Direction assistée ko sur Renault clio

verifie la tension de la courroie d'accessoir . je pense

quelle est detendu et la courroie glisse sur la pouli de pompe de DA

Et n'oubli pas de controler le galet tendeur du courroie

d'accessoir car je pense que celui qui fait ce bruit continu

ses quel model de da la pompe et sur la couroie ou audessu  de

la boite a vitesse dans ce qua elle est electrique est idrolique

ok merci pour vos réponses.

Maintenant je ne crois pas

qu'il s'agisse d'un pb de tension de courroie  quoique je vais vérifier quand même :rolleyes:

Pour ce qui est des

infos techniques sur cette pompe je n'en sais absolument rien.

Je pense que je vais également tenter l'opération

suivante :
purger le réservoir de DA du liquide qu'il contient et le remplir à nouveau avec du liquide tout frais  :

la question que je te pose ta pompe elle est plasser ou


dapres ce que ta dit si elle et monter sur couroie
pour verifier defer la couroie et esaye de  tourner la poulie si

elle tourne facilement avec les durite de brancher ses quel est morte et si elle fais du bruie en la tournant avec la poulie

de debrancher ses pareil

Je vais profiter de ce bel après midi pour mettre les mains

sous le capot et vérifier cette courroie.

Je vous tiendrai au courant, merci.

Bon bah voilà :
ma clio est équipée d'une électropompe qui

donne des signes de faiblesse et c'est elle qui serait à l'origine de cette rupture de DA. J'en suis quitte pour changer

cette pièce... bonjour la facture chez Renault !   

bonjour Wallace,

Je ne sais pas si tu consulte toujours ce site puisque ta voiture doit être réparer maintenant.

Je me permets de te répondre parce que je viens d'avoir le même problème et je me demande si ce n'est pas un problème de fabrication.

En fouillant un peu sur le net je trouve que beaucoup de personnes ont ce genre de probleme avec leur Clio!!!!!

Salut,

je ne sais pas si on peut réellement parler de probleme de fabrication  . Je dirai plutot qu'il s'agit là d'une caractéristique liée au modele de la pompe qui visiblement n'est pas fiable avec le temps. Bien souvent il faut se résigner et passer par la case garage... 

Salut Wallace et les Navigateurs

J’ai également un pb avec la direction assistée de mon auto

Je viens d'acheter une CLIO DCI de octobre 2000 et de 170 000 kms.
Lors de l’essai, en tournant le volant, au ralenti un bruit à la direction se percevait.
Un  bruit comme on peut l’entendre au début d’un claquement de cardan.
Le vendeur m’a affirmé qu’il s’agissait d’un croisillon à la base de colonne de direction qu’il fallait graisser.
Je lui ai demandé de procéder à l’intervention avant de prendre livraison du véhicule.
A la livraison de l’auto le bruit avait disparu. La direction m’a parue ferme mais je n’ai pas fait un essai approfondi avant la livraison.
Le vendeur m’a indiqué que deux boulons desserrés sur la direction avaient été à l’origine du problème maintenant résolu.
Mais très rapidement la direction est devenue comme non assistée en tournant à gauche.

Auriez-vous une idée de ce qui a pu causer le premier problème ?
Et de l’intervention qui a pu être faite sur l’auto et qui aurait pu provoquer cette perte d’assistance de direction  et de la manière d’y remédier ?

Merci de votre éclairage

salut a tous---(-sur clio diesel)
clio 1--pompe electrique sur la boite
clio2--pompe identique devant la boite passage de roue
controler que l'1 des deux fils d'allim n'est pas coupé a la pompe
controler qu'il y a du courant apres contact
car cette pompe tourne en permanence et use rapidement ses charbons
si bricolleur averti--remettre des charbons (j'en recupère sur des aspirateurs nases ou autres)car ces charbons ne sont pas vendus
la pompe n'est pas sertie--elle s'ouvre par vissage

Mc Gyver

Merci pour le conseil.

Je vais en faire part au garagiste qui va intervenir.

A bientôt

Clio32

mc gyver a écrit:

salut a tous---(-sur clio diesel)
clio 1--pompe electrique sur la boite
clio2--pompe identique devant la boite passage de roue
controler que l'1 des deux fils d'allim n'est pas coupé a la pompe
controler qu'il y a du courant apres contact
car cette pompe tourne en permanence et use rapidement ses charbons
si bricolleur averti--remettre des charbons (j'en recupère sur des aspirateurs nases ou autres)car ces charbons ne sont pas vendus
la pompe n'est pas sertie--elle s'ouvre par vissage

bonsoir, moi j'ai le meme probleme sur mon renault kangoo 1,9L d 65cv de 1999 , chez renault le prix de la pompe electrique coute 495 Eur !!!!   je suis fou du prix ! et a lire les commentaires il faut changer  la pompe tous les 5 ans  c 'est des fous chez renault .

Je recherche de l'aide s.v.p!!!! en attente de vos reponses rapide ... merci d'avance