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Salut à tous!
J'ai une SEAT Ibiza tdi 110 de 2000. Depuis quelque temps j'as une forte perte de puissance en 5ème, si je demande de la puissance au moteur il n'y a pas de problème, il répond présent pour monter les rapports en montant dans les tours de façon normale pour un tdi 110, par contre lorsque je relache l'accélérateur en 5ème que je demande plus de puissance pour stabiliser ma vitesse et qu'ensuite je réaccélére le moteur se comporte comme un diesel normal comme si je n'avais pas de turbo et difficulté de passé les 3000 tr. Alors j'ai émis des doutes sur mon débimètre, je l'ai changé et rien toujours pareil. J'ai remarqué que le phénomène étant plus présent les jours de pluie quand l'air est humide. La seul solution que j'ai actuellement est de couper le contact en roulant et de le remettre et la mon moteur retrouve toute ses facultés.
Si quelqu'un peut me dire ce qu'il a avalé je suis preneur car la je séche...
Merci et bon courage.
Skoda 110
Pilote confirmé
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Y'a la vanne EGR qui crée ce genre de problmeme. Mais si quand tu coupes ton moulin et que tu le rallume, ca remarche... 
Tu peux aussi faire verifier ta pression de turbo, on sait jamais
Pilote confirmé
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la vanne EGR c'est le recyclage des gaz d'echappement (Exhaust Gas Recycling). C'est la calamine qui la bloque. Je suis pas un specialiste du dieso, mais elle doit se trouver sur l'echappement, en debut de celui-ci.
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Bonjour
Il n'y a pas de miracle évidemment.
Il faut d'abord interroger la mémoire de défaut du module moteur.
Si aucun organe n'y est inscrit.
il faudra pratiquer une batterie de tests.
Débit de l'air aspiré (mg/cylce).
Test du turbo en dynamique...ect
Mais changer des pièces au hasard coûte cher, très cher et comme tu le vois, tu n'en tires nul avantage.
En ce qui concerne la Valve de recyclage des gaz, elle se trouve sur la pipe d'admission bien sûr.
Paul 
Pilote confirmé
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C'est bien ce que je disais: je suis pas un specialiste du gasoil 
Mais bon, la vanne se trouve bien entre l'echappement et l'admission, puisqu'elle est chargée de réinjecter des gaz d'echappements dans le moteur, non?
elle es située normalement sur le collecteur déchapement egr veut dire vanne de recyclage des gaz dechappement donc el se situe au niveau du turbo a gauche
Membre exclu
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Re
Elle est montée comme suit:
Turbo, échangeur d'air, valve egr, pipe d'admission
Un tuyau de dérivation venant du pot d'échappement y est attaché et une soupape commandée pneumatiquement permet ou non l'injection de suie dans le conduit d'admission.
Paul
Salut à tous,
J'ai une Passat TDi 110 de 1998 mod99, je l'ai acheté elle avait 115 000km et elle marchait à merveille! PAssant d'une LAguna 2.2td, cette Passat était un avion de chasse! Etait?
eh oui car, à 120 000 km, j'ai fait la vidange en changeant tous les filtres, en sortant du garage, panne de débitmètre, j'ai roulé 500 kms ds cet état.
Arrivé à destination je l'ai changé, il est clair que j'ai tout de suite vu la différence MAIS depuis je rencontre un problème de puissance, je suis obligé de pousser ds les rapports pour qu'elle avance, elle à 142 000KM aujourd'hui, j'ai retrouvé ma vieille renault quoi!
Chez VAG, toutes les valeurs sont bonnes et ont été testées sur leur banc à l'arrêt et sur route mais ej vous promet qu'il y a vraiment une forte baisse de puissance.
QUE FAIRE????
J'étais trop content d'avoir enfin un véhicule économique qui décollait dès qu'on appuyait sur l'accélérateur mais maintenant je suis décu et plasse mes espoirs sur ce forum pour qu'un très bon connaisseur puisse m'aider...
Merci à tous!!!!
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