Bonjour à tous.
Voici quelques lignes qui vous donneront mes avis sur ces deux véhicules que j'ai pu expérimenter.
Je fais partie des personnes qui achètent les voitures (du moins le véhicule principal !) neuves et qui les revend au bout de deux ans maxi.
Depuis 2001 je roule en monospace compact (agrandissement de la famille oblige !). Il faut se replacer dans le contexte de l'époque avec les modèles qui étaient diponibles (Scénic II et autres). Voici le parcours réalisé.
J'ai eu 3 Picasso 2.0l HDI 90cv Pack clim et globalement pas de gros soucis avec eux.
Mes impressions générale sur ce véhicule sont assez contrastée.
Du point de vue confort, il est quand même assez agréable:
- La position de conduite est bonne
- Les sièges confortables
- Le must : le levier de vitesse sur la tableau de bord qui tombe pile en face de l'accoudoir. On l'a très rapidement sous la main. Seuls hics, il est bruyant quand on passe les rapports et un peu haut (il faut parfois faire un peu de gymnastique du poignet pour insérer un CD dans l'autoradio qui est juste au dessus et dont la fente se retrouve en partie camouflée quand on est dans les rapports impiars !).
- Un coffre généreux
- Une modularité satisfaisante et facile à mettre en oeuvre
- De nombreux rangements (dont des vides poches dans les portières, une boîte à gants et un tiroir sous le siège passager gigantesques).
- Un truc gênant, les deux montants du pare brise gênent la visibilité sur les côtés et dans les virages (il faut balancer la tête à droite ou à gauche pour y voir clair).
- Un autre truc tout pourri : le bruit (fabriqué !) du clignotant ! Horrible ! Tout comme le son du klaxon ! Mais ça n'a pas grande importance ! 
- Prise allume cigare à l'arrière : pratique pour les chauffe biberons.
- 4 anneaux de sanglage disponibles sur le plancher du coffre.
- Super pratique : on peut passer de l'avant à l'arrière très facilement : y'a rien qui empêche le passage entre les deux sièges avant. Cool si besoin d'aller voir les enfants derrière.
Du point de vue moteur, il est clair que ça n'est pas un foudre de guerre. Il ne fait que 90cv et ça se sent au niveau des reprises : en côte sur autoroute, c'est dûr de garder le 130, et encore plus quand on est chargé (normal !). Par contre il est quand même relativement silencieux, d'une très grande souplesse, particulièrement sobre (sur route 5.2l de moyenne, sur autoroute environ 6.0l, sur parcours mixte 5.7l, en ville je ne sais pas, je n'en ai pas fait sur tout un plein !!!) et il reprend quand même assez bien à bas régime (c'est quand même un 2.0l !). Mais bon, c'est une voiture familiale, pas une voiture de course, et pour se déplacer en famille c'est suffisant.
Je n'ai pas vraiment ressenti de diférences liées à la climatisation sur la conso ni sur les reprises. Il faut dire que lorsque l'on appuie un peu sur l'accélérateur, la clim se coupe automatiquement et se remet en route dès que possible.
Autre point intéressant : le freinage est très bien géré. J'ai eu plusieurs fois besoin de freiner en urgence : il "s'assoit" et l'ABS joue très bien son rôle (on garde parfaitement le contrôle du véhicule).
Puisque nous en parlons de la clim (auto bien sûr !), j'en étais très satisfait. J'avais un peu peur au début vue la surface vitrée de la voiture, mais elle est très efficace et très agréable (pas de sensation de mal de tête ni de sinusite) si l'utilisateur la règle correctement (personnellement on tournait autour de 21° ou 22° et c'était pas mal !). Elle est aussi très utile en hiver pour enlever cette maudite buée... Et il aime ça la buée le Picasso !!! Dès qu'il pleut ou qu'il fait un peu froid, bingo, on est dans le brouillard !
Côté finition ... ben c'est du Citroën, il ne faut pas se leurrer ! Plastiques vieillots et très bas de gamme, relativement mal assemblés. La moindre chose qui frotte dessus laisse une erraflure. Ca ennerve !
Quelques cliquetis qui se font vite remarquer et finissent par vous gonfler sérieusement (garnitures des portières, tableau de bord, siège conducteur). Il faut ruser avec des bouts de mousse ou de cartons bien placés pour caler tout ça. Si vous voulez pousser un peu l'autoradio, les portières se mettent vite à vibrer, et les HP à saturer (y compris ceux de l'arrièrre qui ont déjà un son pas terrible !). Quant à la modubox située dans le coffre (petit caddie repliable), elle dispose du plastique le plus nul ! Il se tortille un peu dans tous les sens (la preuve la charge max admissible est de 18Kg !) Mais il s'avère bien pratique de la déplier dans le coffre pour y transporter des objets fragiles (bouteilles, légumes ...). Mais quant à s'en servir pour la faire rouler comme une caddie ... Je suis perplexe !
Sur le toit, les pattes de fixation des barres de toit ne sont pas camouflées. C'est pas très joli à voir...
Vous l'aurez compris, la finition est le gros point faible de cette voiture (les mêmes défauts sur les 3 modèles).
Côté fiabilité, pas grand chose à lui reprocher (du moins pendant les 40.000 km qu'ils ont parcouru). J'ai eu droit à quelques défauts connus du constructeur :
- Durite d'arrivée de gasoir mal serrée (ça sentait le gasoil dans l'habitacle à l'arrêt avec moteur en route).
- Affichage central qui ne s'allume pas (changement de l'afficheur). Comme tout est inscrit sur l'affichage électronique, plus aucune info n'était visible (vitesse, niveau d'essence, kilométrage, autoradio... enfin tout quoi !).
Côté pneus : chaussé en Michelin d'origine, je ne les ai jamais changés et ils étaient loin d'être usés quand je me séparais de la voiture à 40.000 Km
Avec le deuxième Picasso, je me suis fait cartonner sur un rond point (et bien comme il faut : 7700€ de réparations avec passage au marbre : super quand la voiture n'a que 4.000 bornes !). Là, je trouve que la voiture a très bien réagi (le choc m'a fait faire demi tour sur le rond point avec atterrissage sur deux roues, limite à se retourner sur le toit !!). L'airbag du siège passager (du côté du choc) s'est bien déclenché, et la ceinture m'a bien bloqué contre le siège (aucun bobo !). J'ai dû batailler pas mal avec Citroën pour me faire reprendre cette voiture contre une neuve. Mais j'ai bien fait d'insister, car peu après avoir récupéré le 3ème Picasso, j'ai reçu trois lettres de rappels pour divers problèmes constructeur concerant le 2ème !
Voilà tout ce que j'ai pu noter sur ce véhicule. Il dipose de bons nombres des meilleurs atouts de ses concurrents, même si aujourd'hui un petit lifting lui ferait du bien (même si il y en a déjà eu un dernièrement avec l'arrivée du HDI 1.6l 110cv que je n'ai pas eu l'occasion d'essayer, mais au vue des critiques ... j'ai préféré m'abstenir) et un moteur diesel 130cv serait le bienvenu.
Qu'est-ce qui diffère par rapport aux autres ? Sur la version de base, seul le siège arrière central coulisse d'avant en arrière ... mais est-ce bien utile ? Personnelement, je ne m'en suis que très rarement servi. Pas de tiroir sous le siège conducteur... Bof, vue la grandeur du tiroir sous le siège passager (il contient autant que les 2 tiroirs des concurents !).
Sur les versions avant celles "relookées", le volant ne s'ajustait qu'en hauteur (pas en profondeur). Mais maintenant c'est disponible.
Par rapport aux Scénics I et II, la tenue de route était bien meilleure (moins de tangage) et surtout moins de bruit moteur à l'intérieur (encore vrai avec les derniers Scénics). Ce sont principalement ces deux critères qui nous avaient fait opter pour le Picasso à l'époque.
Un truc pénible : les jantes alu. Elles sont trop sortantes (les nouvelles sont mieux). Très facile de les rayer contre les trottoirs (elles frottent avant le pneu !).
Tout ça pour dire que ça reste une bonne voiture qui avale les kilomètres sans fatiguer le conducteur et les passagers... mais gros progrès à faire sur la finition.
Et puis à la fin de l'année 2004 (nous approchions des 2 ans du dernier Picasso), nous avons eu envie de changer de modèle. Pas question de reprendre un autre Picasso, puisque le nouveau modèle tout restylé arrive en 2006 et qu'on ne voulait pas se retrouver avec un ancien modèle à revendre. Nous allons chez Renault essayer la dernière mouture du Scénic. Gros efforts sur la finition (par rapport à un Picasso, on ne peut être qu'admiratif !) et sur le moteur (dci 120cv) en particulier sur le bruit. Tiens maintenant il a le levier de vitesse sur la console en face de l'accoudoir et un tableau de bord central numérique... j'ai déjà vu ça quelque part !!! Pas mal d'espace à l'arrière. Bon, on passe à la conduite. Mais c'est quoi cette direction ????? Il faut forcer comme un malade pour commencer à faire tourner le volant. Houlà, y'a encore trop de roulis dans les virages. Demi tour, retour concession, non merci !
On regarde un peu les modèles étrangers. Zafira ? Pas mal de mauvais commentaires sur le net. Joli mais apparemment pas très fiable. VW Touran ? Y'a pas beaucoup de commentaires... Ils en vendent au moins ?! Qu'est-ce qu'ils proposent comme finitions, moteurs et prix (c'est la crainte quand on regarde chez les Allemands !). Waow 2.0l TDI 140 cv ! Si on l'essayait ? On prend rdv. On nous fait essayer la version confort TDI 140cv 7 places. Et là, on rentre dans la 4ème dimension ...
On ouvre les portes : Sympa comme son ! Punaise, comme elles sont lourdes !
On regarde l'intérieur : La vache ! Ca c'est des plastiques ! Ca fait très sérieux l'ambiance à bord : ça ne rigole pas. C'est carré ! Mais ça sent le robuste.
On s'assoit : tiens c'est pas si raide que ce que je pensais (et sur la version sport, les sièges sont plus baquet : super maintien de chaque côté : on ne bouge jamais, même dans les virages serrés). Mais ça reste moins souple que ceux du Picasso. Le levier de vitesse est en bas. Ca fait bizarre quand on a l'habitude de celui du Picasso qui tombe instinctivement sous la main. Question d'habitude sans doute !
Ben dis donc ils n'ont pas été radins sur les rangements : 3 qui s'escamottent dans le plafond, 2 tiroirs sous chaque siège avant, un sur le tableau de bors, des vide poches partout autour du levier de vitesse. Bon par contre la boîte à gant est petite, mais on y loge quand même le livre de bord et une bouteille de 1.5l (cool car elle est réfrigérée !). Les vide poches dans les portières par contre n'accèptent que des bouteilles de 0.5l.
Tiens, la clim auto n'est pas de série... Dommage ! Par contre le régulateur de vitesse l'est... Peut-être pas plus mal avec 140 cv (et même avec le 105 cv) !!!
Houlà, je crois qu'on ne prendra pas la version 7 places : et d'une, les deux derniers sièges sont très peu confortables, et de deux, il mangent tout le coffre, et de trois, il faut baisser les sièges de la deuxième ranger et se contorsionner pour y accéder. Nul, même si ils s'escamottent rapidement dans le plancher du coffre (après avoir enlever les appui-têtes qui se rangent dans des emplacement spécifiques).
On ouvre le coffre. Waouf ! Semble encore plus grand que celui du Picasso. Je fais un essai avec le lit parapluie du fiston. Y'a de la marge ! Hé, super pratique le cache du coffre : au lieu d'une plage arrière, c'est un rideau qui s'enroule et se déroule ! Plus besoin de s'encombrer quand on a des choses hautes à transporter ! Du coup ça le rend vachement plus logeable !
Mais ils sont fous : pas de roue de secours ... juste une bombe anti-crevaison et un compresseur 12v ... Et sin mon pneu éclate, je fais comment ? Plus qu'à appeler une dépanneuse... Dommage, le seuil de chargement du coffre n'est pas plat. C'est pourtant pratique.
Purée, les pneus ! 200/55/R16 ! Faudra changer la voiture avant les pneus !
Bon, on va faire un tour avec ? On tourne la clé... T'es sûr qu'il est démarré, j'entends rien !!! J'ouvre la fenêtre : ah oui !!! Joli son !
Et là dès les premiers tours de roue, le bonheur !
La patate !!!! Les reprises que ça a ! Faut dire qu'avec 50cv de plus, ça va forcément mieux ! Même en 6ème, ça part !
La tenue de route : il reste constamment à plat. Pas de roulis, il est bien assis.
On est bien installés, on y voit clair, les commandes sont bien placées et très intuitives, y'a pas de bruit, y'a de la place. Impressionnant.
Qu'est-ce qu'on pourrait dire de négatif ? La ligne ! ils uraient pu faire plus original, car il est plutôt tristounet, et a un grand côté "camionette" ou "utilitaire" vu de derrière !
Heureusement, la finition Sport lui donne une plus jolie tête : barres de toit et jantes en alu, et avec une jolie peinture (bleue marine métal), çe rend plutôt bien et ça change des gris clairs et gris foncé : on ne voit que ça !
Bon, côté moteur et tenue de route, vous voyez, c'est que du bonheur, vraiment ! Avec 4 disques de frein il s'arrête aussi facilement qu'il accélère !!!!
Côté modularité : les trois sièges arrière, avancent, reculent, se plient, se relèvent et s'enlèvent, le tout avec une immense facilité (on tire la poignée, et ça se plie tout seul !). Même pour les enlever, ils ont pensé à mettre une poignée pour les porter. C'est tout bête mais fallait y penser.
Même le dossier du siège passager avant se plie si on a besoin de transporter des choses encombrantes.
Finition : irréprochable (rien ne bouge, ni ne fait de bruit).
Elcairage du tableau de bord bleu : très reposant.
Seuils des portes éclairés.
Antenne radio intégrée à la vitre arrière
Verrin pour lever le capot
Trappe à carburant dévérouillable de l'intérieur
Vitres athermiques surteintées qui arrêtent très bien la chaleur.
Une foule de fonctions de confort (au niveau des essui glaces, des retroviseurs, du tableau de bord, etc...).
Bon, ben, on a craqué. On a déboursé un peu plus que prévu, mais quel régal !
Dans l'immédiat, je ne vois pas de concurrents à la hauteur. Certes il ne fait pas partie des monospaces bon marché, mais si on compare son prix à celui de ses concurrents en comparant la finition, la qualité du moteur et le tenue de route, on se rend compte qu'il n'est pas si cher que ça (ou que les autres ne sont pas si bons marché que ça !).
Je reprend l'exemple de celui que je connais le mieux : le Picasso. La version Exclusive (donc le haut de gamme) qui n'offre pas le même degré d'équippements et de finition avec le 1.6l HDI 110cv (le plus puissant en diesel et donc 30cv de moins que le Touran 2.0l TDI 140) coûte plus de 24.000€ contre 26.700€ pour le Touran Sport 2.0l TDI 140cv (prix catalogue).
Essayez-le, et vous verrez !
J'espère que ces quelques lignes vous auront été utiles.
N'hésitez pas à me faire part de vos questions ou remarques, je vous répondrai.
A+
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