ouais, ben je vais voir ce qu'il se fait en remorque 2 essieu, le maec du bon coin ne me répond pas, pas très commercial!
vous avez quelques remorques valables à me conseiller en double essieux pour pas trop chez meme en occase?

      tist a écrit:

ouais, ben je vais voir ce qu'il se fait en remorque 2 essieu, le maec du bon coin ne me répond pas, pas très commercial!
vous avez quelques remorques valables à me conseiller en double essieux pour pas trop chez meme en occase?

salut il doit etre fermé le lundi!

ptet...
en fait tu es d'ou en bretagne, moi, je suis originaire du morbihan

      tist a écrit:

ptet...
en fait tu es d'ou en bretagne, moi, je suis originaire du morbihan

salut!   en fait   moi je suis tout au bout du monde : Brest!  finistere  plein vent !!

ok, un vrai breton alors!
je vais essayer de sélectionner quelques remorques et vous me direz si c'est ok ou pas!
je regarde en occasion et en neuf

Pense que le PTAC de ta remorque devra pas dépasser les 750 kg sinon il te faudra posséder le permis EB sauf :
-si le PTAC de la remorque est supérieur à 750Kg mais reste inférieur ou égal au poids à vide du véhicule tractant
-si le total PTAC de l'ensemble véhicule+remorque ne dépasse pas 3500Kg (bon c'est un peu extrême pour une remorque ayant du bois ou déchet vert en but.)
A noter que si le PTAC de ta remorque dépasse les 35000 KG, ton permis B n'étant pas suffisant, tu serais considéré comme conduisant sans permis, et là c'est tendu

Bon ensuite
-Si ta  remorque a un  PTAC  inférieur ou égal à 500Kg elle doit arborer une plaque minéralogique qui reproduit le numéro du véhicule tracteur. Une plaque constructeur située à l'avant doit indiquer: Poids à vide (PV), PTAC, longueur (attelage compris), largeur et surface. ( Bon si c'est vendu par un professionel y a pas de soucci)
-Si ta remorque a un PTAC est supérieur à 500Kg  elle bénéficiera d'une carte grise et d'un numéro d'immatriculation propre.

voilou

      Harkot a écrit:

Pense que le PTAC de ta remorque devra pas dépasser les 750 kg sinon il te faudra posséder le permis EB sauf :
-si le PTAC de la remorque est supérieur à 750Kg mais reste inférieur ou égal au poids à vide du véhicule tractant
-si le total PTAC de l'ensemble véhicule+remorque ne dépasse pas 3500Kg (bon c'est un peu extrême pour une remorque ayant du bois ou déchet vert en but.)
A noter que si le PTAC de ta remorque dépasse les 35000 KG, ton permis B n'étant pas suffisant, tu serais considéré comme conduisant sans permis, et là c'est tendu

Bon ensuite
-Si ta  remorque a un  PTAC  inférieur ou égal à 500Kg elle doit arborer une plaque minéralogique qui reproduit le numéro du véhicule tracteur. Une plaque constructeur située à l'avant doit indiquer: Poids à vide (PV), PTAC, longueur (attelage compris), largeur et surface. ( Bon si c'est vendu par un professionel y a pas de soucci)
-Si ta remorque a un PTAC est supérieur à 500Kg  elle bénéficiera d'une carte grise et d'un numéro d'immatriculation propre.

voilou

salut!  et puis 35000 Kgs   la pauvre  voiture ne suivra  pas........ 

ok, j'avais déjà lu un truc du genre, mais c'est bien de le rappler et de le dire différement, on comprend de mieux en mieux c'est sacrées lois!
moi voiture à un poids à vide supérieur à 1500kg donc je crois que je peut tracter un remorque plus grosse ou un trux comme ca, une 750Kg ou lieu d'une 500, c'est pas ca?

voilà ce que m'a répondu le gars du bon coin:

> 1) basculante?   NON
> 2) accessoires fournis?   ou dispos en options?NON
> 3) suspensions?  NON
> 4) freinée?     NON
> 5) fiche technique?   NON
> 6) facture?      OUI
> 7) poids à vide?   199
> Charge utile?  299
> 9) ridelles démontables? lesquelles?     A L'ARRIERE
> 10) prix ferme ou non?     OUI
> 11) marque?     PAS DE MARQUE

sans rien d'autre, commercial...?
enfin, bizar une remorque noname...

salut  c est  de la remorque allemande  je  crois.......

ah bon, comment peux-tu le savoir?
c'est bon pas bon?
mais pas moyen de mettre des réhausses grillagées, sauf en bricolant quoi

      milansaab a écrit:

      tist a écrit:

oui oui elle est neuve, c'est marqué!
tu as quoi comme remorque toi?

salut!  en faite j ai loué de la remorque pendant 7 ans!  et je connais bien c est modeles!  bien connue chez les pro; pour leur solidité & fiabilité!    ce n est pas comparable avec celle vendue en centre auto!   c est comme si tu choisis entre  une volvo  et  une  lada......       saute dessus l affaire!!

j tai  dit cela.!!deja l autre jour!!

don celle à 890€ est pas mal alors, ok je note!
je compare quand meme à coté en équivalence!
je serai obliger de faire des réhausses chez un bricoleur! et ca sera peut etre moins sher que de les acheter déjà faites!

en fait tu saurais me dire la marque ou quelques chose de plus sur cette remorque que je puisse avoir plus de renseignements?
car il dit pas de marque, mais il y a forcément quelqu'un qui les lui vend...

salut! peut etre d ici.. http://www.atas.fr/page.php?lien=rem_gamme.php

salut, elle ne ressemble pa à celle de l'annonce, elle n'est pas en bois!
par contre on dirait bien qu'il y a la meme que celle que m'ont proposé verts loisirs, la 8400 en 1 essieu!

pour transporter votre bois, vous aurez intérêt à choisir une remorque avec une bonne charge utile. si mes souvenirs sont exacts, une corde de bois représente quatre steres soit largement plus d'une tonne. vous trouverez assez facilement dans le commerce des remorques d'un ptac de 2 tonnes et donc avec une charge utile vous permettant de tranporter un peu plus d'une corde à chaque voyage.
il faudra tenir compte de la capacité de remorquage de votre voiture, un moteur puissant ne fait pas tout; il faut respecter le ptra et le poids réel de la remorque chargée ne doit pas excéder 130% du poids réel de la voiture.
d'autre part, vous devrez être en posséssion d'un permis e/b valide car votre attelage aura sans doute un ptac total supérieur à 3,5 tonnes et/ou le ptac de votre remorque dépassera sans doute le poids à vide de votre voiture.
une remorque à deux essieux est souvent plus stable sur la route mais le plus important reste de répartir les masses au mieux dans la remorque en plaçant les masses les plus lourdes à la verticale des roues pour diminuer l'inertie (bien sûr également le plus bas possible); il faut aussi bien respecter le poids en flèche.
dans le cas d'une remorque double-essieu, la hauteur de la boule d'attelage doit être telle que la remorque soit bien horizontale pour que les essieux soient chargés équitablement. il faut également s'attendre à des réactions assez violentes sur la voiture en cas de circulation sur des routes très déformées ou au passage de ralentisseurs; ce type de remorque est également plus pénible à manoeuvrer à la main.
bon courage.