bj
Tu es sur que ta culasse a été bien eprouve?
Francis

merci de repondre.
je ne c pas c pas moi qui est fait les travaux.
elle chauuffe pas et consome ni eau ni huile !

aie la culasse semble être  fisurée entre deux cylidres...

comment faire le joint n'a que 500 bornes

oui c'est pour ca que je doute,a l'epreuve culasse on est pas sur a 100/100
j'ai deja eu le probleme
eh oui pour le joint de culasse faut le rechanger sinon tu prend des risques

Francis

bonjour,

est ce que ton joint de culasse était fissuré au démontage,par ce que les joints fibres la dessus
sa claque pas en générale.
sur les diesel bm en générale quand le culasse est démonté pour l'épprouvage si il y a une fissure le culasse
se resserre et donc pas détecté.
et s'écarte de nouveau remonté avec le couple de serrage.
c'est très fréquent je pense que ta culasse est fissuré.

bon courage.

bonjour et merci de toute ces reponses
une pompe a eau defectueuse ne pourrait pas venir de la , et en plus un mauvais calage de pompes injection pour le demarage?

salut  fait faire un taux de compression de tes cylindres ou mise sous pression de ton circuit eau.

bonsoir a tous
voilas probleme resolu
en fait pompe a eau defecteuse donc l'eau ne circuler pas.
mais vu que l'eau ne circuler pas pk ne chauffer t'il pas?
et par securite refait joint et culasse.
merci a tous

je croyai qu'elle etait neuve?
Francis

bonjour
pour etre sur:
jai changer la culasse et le joint se week-end avec calorsta neuf et changer la pompe a eau
jai toujour de la pression dans la durite du haut et celle du bas ne chauffe pas beaucoup.
j'ai demonter le radiateur pour le netoyer et il n'est pas boucher
pareil pour le moteur netayage au jet.
mes celulle grise sature la!!!!
doux pe venir le probleme.
elle chauffe normalement et ne depasse pas le millieux
ne consome ni huile ni eau
demarre au car de tour a chaud et a froid et ne fume pas et pas de fuite sous le moteur.
merci d'avance

bj
attention il fait froid,fait chauffer ton moteur a l'arret
jusqu'a dclenchement du ventilateur,et dis nous
Francis

bj
il se declanche comment vu qu'il tourne en meme temp que le moteur?

re bj
j'ai laiser la voiture chaufer pendant 30 minutes a l'arret , aiguille ne depasse pas le millieu puis rouler pendant 40 km , aiguille toujour au millieu.
durite du haut chaue mes celle du bas un petit pe tiede.
ces normal ou pas
merci

yes normale le liquide qui passe pas celle du bas viens d'étre refroidi dans ton radiateur ce qui serait inquiétant c'est si il était toujours aussi chaud en sortie de radiateur:o

bonjour,

vous parlez de la grosse en bas entrée radiateur?
par ce que il y a des calorstats sur ces modèles avec un petit trou de passage de liquides et d'autres qui n'en ont
pas dans tout les cas celui qui possède le petit trou est la meilleure option.

non la grosse du bas c est une durite sortie radiateur qui par bien souvent au boitier d eau derrière le bloc moteur

re a tous
dans quel sense circule le ldr dans le moteur.
quand le calorsta souvre  le ldr rentre dans la culasse ou sort ver le radiateur?
mon calorsta a un trou avec une bille qui ma couter environ 30 € chez bmw
la pompe vien de ma td qui dort dans le garage
mais jai toujour de la pression dans la durite du haut !!!!!.
jarrive pas a voir d'ou sa pe venir comme j'ai tous changer.
merci de vos reponse

bon on commence a patiner dans le "choucroute"

on reprends un peu au debut:
*consomme tu de l'eau?
*L'eau degaze t'elle?
*ton moteur chauffe -t-il?
*Voit -tu le retour de la pompe a eau dans le vase?
reponds precisemment a toutes ses questions
Francis