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Bonjour, a tous, je voulais savoir si il y aurai quelqu'un qui pourrai me conseiller sur un probleme de chauffe du liquide de refroidissement sur mon citroen jumper 2,5 l diesel de 1994 ? en fait plus je roule vite plus il chauffe ! mais aparament pas de signe de mayo a l'horizon... mais les ventilos deja n'ont pas l'air de se déclencher ! et aparament pas de fuite de liquide non plus.... alors la je suis vraiment incapable de comprendre ? alors si quelqu'un a deja rencontrer ce probleme je suis preneur pour tout conseil. merci d'avance
Citroen Jumper 2,5 L diesel de 1994 de 1994
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bsr. controlez le carlostat.
bah je le sais par le manometre de temperature d'eau ! il monte jusqu'a 110°c quand je roule a plus de 100 KM/H. alors dites moi svp si vous avez une reponse ? merci d'avance
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Si votre manomètre monte a 110° sans redescendre par la suite, ou votre thermostat est bloqué, ou le ventilateur ne se met pas en route.
Pour le ventilateur, ca vient de la sonde qui est sur le radiateur.
Essayez de le brancher en direct pour voir si il fonctionne bien.
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bsr. si le moteur chauffe en roulant ça ne vien pas du ventilo car celui ci ne se declenche pas a grande vitesse parce que l air s engouffre dans le radiateur grace a l avancement du vehicule
merci opel frontera, mais je ne comprend pas ce que tu dit ! l'air s'engoufre dans le radiateur ? par l'avancement du vehicule ? alors c'est normal ? ou es ce le radiateur a changer ? merci
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opel frontera a écrit:
bsr. si le moteur chauffe en roulant ça ne vien pas du ventilo car celui ci ne se declenche pas a grande vitesse parce que l air s engouffre dans le radiateur grace a l avancement du vehicule
Sauf si les ailettes du radiateur sont sales.
Dernière modification par stéph 26 (13-01-2010 20:21:51)
Slt Steph 26, si le manometre redescent quand je ralenti ! quand je roule a 80 hm/h, 90 km/h la temperature reste a 90°C et sur place il reste a 90°C aussi... alors vois tu mieux d'ou es ce que ca pourrai venir ? merci d'avance
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Moi, je controlerais en priorité le thermostat.
il est possible qu'il fonctionne mal.
Dernière modification par stéph 26 (13-01-2010 20:23:38)
le ventilo serai sale alors ?
le thermostat ? c'est la sonde ?
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vincent27000jumper a écrit:
le ventilo serai sale alors ?
Non, pas le ventilo, le radiateur d'eau.
Mais commencez d'abord par le début, on verra le reste aprés.
Priorité = votre thermostat
le thermostat c'est la sonde ?
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vincent27000jumper a écrit:
le thermostat ? c'est la sonde ?
Non, le thermostat est caché a l'intérieur d'une pièce en aluminium a la sortie de votre culasse, et qui va a la durite supérieure du radiateur d'eau.
Cherchez votre durite supérieure, et en allant vers la culasse, vous trouverez le support du thermostat.
Dévissez ce support, et changez le thermostat qui est a l'intérieur.
ok mais y a t il un moyen de le tester avant de le changer ?
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Oui, vous le démontez, et le méttez dans une casserole d'eau.
Vous faites chauffer l'eau, votre thermostat doit s'ouvrir a 83° (normalement c'est marqué dessus).
Si il ne s'ouvre pas, il est H.S.
Ca vaut entre 10 et 19 euros.
Slt Steph26, bon j'ai tester ma sonde de radiateur et c'est bien ca ! dès que je la chinte les ventilos se mettes en route ! alors crois tu que le thermostat serai hs aussi ? merci d'avance
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bsr.ne cherchez pas le probleme au niveau des ventilos ni de la commande car le souci ne vien pas de la . regarder le carlostat ou tout simplement la sonde de t° qui deconne
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Oui, car c'est le thermostat qui laisse passer l'eau chaude dans votre radiateur, et si le radiateur n'est pas chaud la sonde ne déclenchera pas votre ventilateur.
Vous n'avez pas fait ce que je vous avez demandé.
Vous deviez démonter et controler le thermostat dans une casserole d'eau chaude.
On donne gracieusement des conseils, on n'aimerait bien que vous les suivait, sinon a quoi sert ce forum !!!!!
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