il y a quelqu'un qui peut aider moi

Bonjour,

Le systeme d'injection classique se compose sur un VL d'une pompe à injection rotative (entrainée par le moteur), d'un injecteur par cylindre, d'une electrovanne electrique (pour couper le moteur), d'un filtre et souvent d'une pompette d'amorçage.

Le systeme d'injection haute pression moderne (common rail) se compose d'une pompe haute pression (entrainée par le moteur), d'un injecteur par cylindre à commande d'ouverture electronique , d'une rampe commune haute pression (ou tous les injecteurs sont branchés), d'un filtre et souvent d'une pompe de gavage (dans le reservoir) ainsi que les differents capteur (pression, température GO, régime...) qui informe le boitier electronique pour l'ouverture des injecteurs et la coupure moteur.

(Il existe aussi le systeme avec injecteurs pompe, c'est pareil mais sans la rampe commune...)

      karenholms a écrit:

il y a quelqu'un qui peut aider moi

bjr
sur wikipédia, tout est expliqué
aujour d hui moteur diesel moderne common rail, ou injecteur pompe, le pilotage des injecteurs ou des injecteurs pompes se fait via un calculateurs qui recoit des infos de capteurs ou qui envoies des infos donc des entrées et des sorties, sur les vielles generation c est des pompe  d injection et des injecteurs mecanique dans ce cas injections maxi environ 300 bars en general sur auto moins de 200bars nouvelle generation 1300 à+ de 2000 bars

:)merci pour votre réponse, maintenant, je le connais un peu, mais je ne sais pas si tous les pays ont ces technique de common rail:)

Re,

Tous les constructeurs sont passés aux injections haute pression/common rail pour réduire la consommation et surtout la pollution afin de respecter les normes... C'est généralisé pour tous les pays producteur.