Pour commencer, une tresse c'est pas inusable...C'est la piece qui assure la relation entre ton moteur qui bouge (grace aux silenblocs), et ton echappement, qui lui, ne doit pas bouger. Si tu es un adepte des departs canons, ta tresse est donc plus fortement sollicitée. Donc je suis pas sur que sur une voiture de 5 ans avec ce kilometrage, ca puisse passer sous garantie.Mais ca coute rien de tenter le coup. Pour l'anecdote, une amie a du changer la tresse de sa 307 de 20000 bornes parce qu'elle se mettais a faire un raffut d'enfer! Defaut 307 reconnu -> garantie

Bonjour, merci pour ta reponse 
Mais c'est quoi une tresse ? Ca a quelle forme ? C'est comme un collier ? Ca sert a serrer le pot d'échappement ? Ca coute cher ?

Encore merci, 

Ben une tresse, ca ressemble a un flexible metallique pour le gaz, pour ta cuisiniere. C'est comme une durit "aviation", quoi. Quant au prix je prefere ne pas t'en doner car je te dirais des conneries

saluch 

Tu viens de me confirmer ce que m'a dit hier un magasinier de chez VW au telephone, pour lui il s'agissait en effet d'un flexible métallique tréssé en sortie de turbo/entrée d'échappement...

Maintenant, 2 semaines après l'apparition de ce bruit métallique au niveau du pot j'ai un léger sifflement en accélération au niveau du moteur, mais il n'est pas sysyématique, ça siffle pas à tous les coups... et j'espère que ce ne sont surtout mes oreilles qui vont siffler après le délai de garantie qui s'achève fin septembre...

Merci pour tes réponses  d'autres ont ils des idées ou une experience similaire à me partager sur de moteurs TDI avec un échappement au bruit de casserole et un turbo siffleur ?

Merci à tous 

Salut à tous, peuple nombreux qui s'interesse un peu à moi (n'écrivez pas tous ! Le forum est surchargé... Suis-je seul à m'intéresser à mon bruit de casserole et mon sifflement sur une ouature TDI?    )

En fait un bruit strident (ronronnement aigû avec un mélange de sifflement, LE fameux sifflement ), audible uniquement fenetre ouverte, apparaît finalement systématiquement au delà de 2800 tours, quelqu'un a une idée ? A t-on déjà parlé de ça (adresse?).

Merci à tous les contributeurs si nombreux 

Ben c'est ton turbo... Te stresses pas trop sur tous les ptits bruits que peuvent faire une voiture Keep cool!

A tous, à toutes, si nombreux à me répondre, mon turbo est dcd ce dimanche 31/07 à 11h45 sur la route Vienne - Grenoble, à 130000 kms, ... Et toujours ce satané bruit de casserole... Le turbo ça passe en garantie par contre la tresse... Je sais pas, j'suis en négo avec mon vendeur...

Grans merki à Jackolo le pro    pour sa gentillesse et ses renseignements éclairants 

Tchô à tous 

ah ben la, par contre t'as eu des raisons de te tracasser
Grosse maladie, le turbo des TDI .... le 115 est particulierement sujet aux ennuis

1er la tresse c'est tout simplement un morceau de l'echappement en sortie turbo qui est flexible c'est une tresse metallique.
2eme c'est une piece qui est sujete a l'usure mais tu peux toujours negocier vu qu'ils vont changer ton turbo donc dans la foulée ...
3eme le bruit que tu avais c'etait cette fameuse tresse qui vibrait parce que elle etait cassé donc tu entendaits 2 fois + ton turbo et en + cela provoque une fuite a l'echappement au niveau de la tresse
4eme il y a de forte chance que ce soit a cause d'elle que ton turbo est cassé

et 5eme point il n'y a pas de probleme particulier sur les turbo des tdi pour la petite histoire ma "petite" passat tdi90 est de 94 et affiche 294000Km au compteur!!!et oui et avec sa aucun bleme particulier elle marche du tonnerre de dieu mis a part le meme probleme que toi que j'ai reparer immediatement et qui n'a entraine aucune complication!!

bien sur, c'est pas tout le monde qui claque son turbo. Mais regardes sur quelques forums (et discute avec des proprios), ben t'en vois un paquet de turbos qui foirent! Les plus atteints sont les 115, 130 et 150 Cv.

faut faire attention aussi les tdi 115 on un défaut a l embiellage défaut d'usinage donc casse moteur

  A ben ça fait du bien quand tout le monde s'y met, enfin !!! merci à tous pour vos conseils et expériences partagés.

Du coup, quand le turbo d'une VW Passat TDI 115 cv 1.9 est changé, la tresse de sortie turbo l'est-elle aussi ? Où bien sont-ce deux pièce différentes ? Dans ce cas, la tresse est-elle solidaire d'une pièce en particulier ? En bref, on peut changer cette tresse toute seule ou faut-il changer tout le pot d'échappement (j'éspère pas pass'que la ça coûte bonbon )

Encore merci  , c'est vraiment chouette de votre part cette participation, 

salut,

ces deux pieces sont dissociables,soit( tu changes l'un soit tu changes l'autre,pour changer la tresse pas besoin de changer l'echappement complet,ensuite la rupture de la tresse n'entraine pas la rupture du turbo.

de plus les turbos sont fragile sur les tdi,ce sont des turbos a geometrie variable,ils grippent parce que se remplissent de calamines,quand on est mecano on se le demonte et on le fait trempé et ca repart,mais ca pour un client on ne peut pas le faire car ca peut etre une reparation alléatoire..

une tresse c'est facile a changer et ca ne coute pas la peau des fesses..

Ludo.

Merci à tous pour vos nombreuses contribution à ce forum sur le VW TDI, son turbo, sa tresse 

Je suis rassuré, j'ai pas grand chose finalement  soluce trouvée grâce à vous, c'est top ce site                  !!!!!!!!!!!!!!!!!

oh fait ! Je pars vivre 2 ans à Cuba, est ce qu'une VW PASSAT 1.9 TDI Pack Plus Tiptronic, dans un état maintenant irréprochable, est interressé ? La miss a 130000 kms certifiés, elle est garantie jusqu'à début octobre, je la vends sur place en région Lyonnaise pour 12900 E, non négociable sinon je la garde elle est vraiment chouette 
Intérieur noir, velour noir, ronce de noyer sur 4 portes + chaine Hifi, 4 vitres electriques, retro elec, degivrants, kit main libre intégré à la chaîne (8 hauts parleurs), accoudoir avant, pomeau de vitesse en noyer+chrome, ABS+ASR (antipatinnage), 6 airbags dont 2 vitres avants, jantes 15", pneu 205 65 R V, rég vitesse 

merci à vous tous

J'ai acheté cette PASSAT TDI DU 30/10/2000 au garage de pins à Vienne nord Isère. Hier ils m'ont rendu ma voiture prise en garantie. Après l'avoir gardée 9 jours... Ils ont changé le turbo mais toujours avec ce put... de bruit métallique au niveau du pot d'échappement (bruit que je situe sous mon siège aprox.), soit disant que c'est la tresse de jonction pot/turbo... Et bien le turbo a résisté 160 kms, le neuf !!! Celui changé !!!! Qu'a donc ma voiture ?????

Des idées ??????

Merci pour m'aider 

c'est une VW, c'est ca le probleme!!!
Non sérieux, elle a bien marché pendant 160 Kms? t'a le catlyseur qui est bouché à mort...

Effectivement !!!!

Le turbo tout neuf de 48h est clean. Le catAlyseur archi bouché... d'ou le bruit de casserole... Ce qui n'avait rien à voir avec la soit disante tresse de m... 

Turbo cassé, changé, 9 jours d'immobilisation, mais tout beau tout neuf.

En fait en poussant la voiture (4 fois depuis que je l'ai acheté, un peu au delà de 4500 tours) j'ai du décrasser les ailettes du turbo, débrits réfugiés dans le catalyseur, bouché et bon à changer.

Voici l'histoire riche d'info sur les TDI VW :

Ce matin je téléphone au vendeur, lui dit que son nouveau turbo est HS, silence... Je lui donne les symptômes, finalement différents cette fois (quand le turbo pète, impossible dépasser les 80 kmh, ça mouline, et en plus ça fume blanc de folie), là c'était plutôt une grosse perte de puissance et de reprises, sans aucune fumée, d'ailleurs en reprenant la voiture tout à l'heure j'ai bien senti que finalement c'était pas un problème de turbo parcequ'il restait un soupçon de pêche.

Et là, grâce à toi mon p'tit Mr Renault  , ben j'y ai laché au garagiste : "dites don' le bruit de cass'role, ça s'rait y pas qu'le catalyseur est bouché ?", silence et baigaiement... Lourd de sens... Bingo !!!! Bravo Mister Rinoult  !!!! Bien joué, réponse : heu, hein, heu, ha ben heu... Je raccourcis  ben am'nez là moi à 14h.

Donc après turbo cassé à 127000 kms, c'est au tour du catalyseur d'agoniser. A 127800 kms. Bientôt ce sera le débimètre et l'autre que je sais pas c'que s'est mais j'me souvient qu'on la nomme N75, et j'aurais une PASSAT TDI d'octobre 2000 115cv pack plus nickelle chrome toute neuve (pass'que l'intérieur faut voir ... C'est impressionant de luxe..., même pôur aujourd'hui), grâce à la garantie, là j'dis un truc, purée ! fait bon vivre en europe les gars, merci la garantie ! Et pi's finalement l'est honnête mon garagiste, bon faudrait qu'y soit chirurgien...

Et vive vous  tous !!!!!!!!            

MERCI 

par anticipation, N75 c'est quoi déjà ? Et un débimètre c koa ossi    ?

Merki à tous, de plus en plus nombreux