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Bonjour, mon camping-car (FORD diesel) a callé tout d'un coup, en arrivant sur un parking, après environ 1h de route. Le voyant problème moteur s'est allumé. J'ai malgré tout réussi à redémarer 2X sans problème pour aller le garer correctement mais il me semble que le moteur avait un régime plus élevé que la normale au ralenti. C'était le 11 nov donc pas de garage ouvert, j'ai donc appelé mon assurance et l'assistance m'a envoyé un remorqueur. Lorsqu'il est arrivé (plus de 3h plus tard), mon véhicule démarrait toujours bien, avec un régime moteur revenu à la normale et le voyant ne s'allumait plus.
Le remorqueur l'a tout de même emmené et déposé chez un garagiste du coin.
Le lendemain lorsque le garagiste l'a démarré le voyant ne s'allumait plus. Il a dû rouler assez longtemps avec pour qu'il se rallume. Il a mis la valise et a trouver des problèmes de pompe à injection. Il nous propose donc un devis à plus de 3500 euros pour changer la pompe à injection !
Faut-il vraiment changer la pompe? le fait qu'il ne fasse ce problème moteur qu'après avoir bien roulé, et pas à froid ne vous fait pas penser à autre chose? si on pouvait changer juste les joints ou faire faire une purge, ça me coûterait moins cher !
merci d'avance pour vos conseils.
Ford Transit de 1999
bonjour
ton vehicule n'est pas trop loin de chez toi ?
un conseil puisque ton vehicule est roulant, regle lui le diagnostique et sauve toi vite.
demande un autre avis dans un autre garage.
sauve toi rapidement et va voir un professionnel du diesel
changer la pompe a injection n'est pas obligatoire un spécialiste peut la rénover a moindre cout
en espérant que la panne vienne de la
le professionnel te le dira
Merci pour vos réponses. J'habite à environ 100 km, mais dans un coin de campagne où je ne trouverai pas de spécialiste. J'ai trouvé sur internet un spécialiste pompe injection près de là où se trouve mon camping car, je devrais donc plutôt l'amener là-bas d'après vous?
mais pouvez-vous me dire ce que vous pensez de cette panne? cela peut-il être qu'un problème de joins de pompe?
demande un autre diagnostique ! il ne t'as pas donner les codes defaut revele par la valise ?
cela ne doit pas etre mechant .une sonde, capteur ou peut etre la vanne egr qui deconne , une pompe malade ne tournerait pas plusieurs km avant de merdouiller.
c'est quoi la motorisation de ton ford, 2.5 td, c'est deja un injection direct ?
Pilote confirmé
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slts ;une pompe d'injection ancienne génération (avec les 4 sorties) ne peut avoir de panne épisodique. de méme pour les pompes haute pression pour injection direct et com'rail. il faut s'adresser à des gens compétents .
bon courage.
2,5 L TD oui, mais injection directe, je sais pas, la carte grise et le livret tech est resté dedans donc j'ai rien pour voir... donc d'après vous si la pompe avait vraiment un problème on ne pourait plus rouler?
Si mon camping car marche lorsqu'il est froid c'est que c'est autre chose?
Pilote confirmé
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re.c'est exactement cela, vous avez tout compris.reprenez votre véhicule ne vous laissez pas"avoir" .slts
OK ! merci beaucoup pour toutes vos réponses. Je vous tiendrai au courant de la suite.
bonsoir
ce moteur (izuzu) a l'air d'etre une usine a gaz et il est monté sur pas mal d'utilitaires et 4x4 de nombreux
constructeurs.
fait une recherche sur le net avec le terme "2.5tci" ou "2.4tci" ou "2.4 tdci"
Dernière modification par awaiménan (18-11-2009 22:48:23)
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bonjour
j'ai eus moi aussi un probleme de pompe injection sur mon ford transit 2.4l ,il est de 2000.
apres avoir fait en gros 5000 km sans encombres , jai le voyant gestion moteur qui c'est allumé je me suis tout de suite garé sur le bas coté ,le moteur tournait mais au ralenti il etait impossible d'acceleré ,je l'arretais et le redemmarais sans probleme .
j'ai appelé l'assistance de mon assurance ils ont tout pris en charge (remorquage jusqu'au garrage ford le plus proche ,location d'une voiture ,taxi pour aller la cherchée ) pour en revenir a ma pompe ,le garragiste abranché la valise diagnostique
ça disait defauts pompe injection, je lui ai demmandé ce qu'il allait faire ,il ma dit qu'il allait la demonter et l'envoyer pour la faire controler chez un dieseliste car il n'avait le materiel pour faire ce genre de controle. bilant: la pompe est reparable il faut changer tous les joints donc il faut la demmontée entierement , (cout de reparation 1.800€ juste pour la pompe) ensuite pour la pose et la depose de la pompe au garrage 550€ pour me garrantir la reparation de la pompe le garrage ma changé le filtre a gasoil et la courroie de distribution ainsi que le galet ,le tout comprit dans les 550 € cout total des reparations 2.350 €
une pompe neuve coute 2.500€ sans la main d'oeuvre
alors a vous de reflechir ( changer ou repparer ?)
allais je vous laisse salut bronson88
Dernière modification par bronson88 (03-12-2009 00:51:04)
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