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salut à tous,
par curiosité (j'aime bien comprendre comment les choses fonctionnent) j'aimerais bien voir le systeme que l'on adapte sur des portes standard pour qu'elle s'ouvrent comme des portes de lamborghini
en fait je voudrais bien voir a quoi ressemble le kit avant le montage...la tête de la charnière puisqu'il n'y a pas de modifications a apporter (soi disant)...le systeme de lever de la porte (un vérin je pense)
comment le tout est installé....etc....
donc si qq'un a des photos (où l'on voit bien le systeme)je suis preneur.
ou des gens qui l'ont installé...ben des photos aussi et des explications seraient les bienvenus 
monsieur est servie :
S’il est des voitures qui en mettent plein la vue, ce sont bien les Lamborghini ! Les Countach, Diablo et Murcielago sont devenues des supercars mythiques reconnaissables entre toutes ! Mais quel est leur secret de beauté ? Les portes en Elytre bien sûr ! C’est leur système de portes papillons qui les rendent si incomparables !
C’est bien ce qu’ont compris les amateurs de tuning, qui ne jurent plus désormais que par ces fameuses « lambo doors ». Celles-ci ne sont plus seulement réservées aux prestigieuses italiennes : elles peuvent se monter sur une modeste 206 ! Le phénomène, bien implanté aux Etats-Unis et au Japon apparaît en masse en France depuis un an. Le monde du tuning en est tout chamboulé : pas une belle prépa sans ces fameuses portes !
Reste qu’il y a loin du rêve Lambo à la réalité de sa voiture de tous les jours : installer des portes en élytre sur une voiture de grande série nécessite une transformation de taille ! La raison ? Le mouvement si particulier de la porte bien sûr, mais surtout la nécessité de supporter en hauteur des ouvrants particulièrement lourds sur les autos modernes.
Le système de charnière « en élytre » et les vérins correspondants en sont d’autant plus imposants, et donc difficiles à adapter. C’est pourquoi des kits spécialisés, adaptés à chaque voiture et à leurs formes spécifiques sont nécessaires. Ces kits « bolt-on » sont encore rares et existent surtout pour certaines autos japonaises et américaines. En leur absence, c’est donc le carrossier qui entre en piste, en utilisant des kits universels, c'est-à-dire prévus en théorie pour n’importe quelle voiture.
Mais comme nous l’explique le responsable du Garage de la Plesse, Eric Fauriaux, revendeur et installateur agréé des kits Dekah, l’adaptation de kits universels n’est pas toujours de tout repos ! Chaque carrosserie est différente et il faut souvent transformer le kit et la voiture pour pouvoir adapter ces fameuses portes. Cela va du découpage de tôle jusqu’à la transformation complète du kit ! Evidemment, le prix s’en ressent : en plus du coût du kit en lui-même (aux environs de 1500 €) il faut compter parfois jusqu’à 2000 euros de main d’œuvre pour la pose ! Bien entendu, ces tarifs correspondent aux cas les plus extrêmes. Ils sont aussi le résultat de la jeunesse de cette tendance encore balbutiante Avec la montée en puissance des Lambo doors, il y a fort à parier que les fabricants spécialisés vont se mettre en quatre pour proposer des kits bolt-on pour de plus en plus de voitures. Un rêve bientôt à la portée de tous les tuners ?
Merci au « Garage de la Plesse »
Le gouvernement nous imposent une limitation de vitesse
mais nous, peut on imposer une limitation sur leur connerie? :rolleyes:
merci Wu-tang
pas une photo d'un kit vu de prés ??? je voudrais voir comment ça se monte ou s'adapte en fait ??? où est ce qu'il mette le vérin ??
ia un shéma sur ce site http://www.mulsanne-france.com/Accueil.html
A +
y en a t il pour toyota yaris ?
salut,
il n'existe pas encore de kit lambo pour yaris mais il existe des kits universels!
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