Balrog78 a écrit:

Bonjour,

J'avais 2 problèmes avec ma rover 620sdi :
1) Le voyant moteur s'allumait en roulant et je perdais de l'accélération (même en appuyant sur pédale). Il fallait que je coupe le contact (tout en roulant) et que je redémarre pour retrouver de l'accélération.

2) Dans les bouchons j'avais du mal à garder le ralenti en dessous de 1000t/m, elle calait facilement.

Les différents forums que j'ai consulté sur ce sujet j'en ai déduit que le problème venait de la pompe injection. Soit la pompe elle même, soit l'actuateur, soit les faisceaux électriques.

J'ai démonté, nettoyé et remonté l'actuateur de la pompe d'origine. Puis impossible de démarrer. Pour démonter l'actuateur j'avais dû couper les cosses du faisceau et le ressouder; je me suis dis que j'avais bousillé quelque-chose.

Dans le doute j'ai commandé une pompe complète à un particulier, le même marque (bosch) mais issue d'une rover 420sdi même génération que la mienne (97).

J'ai démonté l'ancienne pompe après avoir pigé la roue dantée. Le propriétaire de la pompe achetée était mécano Rover, la démonte a donc été faite correctement (pompe calée).

J'ai remonté la nouvelle pompe et purgé le circuit d'alimentation de carburant. Au niveau du filtre à gasoil, à l'arrivée sur la pompe et au bout des tuyaux d'injecteurs. J'ai vérifié, le gasoil arrive aux injecteurs.

Mais pas de démarrage (le démarreur fonctionne mais pas le moteur). J'ai changé les 3 bougies de pré-chauffage vérifier les faisceaux mais rien y fait pas de démarrage moteur.

Je vous passe les manipulations annexes que j'ai du faire pour ces opérations : purge circuit de refroidissement (2x, une pour le changement de pompe, une autre pour le changement de bougies = 10 litres), décrassage du tuyau en sortie du collecteur d'admission (1cm de boue grasse et noire).

A aucun moment je n'ai provoqué de court-circuit avec la batterie, toujours démontée lors des opérations.
Les fusibles sont tous bons. Les voyants TdB s'allume pendant le préchauffage et s'éteigne avant la tentative de démarrage. La batterie est neuve et je la recharge complètement avant les essais.

Voilà en résumé mon problème. Si vous avez des questions pour m'aider à résoudre ce problème n'hésitez pas je répondrai de mon mieux. Pour info j'ai le manuel technique de la voiture.

A+.

salut
ta pompe a un anti demarrage code
mettre une photo de la pompe si tu peux

salut , il n'y a pas longtemps j'ai fait changé ma pompe (sur opel vectra) par mon mécano , il m'a dit que chaque pompe possède un codage . C'est a dire que lorsque tu met une pompe neuve elle ne possède pas de code et dés que tu tourne t'a clés de contact un code lui est fourni par ta voiture (ne me demande pas comment ), donc ta pompe d'occase. doit être reprogrammé pour ton moteur . J'espère avoir été utile , a plus .

Pour le démarrage codé c'est une question ou une affirmation, personnellement je ne sais pas.

Elle est équipée uniquement d'un électro-aimant dans l'actuateur et c'est lui qu'on entend vibrer lors de la mise sous contact avant le démarrage. Je le sais j'ai démonté l'ancien (bien mal m'en a pris).

Pour la photo, il faut que je rentre chez moi avant de la poster, j'avais fait une série de photos avant et pendant la démonte, histoire de remettre tout comme il faut.

Photos de l'ancienne pompe :

bonjous j'ai le meme probleme que toi mais sur une 600 moi c'est arriver car ma pompe etais hs au bout de deux moi ke j'avais acheter mon vehicule donc tribunal avec le garagiste une fois gagner mon proces j'ai recuperer ma voiture et changer ma pompe mon gazoil arrive au injecteur mais demarre pas etant donner que ma voiture a ete debrancher de ma batterie aparemmen,t ont me dit qu'il faut la repasser a la valise car ça serais l'antidemarage qu'il bloquerais la mise en marche a tu restifier ton probleme et coment mercie

Bonjour,

En désespoir de cause j'ai amené ma voiture à un garagiste.

Avec la révision des 240000km (kit distribution et soufflet cardan changé, + révision de base)
la remise en route m'a couté 1400€. Maintenant elle roule, mais j'ai retrouvé le problème qui m'avait fait changé la pompe injection. J'en déduis donc que la pompe injection est hors de cause.

Je pense que c'est le calculateur électronique ou alors le moteur nécessite un réglage par un diéseliste. J'ai pas envie de la renvoyer chez le garagiste, on verra plus tard tant qu'elle roule.

A+

bonjour,
une petite question de novice,
comment démonte t'on les bougies de préchauffage svp j'ai besoin d'aide
mon mail c s220327@hotmail.com