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Tout d'abord bonjour à tous, je suis nouveau sur ce forum ma foi bien sympatique et très complet.
J'aurai besoin de vos lumières concernant une boite automatique. Je prends livraison de Ma NIssan Almera 1.8l 115CV BVA (de 2001)le 29 Août 2005, et je voulais avoir des conseils sur la conduite et l'entretien de ce type de véhicule. C'est ma 5 ème voiture en 3 ans de permis, mais ma première en BVA (un vieux rêve...).
Je précise que c'est une boite auto conventionnelle à 4 rapports.
Donc voilà, si quelqu'un a une boite auto (sur Nissan c encore mieux) et qui pourrait me conseiller, je le remercie d'avance.
Et longue vie à ce forum ! 
Nissan Almera
Pilote confirmé
Lieu: Strasbourg
Inscrit le 11 avril 2005
Messages: 889
quand j'étais aux USA avec mes parents nous avions loué une Buick LeSabre (bonne berline ricaine), avec boîte auto bien sur et un V6 de 200 ch environs, le souvenir que j'ai en la conduisant c'est de rouler avec une mobylette à quatre roues, mais une mobylette relativement puissante. Ce que je te donnerais comme conseil c'est de ne pas abuser du 'kick-down' (appuyer comme un sac sur la pédale pour rétrograder), car la conso s'en ressent vite, sinon c'est très agréable...
Golf II diesel ......increvable !
Maintenant j'ai aussi réalisé mon rêve....un cab ! quel plaisir de rouler les cheveux au vent !
Le temps de passage d'un rapport à l'autre est de plus en plus court au fur et à mesure que tu enfonces la pédale.
La boite prend en compte plusieurs paramètres.
En général:
Rapport engagé
Enfoncement de la pédale
Vitesse d'entrée (Régime moteur)
Vitesse de sortie (Vitesse du véhicule)
Kick down
Tu accélères de façon modérée, tu ne bouge pas ton pieds au passage des vitesses. Tu rouleras de façon douce et linéaire...
Tu enfonces un peu, ça accélère plus vite, le temps de passage des vitesses diminue. Ca roule un peu plus sec...
En poussant à fond, ton temps de passage est au minimum. Ca passe très vite et très sec!
Quand tu coupes les gaz, la vitesse supérieure s'engage. De façon à ce que la voiture garde son inertie...
Si tu as un mode Sport, à la coupure des gaz, la vitesse engagée reste le rapport de fonctionnement pour te donner un frein moteur et une meilleure reprise à la remise des gaz...
Le mode Sport permet au moteur une montée en régime supérieure à celle de base!
Le kick down est une arme secrète... Un interrupteur derrière la pédale des gaz!!!
Exemple:
Tu es dans une côte, 50Km/h en troisième... Le moteur crève un peu! Tu veux dépasser. En accélérant à fond, c'est pas suffisant pour pousser le rapport engagé! Le kick down ordonne à la boite de passer le rapport en dessous...
Ca ne fonctionne que si la boite à la capacité de pousser le véhicule à la vitesse du dépassement rapport inférieur engagé...
(En accélérant ton véhicule est arrivé à 60Km/h, toujours en troisième! Si ta boite arrive à 55Km/h max en deuxième, elle ne rétrogradera pas...)
Le kick down à une seconde fonction...
Il permet au moteur de monter plus haut en régime avant le passage de la vitesse...
Voilà en gros comment ça marche!!!
Maintenant, toutes les voitures ne sont pas équipées des mêmes accessoires.
Les boites ne sont pas toutes conçues de la même façon. Certaines fonctionnent avec un convertisseur de couple, ce qui en général fait que la consommation moyenne d'une boite auto est supérieure à celle d'une manuelle.
Au plaisir et bon amusement...
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