nouvel alternateur sont morts. Je les remplace par ceux de mon ancien alternateur. Je remonte, je redémarre et même punition.
Certe je peux retourner voir le casseur mais, et c'est la raison de ma visite sur ce forum que je trouve au passage fort sympathique et d'une utilité évidente, peut-être que lorsque j'ai changé mon joint de culasse j'ai oublié de rebrancher un fil. J'ai beau regarder partout je ne vois rien. Peut-être auriez-vous une idée à me soumettre!
Je vous remercie d'avance pour vos avis 
Citroen AX
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Merci Tiger pour ta réponse.
J'avais déjà visité cette page, mais je dois t'avouer que je n'ai pas de volt-mêtre. Mais si il faut en passer par là, j'irai m'en acheter un cet aprè-midi .
A+ :rolleyes:
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Bjr
N4investis pas trop !
Tu a sauj dnas les centres commerciaux des petits voltmetres a affichage digital pour 10 -15 euros et ca suffit largement pour verifier une tension ou une continuite ! ca sert toujours !
Evite les voltmetre a aiguille plus difficles a lire !
ET si tuas doute pour l'utiliser post ici ..
Tiger
Me revoilou! 
je me suis offert un volt-mêtre ( 5 euros, ca va! ). j'ai du 11.95v ( en courant continu sur le volt-mêtre: j'ai pensé que c'était plutôt du continu. En alternatif je trouve 24.5v???? )aux bornes de la batterie ( le moteur n'a pas tourné depuis ce matin) . Mais bon, à y bien réfléchir, vu que ma batterie est à plat, est-ce que ça vaut le coup de prendre la tension? Question bête, peut-être?
Voilà, voilà. et maintenant.... que vais-je faire?... de tout ce temps.... merci pour les réponses
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Rebjr
bon 11;95 ca veut dire que t abatterie est faible oui ...
ALors a present tu vas suivre le post recommande su rles charge et verifier moteur tournant les tensions ..
quand l'alternateur marche latension doit s'elever autour de 14 14 , 5 suis le post c'est bien explique !
Tiger
Merci pour ta disponibilité Tiger,
il y a un ou deux trucs que je ne comprend pas. Que sont les consommateurs? Et où prend-t-on la charge de l'alternateur? en posant le moins sur la carcasse et le + sur le + de l'alternateur ? ou bien ailleur? Désolé pour mon ignorance
Bien le bonjour!
au bout du compte un pote m'a refilé un alternateur de BX en état de marche. ce sont les même. Mais attention m'as-t-il dit: si tu as un cour-circuit dans ton circuit électrique, tu risque de foutre le régulateur de ton alternateur HS . Je lui ai demandé comment faire pour savoir si il y a un cour-jus. Il m'a répondu d'aller voir un électricien. je ne suis pas très avancé et ma voiture se trouve à peu près à 25 Kms de l'électricien le plus proche.
Connaissez-vous un moyen simple de vérifier la présence d'un cour-circuit?
Grand merci d'avance
Connaissez-vous un moyen simple de vérifier la présence d'un cour-circuit?
Théoriquement,chaque circuits électriques de ta voiture est protégé par un fusible,donc si tu avais un quelconque court-circuit quelque part ,un de tes fusibles devrait déclencher!
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Slt ro
Alors metacooler a raison ..pas de court circuit par contre apres quand ta charge sera ok on verra si tu as pas un element qui consomme trop
Des que tu as monte ton nouvel alternateur !
Verifies le tjrs avec meme post la methode batterie
Pour le faire tu mets ton voltmetre (attention bien en position voltmetre continu) et tu mets les fiches de test sur le + et - de la batterie
Quand ta batterie sera bien chargee tu auras de l'ordre De 12.5 a 13.5 v
LA ca sera pas le cas ..
MAsi quand tu demarreres le moteur l'alternateur si il est ok va faire monter cette tension a plsu de 14 V autour de 14.5 V
Si c'est pas le cas tu as encore un pb d'alternateur
Tu as mieux compris ?donc tjrs les mesures aux bornes la batterie !
tiger
Salut Bonjour,
je n'ai pas donné de nouvelles plus tôt car je n'ai remis les mains à la pâte qu'hier.
Je suis retourné voir le casseur afin qu'il m'échange l'alternateur. Il n'y avait pas de court-circuit, tout les fusibles étaient bons.
J'ai remonté le nouveau et.....CA MARCHE!!! 
Alors un grand merci pour vos conseil. Je ne manquerai pas de venir faire un tour de temps en temps sur ce forum pour voir si, à tout hasard, je peux aider.
Encore merci et... Bonne route! 
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