slts,il faudrait controler le débimétre et les bougies.

bitume a écrit:

slts,il faudrait controler le débimétre et les bougies.

SLT
debimetre la dessus:koitoidir:

ok merci mais ou se trouve t il merci de vos reponses crdlt vincent

vinc63430 a écrit:

ok merci mais ou se trouve t il merci de vos reponses crdlt vincent

re
il n'y en a pas
recherche une prise d'air

Salut, mais on ma dit qu'il y en avait un debimétre peu tu mexpliquer je ne veut pas mourir con

Merci Crdlt

Vincent

vinc63430 a écrit:

Salut, mais on ma dit qu'il y en avait un debimétre peu tu mexpliquer je ne veut pas mourir con

Merci Crdlt

Vincent

re
et moi je dis que tu n'ens a pas

salut non jai 1 gros boitier gris style 205 gti

le gros boitier gris est bien un débimetre! toutes les corsa A GSI ont bien été équipé de débimetre. vérifies si pas de prise d'air entre le débimetre et le boitier papillon (en gros si la durite cahoutchou n'a pas de trou)

si pas de probleme, continu les recherches, le débimetre est un modele ancien de constitution mécanique (plus fiable que maintenant) en regardant a travers, tu peux voir un volet que tu peux pousser avec le doigt, il y a un ressort, il doigt revenir en position fermé sinon probleme. (plus le moteur aspire d'air, plus le volet s'ouvre avec la pression d'air, un capteur transmet la position du volet au calculateur qui le transforme en quantité d'air aspiré)
il y a aussi un capteur de température d'air aspiré dedans. vérifie sont état apparent.

Pour annecdote, sur une BM M3 e30que j'ai eu, un filtre d'admission direct a été monté de façon douteuse (pas d'arrivé d'air frais) a chaque fois que le ventilo se déclenchait, le débimetre relevait une augmentation de la température d'air aspiré, la voiture se mettait dessuite a brouter... apres avoir remis le filtre a air d'origine (dans la boite), plus aucun soucis.

autre possibilité, filtre à essence sale (pas assez de débit), pompe électrique en fin de vie, éventuellement aussi l'alumage mal callé...

le gros boitier gris est bien un débimetre! toutes les corsa A GSI ont bien été équipé de débimetre. vérifies si pas de prise d'air entre le débimetre et le boitier papillon (en gros si la durite cahoutchou n'a pas de trou)

si pas de probleme, continu les recherches, le débimetre est un modele ancien de constitution mécanique (plus fiable que maintenant) en regardant a travers, tu peux voir un volet que tu peux pousser avec le doigt, il y a un ressort, il doigt revenir en position fermé sinon probleme. (plus le moteur aspire d'air, plus le volet s'ouvre avec la pression d'air, un capteur transmet la position du volet au calculateur qui le transforme en quantité d'air aspiré)
il y a aussi un capteur de température d'air aspiré dedans. vérifie sont état apparent.

Pour annecdote, sur une BM M3 e30que j'ai eu, un filtre d'admission direct a été monté de façon douteuse (pas d'arrivé d'air frais) a chaque fois que le ventilo se déclenchait, le débimetre relevait une augmentation de la température d'air aspiré, la voiture se mettait dessuite a brouter... apres avoir remis le filtre a air d'origine (dans la boite), plus aucun soucis.

autre possibilité, filtre à essence sale (pas assez de débit), pompe électrique en fin de vie, éventuellement aussi l'alumage mal callé...

hyen a écrit:

le gros boitier gris est bien un débimetre! toutes les corsa A GSI ont bien été équipé de débimetre. vérifies si pas de prise d'air entre le débimetre et le boitier papillon (en gros si la durite cahoutchou n'a pas de trou)

si pas de probleme, continu les recherches, le débimetre est un modele ancien de constitution mécanique (plus fiable que maintenant) en regardant a travers, tu peux voir un volet que tu peux pousser avec le doigt, il y a un ressort, il doigt revenir en position fermé sinon probleme. (plus le moteur aspire d'air, plus le volet s'ouvre avec la pression d'air, un capteur transmet la position du volet au calculateur qui le transforme en quantité d'air aspiré)
il y a aussi un capteur de température d'air aspiré dedans. vérifie sont état apparent.

Pour annecdote, sur une BM M3 e30que j'ai eu, un filtre d'admission direct a été monté de façon douteuse (pas d'arrivé d'air frais) a chaque fois que le ventilo se déclenchait, le débimetre relevait une augmentation de la température d'air aspiré, la voiture se mettait dessuite a brouter... apres avoir remis le filtre a air d'origine (dans la boite), plus aucun soucis.

autre possibilité, filtre à essence sale (pas assez de débit), pompe électrique en fin de vie, éventuellement aussi l'alumage mal callé...

salut
c'est bien de cela que tu parles
je ne le nommerais pas debimetre car ce n'est qu'un calculateur de volume d'air
ou alors debimetre primaire

bonjour sa se nome également débitmètre de masse d'air.

ex: un chien est un chien et non un chat...

salut oui c est bien ca mais j ai trouver mon probleme c etai le filtre a essence merci a toi pour toutes tes expliquation merci encore crdlt vincent

salut à tous : débimétre ? qu'est-donc "bossu" ? c'est un débimetre monseigneur !

pas compris ton message

tant mieux si tu es parvenu a résoudre ton problème!
perso j'en suis a ma 3eme GSI, j'en ai eu pas mal des probleme, si ça peux aider les autre...

sinon, meme s'il est vieux, ça s'appel simplement un débimetre, la technologie a changé sur les nouveau, mais le principe est toujours de mesurer la quantité d'air ainsi que la température (encore que ça, c'est pas dans la définition... mais ça le fait)

salut vinc63430, salut hyen, mon message c'est de l'humour et cela voulait dire : comme cité plus haut " appelons un chat un chat"
pour finir de rire , j'ai préparer pas mal de moteurs de kadett gsi en
8 et 16 soupapes.
                                    bonne route !