|
Hola Fabrice, je ne VOUS agresse pas MON GARS.
Faut pas être succeptible comme ça !
Faut pas monter sur ces grand chevaux !
Il ne s'agit que d'une discution sur le nain ternet et comme, c'est comme à la Samaritaine, on y trouve de tout, de tous, faut donc se méfier de ce que l'on y lis, POINT.
Que voulez-vous exactement comme info sur ce moteur de 100cm³ qui doit dater de la fin des années 1920 ?
Voici mes coordonnées comme cela vous serez certain que je ne vous agresse pas et que je ne me cache pas derrière le nain ternet !
Y a méprise !
0426722771
mahistre@aol.com
je suis bien content qu'il y ait méprise
Ce n'est pas mon genre de "crier" sur le net, mais votre façon d'écrire...
Si vous le voulez bien, nous continuerons cette conversation par mail
merci
cordialement
Fabrice
Pas de problème
Petite précision :
Louis Émile Train, mon arrière grand-père, pionnier de l'aviation, qui se consacra ensuite aux moteurs et motocyclettes en fondant la société Train, est né à Saint-Etienne en 1877 et mourut à Villemomble en 1939. Il avait deux fils, Jean Baptiste Train (mon grand-père) né en 1899 à Paris et mort en 1989 à Villemomble, et Louis Train né en 1902 et mort en 1970. Ils reprirent l'usine de Courbevoie. Après la guerre, le marché de la moto ne lui étant pas favorable, mon grand-père la vendit aux pompes Guinard qui équipèrent pendant de très nombreuses années les camions pompier.
Bonjour, je possede une moto train de 1928 175cc ms 1900-2 temps et complette.
je recherche des infos sur les motos de votre grand pere, avez vous des archives et documents.
Merci de votre reponse.
Cordialement Laurent.
Bonsoir,j'ai plusieurs moteurs et motos de marque TRAIN ,
vous pouvez me contacter par email :gnome750x@yahoo.fr
Salutations
Raymond
Je ne pense pas que l'on puisse dire que PASQUET était un assembleur. Les milliers de bicyclettes qui ont été
fabriquées à l'avenue Michelet l'ont été entièrement cadres compris. De 1900 aux années 1950 à quelques
milliers par an sauf pendant les guerres croyez moi ça fait quelques choses. je vous rappelle aussi que
PAUL PASQUET avait obtenu une médaille d'or et un diplome d'honneur à l' exposition internationale de 1911,
au GRAND PALAIS à PARIS. En ce qui concerne les B M A (bicyclettes à moteur auxilliaire) meme les cadres
ont été fabriqués dans l'atelier de la rue Montagard. Toutefois cette production a été marginale par rapport à
la bicyclette. D'ailleurs il fallait demander l'autorisation à la Préfecture, je dois d'ailleurs avoir le double de ces
autorisations dans mes archives.
PAUL PASQUET était un constructeur de cycles et non un assembleur. Il fabriquait des
milliers de cadres toutes les années dans son atelier de la rue Montagard.
Un assembleur se contentait d'acheter ses cadres à des fabricants de SAINT ETIENNE
tel GRANJON ou les ATZLIERS DU HAUT FOREZ.
Bonjour à tous,
Après quelques temps 
et beaucoup de patience, notre moto Train 350cm3 est quasiment restaurée. Voici quelques photos:
Par contre, nous avons un très gros soucis et je ne pensais vraiment pas qu'il se poserait pour une moto de 83 ans (!!!): Nous n'avons pas le permis moto et il semblerait que ce soit obligatoire même pour une moto qui est moins performante qu'une 125cm3
Résultat: impossible à assurer et donc à utiliser.
Existe-t-il une solution légale pour arriver à faire tourner de temps en temps la moto et en profiter un peu ?
Merci de votre aide !!!
|