salut
démonter le tambour et contrôler si le rattrapage automatique n'est pas grippé

Merci pour ta reponse chryler00, tu es toujours là pour m'aider quand j'ai un probleme avec mon vehicule.
Est ce qu'il est facile de demonter le tambour ? Quelles precautions faut il prendre ?
Merci encore pour ton aide.

oui c'est facile pas de précaution particuliere
juste au remontage ne pas trop resserer l'écrou du roulement

Bonsoir !
Penses aussi au cable !
bon courage !

claudinou a écrit:

Bonsoir !
Penses aussi au cable !
bon courage !

Bonjour,

ça y est j'ai démonté le tambour, et j'ai trouvé un cable qui a cédé. à l'extremité de ce cable une piece métalique avec dedans un ressort.
Comment faire maintenant ?

Voici une photo du tambour démonté
Est-il indispensable de changer tout le tambour (piece en vente par lot de 2 chez oscaro par exemple)

Bonjour,

La photo est explicite, en plus du problème de frein à main, il ya manifestement une fuite du cylindre, vu la poussière agglomérée un peu partout.

Donc remplacement du cylindre et des garnitures , la totale....

Quelle cochonnerie, ces freins à tambour, pourquoi ne montent t'ils pas systématiquement des disques à l'arrière ?

Economies mal placées , de toutes façons, c'est le client qui paye les erreurs de conception....

Merci pour ta reponse JC,

Est ce qu'il st simple de remplacer le tambour ? j'ai trouvé cette piece en catalogue : BENDIX : 329346B

en quoi consite le remplacement du tambour ? faut il purger tout le circuit de frein pour fairela manip ?

criselair a écrit:

Merci pour ta reponse JC,

Est ce qu'il st simple de remplacer le tambour ? j'ai trouvé cette piece en catalogue : BENDIX : 329346B

en quoi consite le remplacement du tambour ? faut il purger tout le circuit de frein pour fairela manip ?

Ton problème n'a rien à voir avec le tambour qui n'a pas à être remplacé, sauf s'il est usé,ou fortement rayé.

Comme dit plus haut, il y a un défaut d'étanchéité du cylindre,le liquide a imbibé les mâchoires, et tout doit être remplacé, une purge sera bien évidemment nécessaire.

Vu les questions que tu poses ( ce n'est pas une critique) , je te déconseille de te lancer là dedans, une intervention sur les freins n'est pas anodine, laisse faire un professionnel, ta sécurité, celle de tes passagers et des autres usagers de la route est en jeu.

D'accord, mais que faut il acheter comme piece de rechange ? Je peux confier la main d'oeuvre à un professionnel, mais je dois lui fournir les pieces, ou en connaitre au moins le cout.

Merci pour ton aide

criselair a écrit:

D'accord, mais que faut il acheter comme piece de rechange ? Je peux confier la main d'oeuvre à un professionnel, mais je dois lui fournir les pieces, ou en connaitre au moins le cout.

Merci pour ton aide

Généralement on achète un kit qui comprend les cylindres ,les mâchoires, et toute la quincaillerie : ressorts..., et ce, pour les 2 roues arrières.

Il est bien sûr déconseillé de ne faire qu'un seul côté.

Bon courage !

d'accord, j'ai trouvé sur le site de piece détaché le kit
"Jeu de 4 mâchoires de frein arrière TRW GS8643"
Je suppose qu'il ocntient toutes les pieces que tu as cité.

Concernat le cable qui est rompu , que dois-acheter ?
Et coment efectuer la reparation ?

une autre photo

salut
le câble il faut l'acheter chez chrysler,c'est le câble du rattrapage automatique
du doit changer les deux cylindre,je ne sais pas s'il sont dans le kit

chrysler00 a écrit:

salut
le câble il faut l'acheter chez chrysler,c'est le câble du rattrapage automatique
du doit changer les deux cylindre,je ne sais pas s'il sont dans le kit

Ok merci je vais rechercher ce cable chez Chrysler.
Pour ce qui est du changement des cylindres de roue, j'en ai trouvé chez oscaro : voila la photo, ça coute pas cher ( à peine 16€ piece)

Pourquoi faut-il impérativement les changer ? ils paraissent abimé ? est-ce fragile comme composant mecanique ?
J'avais cru comprendre qu'il s'agissait juste d'un piston, et je ne vois pas d'huile dessus (pas de fuite) , juste de la poussiere du garnissage.

une derniere question : Y a t-il danger avec la poussiere de garniture (presence d'amiante ?) lorsque je vais nettoyer les pieces ?

salut
sur la photo on voit bien que les garnitures sont rempli d'huile
il y a donc une perte d'huile
il ni a plus d'amiante dans les garniture de frein depuis les année80

Bonjour, un conseil changes tout le kit complet (segments de frein,cylindres et cable), les photos parlent d'elles-même
Les tambours ne sont pas forcement HS, un bon déglassage au papier de verre,suivit du dégraissage au diluant universel ou autre, puis une bonne purge. Hélas le remplacement du kit n'a rien de facile pour un novice
Attention comme dit plus haut Si tu là déjà fais c'est cool sinon fais le faire par un pro car les risques sont trop importants pour ta sécurité ou celle de tes passagers (enfants)
En aucun cas lancez-vous dans des éléments pouvant vous mettre en danger
Cordialement

chrysler00 a écrit:

salut
sur la photo on voit bien que les garnitures sont rempli d'huile
il y a donc une perte d'huile
il ni a plus d'amiante dans les garniture de frein depuis les année80

Bonjour,
J'ai remplacé le cable de rattrapage automatique qui avait cédé (il ne me reste plus qu'a regler la position  en vissant le cylindre qui se trouve en dessus) Le cable n'est pas bien tendu actuellment, et le rattrapge ne se fait pas correctement.
Par ailleurs, j'ai nettoyé le cylindre et en appuyant sur la pedale de frein, j'ai vu beaucoup de liquide sortir par le coté
Vous aviez tous raison, le cylindr est HS (ça explique ma fuite que je comprensais regulierement par du liquide de frein).
J'ai commandé la piece, et je vais la remplacer la semaine prochaine.
Quels sont les precautions à prendre pour le demontage du cylindre ?
comment purger le circuit ?
comment remettre de l'huile en retirant l'air dans le circuit ?

Je compte faire la manip tout seul, cela ne m'a pas l'air difficile.