Bonjour, la seat toledo diesel de 12/1993 de mon beau frere a eu un problème:
il l'a prété à un ami (jeune permis ne possédant pas sa propre voiture)qui au bout d'un certain temps de conduite a vu un voyant "de défaillance mécanique" s'allumé , le conducteur croyait que c'est le témoin de suchauffe/niveau huile qui était allumé.
Comme s'était une route très fréquentée par des poids lourds, il a encore roulé quelques kilomtétres pour s'arrêter dans un village.
Là , à l'arrêt , il nous a appelé et en s'y rendant,on s'est apperçu qu'agissait d'une durite qui était percée.c'est la durite en forme de "T" qui arrive au filtre à huile (celle du haut) afin de la refroidir l'huile.
Le problème est qu'on a retouvé de huile dans le vase de remplissage d'eau de refroidissement moteur (qui n'avait plus un goutte d'eau).
Le filtre à air est propre.
L'autre problème est qu'il y a des traces d'huile un peu partout près du filtre à huile (alors que c'est un durite d'eau qui est perçée) et on ne trouve pas ou elle peut venir ces éclaboussures d' huile.
Est ce la durite à eau (celle du haut perçée) qui vient du filtre à huile qui a refoulé de l'huile venant du filtre ?
On s'est apperçu aussi que le niveau d'huile d'assistance de direction semble bas , mais les canalistations semble n'avoir aucun lien avec le filtre à huile moteur et la durite perçée
si quelqu'un a une idée ?
cet après midi, on va acheter la durite qui est perçée , remplir d'eau la vase à liquide de refroidissement et vérifier si il n'y a pas de nouvelles fuites (huile/eau).
Questions :
comment purger le circuit d'eau sur un seat toledo (à mon avis faut la faire vu qu'elle n'avait plus un goutte d'eau dans le vase).
Comment s'assurer si le joint de culasse est HS ou non ?
merci
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