Salut, moi je ne sais pas grand-chose (donc peu de trucs me font peur ), mais la différence entre un collecteur et un silencieux :
le collecteur est fixé sur la culasse du moteur et rassemble les sorties en 2 ou 1 tubes, qui emmènent les gaz d'échappement sous la caisse vers selon : pot de détente pot catalytique,ou direct au silencieux sur certaines anciennes voitures.
Le silencieux est généralement vers l'arrière du véhicule et sont but est de réduire les bruit des l'échappement de la voiture.
Attention changer un collecteur peut passer d'un après midi de mécanique sympa le WE à un gros cauchemar si les goujons de fixation cassent.

Bonsoir!
Le 4/2/1 et le 4/1 sont montés avec des réglages spécifiques ( levée de soupapes , allumage , injection etc ) sauf si ce sont des collecteurs additionnels , pour gagner quoi !  Un morpion ! BOOFFF
Outre le coté estétique , bonjour le taf !

bonsoir,

je possède une 205 GTI 1,6 de 1989 qui a 260 000 km, mon idée était de changer l'échappement et l'admission (entrée / sortie) de manière à ne pas toucher au moteur (qui marche très bien, mais je n'ai pas envie de l'achever). Le côté estétique m'ai égal, par contre mettre un collecteur + modifier l'admission apportait plus de couple ? D'autre part, elle pétarade et j'adore ça ; si je change le collecteur est ce qu'elle continuera de pétarader ?! 
Elle est de 1989 donc non catalisée. Mettre un simple silencieux pour "améliorer" le bruit ne m'intéresse pas, par contre si mettre un collecteur d'échappement en plus d'avoir modifier l'admission apporte plus de "pêche" au moteur m'intéresse ! et si elle pétarade c'est serait le top !

bonsoir.
en régles générale : le 4/2 en 1 favorise le couple et les reprises .
                            : le 4 en 1 favorise les hauts régimes .
                                                    a+