bonjour;
-"ariel-atom" , ça c'est du leger.

Effectivement, environ 500 kg, mais je recherche la plus légère à porté de bourse

RE, "asap" ;
c'était une boutade , malgrés notre sérieux de temps à autres ben................. ça rigole !
-tout dépend de l'utilisation, et comme vous dites : de la bourse ... chez mazda ou peugeot ?
-recherches et débats sont ouverts .    bonne journée.

BONJOUR

      bitume a écrit:

bonjour;
-"ariel-atom" , ça c'est du leger.

en parlant de cette "voiture",il y a quelques détailles qui me gène un peu =>Voire ICI

Berline, 2  à quatre place, avant 1975, au moins 80 km/h

Salut une bonne vieille deuche (moins de 580 kgs)
En plus de tes crières c'est découvrable!

Bonjour !
Un slip !

perso j'ai une austin mini de qui doit faire 600 kg

Re asap,

"la voiture la plus légère de tout les temps". En considérant une 4 places, je dirai la Fiat 500 de 1969 (520kgs à vide)! Passion

Salut, sinon il y a la Méhari (555 kgs)

salut à tous ;
-en continuant dans le délire : "vespa 400 " la aussi il y avait poids plume .
- mis-à part que quelquin ait trouvé la mort au volant d'une "ariel-atom";quels sont les détails qui te géne "pierre2v".?      A+

Salut, oui, tous les modèles de voiture ont des morts à leur actif...
Et que dire des motos turbo des années 80?

BONSOIR BITUME

      bitume a écrit:

salut à tous ;
-en continuant dans le délire : "vespa 400 " la aussi il y avait poids plume .
- mis-à part que quelquin ait trouvé la mort au volant d'une "ariel-atom";quels sont les détails qui te géne "pierre2v".?      A+

ça entre autres

      "C'est un véhicule à ne pas mettre dans toutes les mains", prévient Stéphan Pierantoni, car il ne dispose pas d'assistance au pilotage ou au freinage comme un véhicule courant".

"plus puissante qu'une Porsche ou une Ferrari"

"Très sûre sur circuit, elle nécessite pour la conduite sur route un réglage très fin de ses suspensions mais ce n'est pas vraiment une voiture faite pour la route", conclut Stéphan Pierantoni

,mais bon j en connais qui sont aussi dangereux avec une 2CV ou une super5,et comme le dis PIRRELI dans sa PUB "sans maitrise la puissance n'est rien"

c'est vrai que l'ariel necessiterai un stage de perfectionement au moins pour prevenir des risques de la caisse. aprés je ne pense pas qu'elle soit plus dangereuse qu'une super 5 gt turbo ou samba rallye de l'epoque

RE,
"pierre"sur le fond tu es dans le vrai ; dans les années 64 les premiéres R8 GORD n'étaient en principe vendues qu 'aux seuls licenciés FFSA .
il est indéniable que certaines autos méme avec toutes les" assistances"(mot à la mode) ne sont pas a mettre entre toutes les mains .
mais bon ; commerce...commerce .         bonne soirée

      bitume a écrit:

RE,
"pierre"sur le fond tu es dans le vrai ; dans les années 64 les premiéres R8 GORD n'étaient en principe vendues qu 'aux seuls licenciés FFSA .
i

En voila une de bonne. !!!

Par contre, pour en avoir eu une, il fallait savoir conduir

Re, comme les dauphines j'ai vu un film d'époque en 2 coup de volant c'était sur le toit!

Re, et les voitures Mochet?

salut à tous!
- "palain" sans le savoir " tu fait fort avec la mochet" . en 1962 j'avais 15 ans,avec un pote on avait monté un moteur de 175 cc peugeot sur une mochet. les freins étaient innexistants, et mon pote est "rentré" dans un camion de poubelles .là ça avait chauffé j'ai pris deux beignes par mon pater et plus de bécane pendant 15 jour ,j'allait à l'école en bus ; à l'époque c'était la honte.mon pote bossait il allait au boulot avec un vieux vélo,son pére avait interdit le bus et la mob confisquée.
bon là je suis hors sujet mais ça rapelle des souvenirs.    A+