bonjour
voir si des elements ne sont pas allumés coffre?

c'est ce que je vais faire d'ici une heure ainsi que les fusibles

en lisant je me suis demandé si c'etait pas les diodes de l'alternateur ou le regulateur que j'aurai moi même cramées en rechargeant la batterie avec les cables sans la débranchée?

re
demarrer et mesurer le debit alternateur 13,5 volts environ avec un multimetre si la tension est bonne  ce n est pas lui, ensuite batteries; consommateurs????

salut a voir si y a pas un relai qui resterai collé

oula oula on se calme je débute moi

alors pour tester le debit alternateur avec mon voltmetre je fais comment?

Dinard tu parle de batteries? heu lesquelles?

Wince: des relais? qu'estce?

je vais relancer la batterie avec une autre voiture avant pour avoir un minimum de courant j'ai lu qu'il fallait la déconnecter de ma voiture avant
pour pas griller le regulateur et les diodes de l'alternateur , c'est vrai?

      lekness a écrit:

oula oula on se calme je débute moi

alors pour tester le debit alternateur avec mon voltmetre je fais comment?

Dinard tu parle de batteries? heu lesquelles?

Wince: des relais? qu'estce?

je vais relancer la batterie avec une autre voiture avant pour avoir un minimum de courant j'ai lu qu'il fallait la déconnecter de ma voiture avant
pour pas griller le regulateur et les diodes de l'alternateur , c'est vrai?

re
pour demarrer avec une autre auto la brancher avec des cables sans rien debrancher, faire seulement attention de bien respecter le branchement ++et-- , laisser l auto qui sert au demmarrage en route durant le demmarrage et enlever les cables ausssitot en route le pour le voltmetre courant continu sur calibre 20 volts, bien sur il faut que l auto tourne pour faire la mesure

d'accord mais je mesure sur la batterie pour le test des fusibles (savoir quel élément est susceptible de bouffer ma batterie)? il est censé se passé quoi concretement?

      lekness a écrit:

d'accord mais je mesure sur la batterie pour le test des fusibles (savoir quel élément est susceptible de bouffer ma batterie)? il est censé se passé quoi concretement?

re
non ce test servira à savoir si l alternateur est correct, donc si test pas correct alternateur hs, si bon il sera eliminé
des pannes

oki et comment je fais le test en fait? j'enleve les fusibles les un apres les autres et je regarde si la charge change sur les poles de la batterie?
ma batterie est une 12v , je dois donc arriver a 12?

re
je crois que le test serait fait par un centre auto, vous enleverait une epines du pied, ou alors relisez ce que je dis, je n ai jamais parlé de fusibles

ha dans ce cas l'alternateur fonctionne , une fois le moteur lancé il n'y a pas de probleme ça ne calle pas ni autre

      lekness a écrit:

ha dans ce cas l'alternateur fonctionne , une fois le moteur lancé il n'y a pas de probleme ça ne calle pas ni autre

re
comment pouvez vous savoir que l alternateur charge? si vous ne faites pas le test

bon après verif , même en enlevant les fusibles de l'habitacle (tableau de bords, lumieres, vitres electrique ,poste CD) toujours pareil , ça se décharge très vite

re
verif de quoi? mesurer si alternateur debite au moins 13,5 volts quand l auto tourne   c est pas compliqué!!!!

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      dinard a écrit:

re
verif de quoi? mesurer si alternateur debite au moins 13,5 volts quand l auto tourne   c est pas compliqué!!!!

certe mais ça veut au moins dire que l'alternateur est pas mort , je me trompe?

      Fanfan a écrit:

Bonjour,

Tiens un peu de lecture lekness ;

d'accord je vais faire ces tests

bon j'ai fais une partie des tests ça me semblait bon (ignorant que je suis) .
Sur le conseil d'un ami j'ai débranché mon poste Cd qui à était monté il y a 2 mois , ça à fonctionné quelques jours et ce matin rebellote , batterie vidée à mort (plus de centralisation ni rien)
je désespère

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