bsr .les clapets qui sont dans la poire ne doivent pas etre bien etanche

salut opel frontera , merci de  t interesser à mon probleme.
donc c est bien ça elle doit rester dure ?
sinon ça se désamorce non ?
et ça se répare se truc ?
il faut que je répare vite il y a yaya 85 qui joue sans moi au jeux à la noix !

re. si les clapets ne sont pas etanche le circuit se desamorce.. ca se demonte et se nettoie

ok merci je vais faire ça tout de suite !
  merci à toi

bon jai démonter, nettoyer, réamorçer, toujour le meme probléme .
mais bon je doit me rapprocher de la solution .
demain je vais acheter des clapets on verras bien.

bon jai changer la poire toujour pareil !
mai je croit que jai un suintement au niveaux des injecteur .
à suivre ....

purée comment ça s écrit (suintement )

jai changer les joints des injecteurs , les rondelles pare flammes été
montée à lenvers
mais toujours le meme probleme

      rider a écrit:

jai changer les joints des injecteurs , les rondelles pare flammes été
montée à lenvers
mais toujours le meme probleme

salut
pour t'assurer d'un circuit sans prise d'air sous la banquette  AR( pour d'autres voitures -départ et retour réservoir pas toujours placé sous la banquette)   
défaire les   tuyaux(  départ  et retour ) couper la tête de 2 valves tubless ( si t'en a pas en station elles sont déjà coupées et ils les donnent ) pour les emboiter et fixer avec un collier au tuyaux--gonfler le circuit --maxi 1 kilo 5  --si le mano baisse--suivre tout le circuit  -si il y a une prise d'air  ( le g.oil en sortira--)fuite du réchauffeur,durite,pompe d'amorçage,retours d'injecteurs,pompe injection et autres possibilités de fuites--    une fuite  est souvent  INVISIBLE  si ça n'est pas mis sous pression ,car le circuit  fonctionne en aspiration et ça envoie de l'air a la pompe---possible de gonfler avec un petit gonfleur 12 V--


je l'ai fait faire par téléphone à ma nièce pour sa 306--elle trouvé la fuite rapidement


il arrive que certaine démarre au 1/4 de tour avec le g.oil de la pompe et cale peu après--ou il ne démarre pas-- ou il y a des ratés----ou le moteur boite au départ--émanation anormale de fumée--ça peut aussi provoquer des variations et augmentation de la vitesse du ralenti--manquer de puissance--caler au ralenti--

aucune intervention n'a de réelle valeur   :  sur un diesel si son circuit n'est pas contrôlé a 100%    étanche




il arrive sur ce modèle que le tuyau d'arrivée G.Oil soit entaillé dans sa courbe en bas derrière le moteur ( entre le moteur et la caisse ) ou il y a aussi le retour qui a la même forme

ok merci à toi c est une bonne astuce les valves
j avais mi sous pression mais avec des valves ça va aller tout seul!!!!
merci pour ton precieux conseil
j essaye demain heu !! non demain cest noel !!
                 joyeux noel mc

bon j ai changer le couvercle de pompe et tout les
joints ça a l air d aller .
mais c est pas ça demain je suis les conseil de mc gyver , et je met
en pression au moins je serais sur .

un truc en passant . si j elimine le rechauffeur de gasoil j ai
plus de filtre ?
mon idée c est de racorder la duritte d enrée et de sortie de gasoil.
donc plus de filtre . je peux mettre un filtre normal ?
du genre transparent que l on met sur les essences ?

      rider a écrit:

un truc en passant . si j elimine le rechauffeur de gasoil j ai
plus de filtre ?
mon idée c est de racorder la duritte d enrée et de sortie de gasoil.
donc plus de filtre . je peux mettre un filtre normal ?
du genre transparent que l on met sur les essences ?

salut
le filtre pour essence trop petit , il va s'encrasser vite

ok merci je voit pas se que je peut mettre .

      rider a écrit:

ok merci je voit pas se que je peut mettre .

pourquoi pas à l'origine , elle est où la prise d'air ??

a la base du réchauffeur , quand je démarre sa suinte et sa fume .
quand je pompe je voit que c est humide .
le joint torique doit etre mort, et au magasin ils me disent que ça ne se vend plus .

salut
tu peut le trouver en fourniture plomberie
si tu trouve la même section , plus grand , ça se coupe au cutter et se colle à la cyanolite
j'ai plusieurs sections en longueur de 20 mètres , et je les fait moi même , c'est sûr car je l'utilise aussi pour l'aviation

ok mc , j irai voir en plomberie , la je l ai mis en direct, donc plus de
filtre en attendant . j espére ne pas tout bousiller ,
mais la ça vas impecable!
voir si sa dure !
par chez moi il y a une boite qui fabrique des vérins hydraulique , je
vais aller voir on sais jamais . je croit qu ils utilisent des joints.
je te remercie pour l aide que tu m apporte .


ps     les voitures sur ton profil ce sont bien des simca ?

      rider a écrit:

ok mc , j irai voir en plomberie , la je l ai mis en direct, donc plus de
filtre en attendant . j espére ne pas tout bousiller ,
mais la ça vas impecable!
voir si sa dure !
par chez moi il y a une boite qui fabrique des vérins hydraulique , je
vais aller voir on sais jamais . je croit qu ils utilisent des joints.
je te remercie pour l aide que tu m apporte .


ps     les voitures sur ton profil ce sont bien des simca ?

Chevrolet Belair 1957

sa ressemble vachement à des simca la honte sur moi !
moi mon rêve c est une mustang .