bonjour à tous
si le ventilateur se déclenche normalement. C'est peut être un problème de pompe à eau. Ou c'est le début d'un joint de culasse qui commence à se dégrader.
il vaut mieux l'amener chez le garagiste avant une déformation de la culasse.
Bon courage JPA

Merci à  JPA pour le renseignement au sujet de ma Nissan

Bonjour. Si il y a de la pression dans ton circuit d'eau, c'est ton joint de cullasse qui est naze.
Si c'est pas le cas, vérifie que l'eau circule (radiateur chauffe).

Merci à Moiisac pr la réponse

En effet le radiateur chauffe mais j'entends un bruit (sifflement) style pompe à eau mais je n'en suis pas sûr.(courroie pompe changée il y a 10 000 Km par Nissan donc OK)

J'ai espoir que ce ne soit pas le joint de culasse (cause prix réparation!) mais peut-être la pompe à eau qui ne donne pas assez (grippée?) car le moteur chauffe au bout de seulement 8 Km ; comment voit -on si la pompe à eau débite normalement ?

Autre question, si c'est le joint de culasse ne vaut-il pas mieux faire un échange standard du moteur?

Merci à tous

Merci à Moiisac pr la réponse

En effet le radiateur chauffe mais j'entends un bruit (sifflement) style pompe à eau mais je n'en suis pas sûr.(courroie pompe changée il y a 10 000 Km par Nissan donc OK)

J'ai espoir que ce ne soit pas le joint de culasse (cause prix réparation!) mais peut-être la pompe à eau qui ne donne pas assez (grippée?) car le moteur chauffe au bout de seulement 8 Km ; comment voit -on si la pompe à eau débite normalement ?

Autre question, si c'est le joint de culasse ne vaut-il pas mieux faire un échange standard du moteur?

Merci à tous

en tout cas si tu dois faire des réparations ne va pas chez NISSAN !!! le prix est démentiel !!!

Reb. Si le radiateur chauffe, c'est que la pompe n'est pas la cause du problème (même si il est possibles qu'elle soit gripper). Mais vérifie bien qu'il chauffe partout, et pas par endroit seuleument.
Je suis désoler, mais si il y a de l'eau et que l'eau circule, avec une chauffe aussi rapide, je ne voit que le joint de cullasse à mettre en cause. Donc ben vérifie si tu as de la pression dans le circuit, ou des bulles qui remonte quand tu fait tourner avec le bouchon de radiateur ouvert.

Tient pas con sa. Vu la gravité du problème, tu ouvres le radiateur, tu remplis d'eau jusqu'à la gueul et tu mets en route. Si tu as fabriqué une fontaine, ton joint de cullasse est plus que naze (et peut-être même la cullasse).
Pour ton échange standart, j'en voit pas la nécessité, et la différence de prix est colossale. Mais comme dit japamobile, VAT PAS CHEZ NISSAN.

Merci Moiisac2 pour ta réponse

mais je n'ai pas pu consulter les courriers avant ; donc j'ai suivi ton conseil , j'ai mis de l'eau moteur au ralenti et ça fait des bulles mais pas une fontaine , l'eau sort simplement du radiateur en débordant et avec plein de bulles (toujours au ralenti) et moteur froid.

je m'inquiète car sur ce forum tt le monde me dit que c'est le joint de culasse, pourtant je l'ai tjs bien soignée cette caisse et elle n'a que 232000KM, ma vieille BX avait 330000KM et marchait super bien, on m'avait dit que les japonaises c'est solide !

Merci pour les conseils

c quoi comme moteur la dessus ?

A Japamobile

sur ma Nissan Almera c'est le 2l diesel CD20 ,et j'ai visité un peu partout sur le net pour ma chauffe , apparemment c'est le joint de culasse.

ma tirelire va en prendre un (gros ) coup

merci à tous pour les conseils

Reb. Après tout ce que tu dis, il apparait clairement que c'est le joint de culasse. Démonte toujours et fait la vérifier (mise à pression et si OK rectification). Si elle est félée, tu risques d'avoir plus de frais que la valeur de la voiture. Si elle n'a rien et si l'état générale de la voiture est correcte, je croix que sa vaut la peine de réparer. T'as raisons pour le prix, les japs c'est solide, mais quand sa lache, sa coute chère (pas moins de 1000 euros grand minimum).
Je ne veux certainement pas t'offenser, mais sache quand même que c'est pas une voiture (surtout avec ce moteur) très représentative de la qualité des japs.

Merci Moiisac2

si jamais la réparation est inutile c'est quoi les voitures (japonaises, pourquoi pas) solides ? Je regrette le bon vieux temps où on tombait en panne peut-être plus souvent mais où au moins on pouvait réparer. Quelle galère ces ferrailles modernes !
P.S. je n'ai pas les moyens d'acheter une Mercédes

c'est la 1ére fois que j'utilisais un forum , c'est génial et merci à tous ceux qui ont été sympa de me répondre.

Et moi je regrette les japs du début des années 90 qui était pour moi les bagnoles les plus solides. Actuellement, il me semble que le D4D de toyota (en 2000cc) est vraiment solide. Les merco ont clairement perdu leur fiabilité (mon frère travail dans un société de taxi, et la 96 roule toujours alors que 2 voitures plus récente sont à la férraile).
Pour plus de détails, moi je peut pas t'aider (je travail sur des véhicules un peu ancient d'hab), mais pose la question dans le forum "tout sur la toto", je pense qu'il y a des spécialistes de ce côté.

quand même a savoir que les japs ne sont pas les meilleurs pour les diesels (sauf le nouveau moteur de honda).

en general ils les rachetent a des constructeur par exemple ISUZU voir même PSA.

donc je suis moins étonné  ...mais bon autant de bornes sans soucis il y a pas mal  de gens aui aimerait surement ête dans ton cas 

T'as peut-être raison, mais le D4D est clairement une fabrication toyo et qui était aussi révolutionnaire que le fameux 2200cc honda, mais il est sorti plus tot et donc l'évolution fait que. Mais il n'en reste pas moin solide. Pour les moteur français, j'imagine que tu fais allusion à l'alliance nissan/renault, pcq en déhors de sa moi j'en connait pas beaucoup. T'as des exemples??? (pour mon info perso)

Oui le D-4D aussi c vrai mais je croix qu'ils ont racheté la technologie

pour les moteurs Français (bien avant l'alliance Renaut -Nissan - beurrrk)

par exemple (je ne connais pas tous) mais sur certains Suzuki ce sont des moteurs diesel PSA (donc peugeot citroen) exemple le SAMURAI je crois

et chez MAZDA ce sont des moteurs diesel Ford. (Ford a racheté mazda il y a un moment)

comme dans la plus part des pays du monde les japonais ne fontt pas trop de moteurs diesel (a part ISUZU) saud machines (camion, tracteur etc)

ils viennent a peine de s'y mettre...le meilleur exemple c'est le moteur Honda 

j'ai posseder une almera 2.2l vdi de 2000 je la regrette .c'est un moteur 100%nissan  vraiment fiable! maintenant que renault installe leur rampe dci dessus je n'en voudrait plus pourtant le bloc reste inchanger!

Quoi Nissan met des trucs renault dans leur moteur VDI !!!

Haaaa... J'ai acheté une Almera VDI 2.2 136 en Février... Dit moi pas qu'y a du renault dedans !!!...

Bonjour

j'ai posseder une almera 2.2l vdi de 2000 je la regrette .c'est un moteur 100%nissan  vraiment fiable! maintenant que renault installe leur rampe dci dessus je n'en voudrait plus pourtant le bloc reste inchanger!

Non, non : l'appellation DCI est purement marketing, c'est toujours le VDI. Le moteur 2.2 qui équipe les Almera et Primera DCI est bien un pur moteur Nissan (à chaine de de distrib, contrairement au moteur Renault 1.9 DCI qui équipe aussi la Primera).
C'est vrai que ce moteur semble être pas mal, mais il est aussi vrai qu'il est trés trés gourmand : je n'arrive pas à descendre en dessous e 8L/100 avec ma Primera break 2005 - la version 1.9 120 ch avec le Renault semble nettement plus économique, mais déjà qu'avec 140 ch, c'est vraiment pas un foudre de guerre, je n'imagine pas ce que cela doit être avec le 1.9 120 ch.